不止是里程增加 冰雪試駕比亞迪唐100

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】比亞迪唐100，直白地在名字上就實實告訴你，純電模式的續(xù)航里程為100km。當然不止是這樣，這臺唐100可以看做一臺經(jīng)過全方位升級的唐，外觀、內(nèi)飾以及配置都有所升級，并采用了7座的座椅布局（之前的唐均為5座），另外它還是唐上市一年多后的各方面完善的展示。

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產(chǎn)品變化

　　之前的唐提供了純電續(xù)航60km和80km兩種選擇，我們從廠方得知，未來唐的產(chǎn)品線會分為續(xù)航80km的和新增的100km車型，之前純電續(xù)航為60km的版本則會取消，新車將會直接命名為唐80和唐100。

　　由于電池容量需要增大，為了保證空間不會有太大的變化，唐100更換上全新的三元鋰材料電池，總電池容量為23kWh，但只能支持 3.3kWh的充電功率，充滿需時6.5小時（比80多1小時）。之前的純電續(xù)航的60km和80km的電池容量為13kWh和19kWh。

面對極寒天氣

　　筆者這特意做了一個測試，測試時儀表顯示純電續(xù)航的里程為32km，此時開啟了純電動模式并保持，假若工況不允許自動跳回混動模式，立即手動又切回純電，讓其盡可能始終在純電模式，采用正常的駕駛風格，當剩余的續(xù)航里程為12km時，里程表顯示行駛了13km。

　　當然這個測試并不十分嚴謹，但可以說明的是極寒天氣肯定會對電池效率有影響，除此之外，在不啟動發(fā)動機的時候，空調(diào)供暖完全由電池供應，發(fā)動機熱交換系統(tǒng)不會工作，除了浪費大量的電力之外，本來就是個不太科學的駕駛方式，行車電腦也多次由于空調(diào)工況而為我切換回混動模式。除此之外，在我們試駕的兩天中，零下25℃的氣溫，行駛超過300km冰雪路面以及場地的試駕，未曾見到電池組以及混動系統(tǒng)出過任何故障。

第3排的引入

》比亞迪唐100第三排上車演示《

　　除此之外，唐100還增加了360°超高清全景影像系統(tǒng)（4.0），增配10.1英寸全高清開放式Carpad安卓車載系統(tǒng)、變道盲區(qū)檢測、ACC自適應巡航系統(tǒng)、電動尾門等配置