這個(gè)智能座艙想法絕了！智己L7智能化測(cè)試

　　先直接看最終的得分表現(xiàn)，智己L7獲得了190分，位居榜單中的第17位。這個(gè)成績(jī)嘛，對(duì)普通車(chē)來(lái)說(shuō)其實(shí)是不錯(cuò)的，但對(duì)于新勢(shì)力而言就顯得有些薄弱了，畢竟智己L7是去年推出今年交付的產(chǎn)品，屬于最新的智能車(chē)，理應(yīng)會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　智己L7智能駕駛/智能座艙/性能測(cè)試三大子版塊獲得的分?jǐn)?shù)為78/70/42，在這三個(gè)版塊中，智己L7最強(qiáng)的是性能測(cè)試，這部分直接登上了性能測(cè)試子榜單的第1位。而智能駕駛以及智能座艙部分相比頭部新勢(shì)力來(lái)說(shuō)就弱了一些。不過(guò)這樣的表現(xiàn)倒也吻合智己L7的主打口號(hào)：新世界駕控旗艦，它在駕控方面確實(shí)強(qiáng)。

　　智能駕駛部分，智己L7取得了78分（滿分150），這個(gè)得分表現(xiàn)并不亮眼，主要原因是假人主動(dòng)剎車(chē)以及自動(dòng)泊車(chē)測(cè)試項(xiàng)目并沒(méi)有全部通過(guò)，加上真實(shí)推送的OTA不多，導(dǎo)致獲取分?jǐn)?shù)能力較弱。

　　硬件方面智己L7目前擁有5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)車(chē)外高清感知攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及1個(gè)車(chē)內(nèi)駕駛員狀態(tài)檢測(cè)攝像頭，智能駕駛芯片用的是英偉達(dá)的Xavier?；谶@樣的硬件下，智己L7擁有IM AD智能駕駛系統(tǒng)，可以系統(tǒng)L2+級(jí)別的駕駛輔助功能。

　　需要注意的是，目前IM AD智能駕駛系統(tǒng)的全功能包是兩年免費(fèi)使用的，兩年后可以以18800元的價(jià)格或者使用數(shù)據(jù)權(quán)益買(mǎi)斷。如果兩年后不買(mǎi)的話，高階駕駛輔助功能（高速高架領(lǐng)航輔助、信任增強(qiáng)、高精度自動(dòng)泊車(chē)）享受不了，但自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、打燈變道、視覺(jué)融合泊車(chē)等基礎(chǔ)功能還是能繼續(xù)使用的。

　　另外，智己L7未來(lái)會(huì)支持升級(jí)激光雷達(dá)，安裝位置在車(chē)頂前部左右兩側(cè)。并且升級(jí)激光雷達(dá)還會(huì)同步將智能駕駛芯片升級(jí)為英偉達(dá)Orin，但目前具體的升級(jí)時(shí)間未公布?，F(xiàn)在下定智己L7的時(shí)候會(huì)有一個(gè)激光雷達(dá)預(yù)埋快速升級(jí)版可以免費(fèi)選配，選裝后會(huì)預(yù)埋線束、支架，車(chē)頂玻璃也會(huì)預(yù)留激光雷達(dá)的位置。如果現(xiàn)在不選擇激光雷達(dá)預(yù)埋的車(chē)型，后期是不能升級(jí)激光雷達(dá)的，所以有這方面需求的朋友記得選裝。

　　在OTA升級(jí)方面，智己L7支持整車(chē)OTA升級(jí)，但目前交付后還沒(méi)有進(jìn)行整車(chē)方面的OTA推送。按照我們有真實(shí)升級(jí)才能得分的規(guī)則，這個(gè)部分智己L7就沒(méi)能拿到全部分?jǐn)?shù)。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車(chē)距離設(shè)為第二格。然后行駛過(guò)程中在前方會(huì)遭遇到靶車(chē)非緊急加塞，然后靶車(chē)再慢慢停車(chē)，停車(chē)后10秒后再次起步。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持功能，然后車(chē)輛會(huì)通過(guò)一段彎道，以此來(lái)考驗(yàn)車(chē)輛在高速時(shí)的車(chē)道保持能力。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以30km/h的速度開(kāi)啟所有駕駛輔助功能通過(guò)，考察車(chē)輛遇到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

