對(duì)比測(cè)試CT200h/普銳斯 四升油耗的誘惑

● 外觀：CT200h的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與普銳斯的科技風(fēng)格

　　可能大家都會(huì)對(duì)全新GS那副家族臉記憶猶新，但仔細(xì)想想就會(huì)發(fā)現(xiàn)，CT200h才是第一輛采用這副臉孔的雷克薩斯。作為雷克薩斯在國(guó)內(nèi)銷售的最小號(hào)車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然是寶馬1系與奧迪A1，由于雷克薩斯目前沒(méi)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，所以CT200h決定走一次個(gè)性中的個(gè)性——混合動(dòng)力。新普銳斯的造型可以說(shuō)是超出豐田概念的正常范疇了，不過(guò)加長(zhǎng)的車身依然是沖著實(shí)用性去的，所以說(shuō)普銳斯仍舊是豐田式造車理念的產(chǎn)物，只不過(guò)在外觀上來(lái)了一次小“玩票”。

　　CT200h并不像寶馬1系或奧迪A1有著五花八門(mén)的個(gè)性配件供君選擇，雖然我們可以在它身上找到不少的運(yùn)動(dòng)元素，但CT200h更在乎的是一種理念而不是個(gè)性的外觀。普銳斯依然是典型的豐田車，雖然普銳斯的外觀有些顛覆我們對(duì)于豐田的認(rèn)識(shí)，但從尺寸上可以完全明白這完完全全是一部實(shí)用性的車。

　　普銳斯的尾部曲線絕對(duì)是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師不斷推敲后的產(chǎn)物，整體鴨嘴的造型以及熏黑式擾流板使得尾部的造型非常和諧，這絕對(duì)是能夠讓你留下深刻印象的車尾。CT200h的尾部則較平平無(wú)奇，除了精致之外唯一的就是雷克薩斯的風(fēng)格了。兩臺(tái)車在尾燈方面都使用了目前最流行的LED光源。

　　與車型的定位有關(guān)，CT200h使用了偏向運(yùn)動(dòng)性能的優(yōu)科豪馬ADVAN 205/55 R16的輪胎。而普銳斯則需要更多的舒適性以及經(jīng)濟(jì)型，選用了優(yōu)科豪馬 APSEC 195/65 R15的輪胎，更注重節(jié)能。