王中王 對比寶馬325i奧迪A4沃爾沃S40

　　這年頭，車界里號稱彎道王的確實不少，誰讓運動成了時尚呢！有譜沒譜的都往這個概念里鉆。那么真正運動性好，彎道駕駛樂趣十足的車，看來只能稱為彎道王中王了。

　　其實，懂車的朋友都知道，光運動性好是不夠的。質(zhì)量、品位、乘坐舒適性與運動性俱佳才是真正的王者。

　　今天進入我們對比測試欄目的三款車滿足了上述條件。他們是寶馬325i、奧迪A4 2.0T FSI和沃爾沃S40 T5，他們都已經(jīng)國產(chǎn)，產(chǎn)地分別是沈陽、長春和重慶。

　　三款車中最便宜的也要36.8萬元，最貴的達到42.38萬元，在緊湊型尺寸轎車?yán)锝^對算是頂級車型了。支撐他們這么高售價的基礎(chǔ)除了出色的產(chǎn)品性能，還有品牌影響力。

　　其中，寶馬無疑是品牌號招力最強的，近年來無論在國際市場還是國內(nèi)市場都把原來的豪華車老大奔馳的風(fēng)頭蓋過。從銷量上看，寶馬已經(jīng)坐上全球高檔車的第一把金交椅，但論綜合實力，寶馬要想全面超越奔馳尚需時日。在寶馬車系中，3系一直是銷售主力，這一點無論在中國還是世界范圍內(nèi)都是一樣的。3系中，325i是最具代表性，因為他裝有寶馬經(jīng)典的直列6缸發(fā)動機。

　　奧迪緊隨其后，不管寶馬是否把他當(dāng)作競爭對手，奧迪在世界范圍內(nèi)的前進腳步不可謂不快。在中國，奧迪品牌有得天獨厚的優(yōu)勢，在先入為主和所謂“官車”的影響下，奧迪在國內(nèi)的銷量一直讓寶馬羨慕不已。今年早些時候，奧迪宣布在中國的銷量增長率達到60%，雖然寶馬也有相似的增長率，但奧迪因更大的基數(shù)而讓人贊嘆。不過，奧迪在中國的銷量大戶卻不是我們今天的主角A4，而是更大一級的奧迪A6。在A4與寶馬3系的直接較量中，奧迪反倒占不到什么便宜。

　　沃爾沃通常屬于次豪華品牌或準(zhǔn)豪華品牌一級，一般提到所謂豪華品牌很少能想到它，但沃爾沃特例獨行的性格和高人一籌的品質(zhì)使它有了與寶馬和奧迪博弈的本錢。沃爾沃車的安全性是非常突出的賣點，盡管也有人質(zhì)疑沃爾沃只是在安全宣傳上做的更好罷了，但沃爾沃更關(guān)愛生命的形象已經(jīng)深入人心。其實，除了安全性外，行事低調(diào)、注重品質(zhì)、有鮮明北歐風(fēng)格也是沃爾沃車的特點。在中國，沃爾沃車的國產(chǎn)化工作剛剛起步，營銷網(wǎng)絡(luò)尚難稱強大，這也是S40與上述兩車競爭最不利的地方。

　　除了品牌影響力稍遜一些外，S40在總的駕駛感覺方面并不輸于他的兩個對手。正常路面行駛，沃爾沃S40帶來的是輕松愜意的享受。他的座椅在三款車中是最柔軟的，內(nèi)外材料、工藝的質(zhì)感是一流的。發(fā)動機動力強勁，沒有任何增壓滯后的感覺，這也是低增壓發(fā)動機的好處之一。以往人們總把安全性與沃爾沃汽車掛鉤，試駕過S40后發(fā)現(xiàn)，其運動性特別是彎道性能非常突出。“轉(zhuǎn)向極為精確、車身控制非常好”這樣的詞語經(jīng)常從試車編輯嘴里說出，他也是參加2007年度車型評選的車型里最受編輯喜愛的車。

　　寶馬325i依然是運動之王，測試數(shù)據(jù)完全能夠證明這一點。多年來，寶馬3系在運動轎車領(lǐng)域一直是別人效仿的楷模，很多新車在設(shè)計之初的目標(biāo)就是趕超寶馬。但寶馬這桿旗一直屹立不動，深厚的技術(shù)和調(diào)校功底讓寶馬仍然處在領(lǐng)跑地位。就彎道表現(xiàn)，寶馬325i可以用完美來形容，量產(chǎn)轎車?yán)锖茈y找到與之比肩者。寶馬能達到這樣的水平完全是因為他對運動的執(zhí)著，如前后50/50重量分配和直列6缸發(fā)動機一直是寶馬汽車的標(biāo)志。這一代寶馬3系對乘坐舒適性也相當(dāng)重視，后座尺寸增加了，很有韌性的懸架加精選的輪胎，使他運行在普通路面上感覺非常舒適。