玩兒漂移/跑賽道 雷克薩斯F賽道體驗(yàn)日

● 雷克薩斯F體驗(yàn)日：金卡納計(jì)時(shí)

　　第二個(gè)環(huán)節(jié)是金卡納賽道計(jì)時(shí)比，賽道由狀桶以及油桶還有集裝箱組成，它就像是一個(gè)封閉的小型公路賽道，直道、S彎、8字穿插、360°掉頭等公路上常見的障礙基本上全部涵蓋，可以很全面地的體驗(yàn)一款車的性能和靈活性。金卡納在國際正式比賽時(shí)允許車手用各種技巧通過賽道，但是我們這次的活動(dòng)本著安全第一的原則，全程不允許你關(guān)閉駕駛輔助系統(tǒng)。

　　雖然RC F采用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但憑借著大排量的優(yōu)勢，即便發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速也可以提供出非常強(qiáng)勁的動(dòng)力，只是由于場地的限制不會讓人有一種暢快淋漓的感覺，往往都是車速剛提起來就得馬上剎車。因?yàn)榻鹂�納的彎道有些會設(shè)計(jì)得很急，如果車速過快那就必須在入彎前提早把車速降下來，要不然即便是后驅(qū)車也會很容易就出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

　　其實(shí)在這種賽道上駕駛一個(gè)是能體驗(yàn)出車輛的操控水平，在這方面RC F精準(zhǔn)的指向非常讓人省心，方向盤不需要打太多車頭就可以準(zhǔn)確的隨動(dòng)到位，TVD系統(tǒng)可以平衡驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力分配，提升車身過彎時(shí)的穩(wěn)定性。而另一個(gè)考驗(yàn)的就是駕駛者對賽道的熟悉程度，在比賽時(shí)有些選手會因?yàn)樽咤e(cuò)路而耽誤時(shí)間，又或者是一時(shí)圖快，在該剎車的位置沒有剎車導(dǎo)致在進(jìn)入下一個(gè)障礙時(shí)速度過快而出現(xiàn)轉(zhuǎn)型不足，這個(gè)時(shí)候你就不能再繼續(xù)給油了，要不然你只能讓車身姿態(tài)展現(xiàn)得更為難看，更難讓車身盡快回歸正軌。

● 雷克薩斯F體驗(yàn)日：賽道體驗(yàn)

　　由于賽道拍攝主辦方只提供了RC 200t車型配合拍攝，所以文章中的賽道體驗(yàn)部分沒有RC F的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)圖，敬請大家見諒。

　　相比之下，RC F更適合在上海賽車場這種大場地上跑，尤其是在那兩個(gè)很長的直道上一腳油門到底，讓5.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)深厚的功力徹底得到釋放的時(shí)候，那種沖出牢籠般的快感實(shí)在是讓人享受。大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪機(jī)相比最大的優(yōu)點(diǎn)就是容易把控它的秉性，踩多少有多少，并且提速過程也會非常線性豪邁，總之RC F比M和AMG來得更顯素質(zhì)一些，尤其是在高轉(zhuǎn)速區(qū)，RC F那富有底蘊(yùn)低音沉、高音亮的排氣聲浪以及無底洞般的動(dòng)力延續(xù)性都能讓每一個(gè)性能愛好者為之瘋狂。

　　RC F在路面濕滑的賽道上駕駛要格外謹(jǐn)慎，千萬不要沉浸在令人陶醉的暢快淋漓中脫離不出來，尤其是在直道后的彎道之前，在剎車點(diǎn)處一定把車速降下來，如果車速還是太快的話，那么在前輪在雨天會很容易因?yàn)樨?fù)荷過大而向彎道外側(cè)推出，這時(shí)你要做的只能是收油等待輪胎恢復(fù)抓地力后再駛回線路上，如果是在真正的比賽中你就會把最佳線路拱手騰給了后車。

　　而在出彎時(shí)也要控制好油門的開度，油門踩得過大的話，那么濕滑的路面同樣也會讓后輪瞬間打滑，這時(shí)車身就呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過度的姿態(tài)，別說是RC F了，就算是你開著RC 200t也同樣會如此。如果你車技夠牛的話，你可以通過橫滑順利過彎；但如果你車技不夠嫻熟的話，那么你將面臨的就是車身轉(zhuǎn)體180°之后甩到路邊。所以在出彎道之后你一定要循序漸進(jìn)的踩油門，力度線性而均勻，確保驅(qū)動(dòng)輪會以一個(gè)不失節(jié)奏的狀態(tài)輸出動(dòng)力，帶車身逐漸擺正之后再一腳油們到底。在賽道上駕駛切記不可貪圖一時(shí)之快，我們拼的不是“欲速則不達(dá)”，而是“穩(wěn)中求勝”。

總結(jié)：

　　就在所有高性能車都在向著渦輪機(jī)進(jìn)發(fā)的現(xiàn)下，還能像RC F這樣還在一直堅(jiān)用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是難能可貴。雖然渦輪機(jī)在低速時(shí)有著提速快的優(yōu)勢，但是總給人一種沒有涵養(yǎng)的感覺，相比之下RC F上的那臺5.0L自然吸氣則顯得有穩(wěn)重許多，高速時(shí)那種深不可測的動(dòng)力迸發(fā)再加上經(jīng)過主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)（ASC）特調(diào)后的渾厚且高亢的排氣聲浪，RC F在實(shí)力以及感官享受上絕對不比M4等同級對手次，同時(shí)RC F也不會丟掉雷克薩斯天生就帶著的高貴感和舒適感。RC F是一款整體調(diào)校非常均衡的車型，不偏激但也絕對頂?shù)闷鸶咝阅艿?ldquo;帽子”，如果你嫌M以及AMG已經(jīng)臭大街了的話，那么雷克薩斯的F系列不乏是你另一種選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）