有性能亦性感 PCauto測試寶馬3系GT 328i

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 除了較高的售價讓我們唏噓，這款車真是沒有什么可挑剔的了。跟5系GT一樣的流暢造型，3系GT比轎車3系更具造型美感。當(dāng)然能否接受這樣的外型每個人會有不同的看法，我們還想知道這款車的性能是怎樣的。

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● 關(guān)于寶馬3系GT

　　比進(jìn)口328i貴了將近10萬元，憑什么!3系GT是否拿出誠意讓我們懷疑。不過想想也可以理解，這款車本來就不是一款跑銷量的車型，它的個性決定了它的稀有性，所以車主大概要為它的稀有買單，這恐怕也非常符合車主的個性。

　　3系GT跟轎車328i相比差別還是比較明顯的，除了比較明顯的Coupe造型，掀背式車尾、大容量后備箱以及全景天窗都是我們比較欣賞的。

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● 3系GT駕駛體驗(yàn)

　　3系GT采用跟3系轎車相同的動力系統(tǒng)，共提供320i、328i和335i三種發(fā)動機(jī)配置，其中320i和328i搭載2.0T發(fā)動機(jī)，335i搭載3.0T發(fā)動機(jī)，最大功率225kW，最大扭矩400Nm。三個配置的發(fā)動機(jī)均搭載8速自動變速箱。

　　328i發(fā)動機(jī)是我們都比較熟悉的N20，2.0T高功率版本，180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩在同級2.0T里算是相當(dāng)高的輸出數(shù)據(jù)，駕駛時同樣會有這樣的感受，這臺2.0T相當(dāng)猛。

　　8AT來自ZF采埃孚，現(xiàn)在3系全系采用這套變速箱。變速箱給人感覺動力銜接非常出色，即使是較激進(jìn)的駕駛方式，變速箱在較高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，動力銜接依舊非常緊湊，沒有任何的猶豫，換擋瞬間完成。

　　名字里有GT并不代表它的動態(tài)表現(xiàn)會跟轎車3系有多大差別，事實(shí)上因?yàn)閯恿φ{(diào)校并沒有不同，這使得在駕駛時完全感受不出跟轎車328i有什么區(qū)別，這依舊是一臺328i。

　　因?yàn)閾跷惠^多，日常駕駛時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在一個較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，如果油門不突然過深，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會超過2000轉(zhuǎn)，即便是在加速狀態(tài)下，低轉(zhuǎn)速下依舊有相當(dāng)不錯的提速。

　　切換至S擋，這時這臺N20的實(shí)力完全爆發(fā)出來，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直在2000轉(zhuǎn)待命，這時的油門更敏感，稍稍施力也會讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間拉升。這時的發(fā)動機(jī)噪音不低，排氣的聲音比較低沉清晰的傳進(jìn)車內(nèi)。

　　3系GT的車身尺寸要比轎車3系稍長，軸距則跟國產(chǎn)3系Li完全一樣。盡管車身高度比轎車3系高了25mm，但其實(shí)駕駛感受跟進(jìn)口328i幾乎沒有差別，在山路駕駛時會感覺車身非常緊湊，即便是較大的彎也不會有吃勁的感覺，在拐彎時非常順暢，車身的動態(tài)表現(xiàn)在同級別里絕對是一流的。

　　日常駕駛中的表現(xiàn)跟轎車3系沒有太大不同，動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)沒有任何區(qū)別，駕駛時唯一可以感覺到的區(qū)別是坐姿稍高一些，即便是把座椅調(diào)整到最低，也不是轎車3系那種貼地的感覺。

　　3系GT 328i的整個制動系統(tǒng)一如既往的扎實(shí)，剎車踏板比較彈腳，整個制動行程下的制動力度表現(xiàn)比較線性，所以在初段不會出現(xiàn)那種讓人不舒服的賊的感覺，駕駛者比較容易掌握。