　　智己L7擁有高階駕駛輔助能力，但目前高階駕駛輔助功能并未開(kāi)放推送，所以車(chē)輛對(duì)地面的樁筒是不能識(shí)別出來(lái)的，也不會(huì)主動(dòng)轉(zhuǎn)向或剎車(chē)規(guī)避樁筒。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及車(chē)道保持等所有駕駛輔助功能，在虛線處打燈，看看車(chē)輛能否支持打燈變道功能。

　　智己L7開(kāi)啟駕駛輔助系統(tǒng)后，打燈后就能觸發(fā)打燈變道功能。變道過(guò)程表現(xiàn)平穩(wěn)，儀表盤(pán)上也有變道動(dòng)畫(huà)顯示，變道完成后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。整體的變道感受是比較擬人的。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)車(chē)輛駕駛輔助功能的測(cè)試，而作為一輛智能汽車(chē)，除了能幫駕駛員“開(kāi)車(chē)”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來(lái)我們會(huì)對(duì)智己L7進(jìn)行障礙避讓測(cè)試，也就是會(huì)找一些假人和假車(chē)出來(lái)，看看智己L7能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

測(cè)試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車(chē)以50km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車(chē)能否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過(guò)斑馬線，然后測(cè)試車(chē)以40km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車(chē)能否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試車(chē)輛以40km/h開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能通過(guò)。與移動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車(chē)，這樣會(huì)在測(cè)試車(chē)靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

測(cè)試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車(chē)模型，測(cè)試車(chē)輛以50knm/h的速度開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測(cè)試車(chē)能否避讓靶車(chē)。隧道固定靶車(chē)這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來(lái)車(chē)輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來(lái)的車(chē)，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車(chē)輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類(lèi)障礙車(chē)，那就會(huì)給乘員多一道保障。

測(cè)試條件：靶車(chē)會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車(chē)則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

　　智己L7行駛過(guò)程中往下?lián)軇?dòng)撥桿就能激活自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持功能。在高速上要開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能，需要將車(chē)速控制在120km/h的速度內(nèi)，超過(guò)120km/h時(shí)是無(wú)法激活自適應(yīng)巡航的。

　　全速自適應(yīng)巡航功能跟車(chē)加減速表現(xiàn)自然，識(shí)別加塞車(chē)輛也較早。不過(guò)有個(gè)點(diǎn)表現(xiàn)比較特殊：右側(cè)大貨車(chē)如果稍微往左側(cè)偏一點(diǎn)，系統(tǒng)就會(huì)敏感地提前減速避讓?zhuān)S后通過(guò)貨車(chē)時(shí)也會(huì)觸發(fā)智慧躲閃功能，車(chē)輛會(huì)稍微偏左一些，過(guò)了貨車(chē)后車(chē)道保持就會(huì)恢復(fù)正常的居中表現(xiàn)。從安全性的角度出發(fā)，這樣的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，不過(guò)對(duì)通行效率會(huì)有一定的負(fù)影響。

　　打燈變道功能方面，智己L7變道成功率較高，對(duì)周邊車(chē)輛環(huán)境要求也不會(huì)很高，只要后方車(chē)輛距離適當(dāng)，前方即便有一個(gè)速度慢的車(chē)也能變道過(guò)去。并且整個(gè)變道過(guò)程體驗(yàn)擬人化較好，不會(huì)變得很急也不會(huì)太慢，長(zhǎng)途的情況下還是能幫助駕駛員減輕負(fù)擔(dān)的。