【原創(chuàng)】難"從容"可大度 天籟350JM

前言 　操控篇　外觀篇　內(nèi)飾篇　動(dòng)力篇　總結(jié)篇

　　才進(jìn)入賽車場(chǎng)，我對(duì)于天籟的高級(jí)質(zhì)感大為感動(dòng)。對(duì)于汽車產(chǎn)品來說，要表現(xiàn)出高級(jí)的質(zhì)感，組裝的精細(xì)扎實(shí)以及精致的用料，是營(yíng)造車室內(nèi)高級(jí)質(zhì)感的基本要求。而在天籟3.5車型上，除了與天籟2.3有著同樣令人稱道的組裝質(zhì)感，其靜肅性的表現(xiàn)，更是站在國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)的龍頭地位。

　　在剛起步的短短幾十公尺路程之中便能立刻發(fā)覺，車室的隔音是良好的、輪胎的噪音抑制表現(xiàn)是良好的、底盤組件的運(yùn)作是寧?kù)o無聲的，而連續(xù)十年獲得最佳引擎頭銜的VQ引擎，更在引擎室內(nèi)，無聲的運(yùn)行著，這樣的表現(xiàn)與歐系高級(jí)產(chǎn)品相比，似乎也不會(huì)遜色。

　　而之所以能有如此的表現(xiàn)，引擎聲浪的抑制，絕對(duì)是關(guān)鍵的地步。拜大排氣量之賜，在平坦的道路上行駛，即便天籟有著1.6噸的車重，輕踩油門，轉(zhuǎn)速僅需保持在2000轉(zhuǎn)以下，便可以輕松前行，悠閑地巡航。即便將轉(zhuǎn)速拉高到4000轉(zhuǎn)，引擎室所傳來的聲浪依舊輕微，即便車速不斷地提高，乘坐依舊覺得平穩(wěn)寧?kù)o，讓人輕易就能放松，平靜舒適地享受旅程。少了引擎的聲嘶力竭，天籟雍容的氣度展現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)車未曾見過的優(yōu)雅與尊貴。在開始的五分鐘之內(nèi)，我明確地感覺到天籟對(duì)于所謂高級(jí)質(zhì)感的經(jīng)營(yíng)，已經(jīng)從組裝的層次，跳上了氛圍的層次。

　　猛踩油門踏板，車速迅速提升。3.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到180 kW(6 000 r/min)，扭矩為318 N.m(3 600 r/min)。根據(jù)扭矩圖顯示，天籟的扭矩可以在1 000～6 000 r/min左右時(shí)發(fā)揮90％左右，因此靜止及中途加速非常迅猛，0～100 km/h的加速時(shí)間進(jìn)入了8 s大關(guān)，已經(jīng)具備了運(yùn)動(dòng)轎車的風(fēng)范。但是在急加速時(shí)，車輛的推背感雖然比較強(qiáng)烈，但是比起一些同類高檔車型如寶馬5系，穩(wěn)定感略顯不足。

　　與新藍(lán)鳥相比，天籟的手/自動(dòng)一體變速器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保護(hù)上有了很大改進(jìn)，把擋位掛入2擋，深踩油門急加速，那種在新藍(lán)鳥車型上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷上升的情況已經(jīng)不再存在，即使是這種手動(dòng)模式，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6 000 r/min左右時(shí)，變速器還是會(huì)強(qiáng)制自動(dòng)升擋，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)過載。高速轉(zhuǎn)向時(shí)，即使在過彎時(shí)加速，車輛幾乎沒有甩尾的感覺，輪胎的循跡性很準(zhǔn)確，車內(nèi)乘客會(huì)有側(cè)傾的感覺，而且由于懸架偏硬，側(cè)傾角度并不大。緊急制動(dòng)時(shí)，可以明顯感覺到制動(dòng)踏板傳來的反彈力道，但這種力道并不是很大，對(duì)于腳部的沖擊不是很大。且在制動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)向盤仍然可以輕松操控，車輛的行駛軌跡完全按照駕駛者的意圖行駛。ABS系統(tǒng)相當(dāng)穩(wěn)定，100～0 km/h制動(dòng)距離根據(jù)目測(cè)應(yīng)該在40 m之內(nèi)，以如此大的車身來講，已屬優(yōu)異。

　　以悠閑的方式在公路上駕駛天籟是愜意的事，除了充沛的動(dòng)力讓它跑起來很輕快以外，視野特別開闊是一大優(yōu)點(diǎn)，前風(fēng)檔很寬，兩側(cè)的A柱在轉(zhuǎn)彎時(shí)也不構(gòu)成任何阻礙。車內(nèi)透光性好，氣氛舒爽，還特別靜。即使在百公里以上的時(shí)速行駛，乘客彼此交談仍如同在房間中一樣毫不費(fèi)力。座椅承托很好，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)支撐令人滿意，真皮蒙面并不滑。按摩功能真是個(gè)好東西，不動(dòng)聲色間，旅途的疲勞被化解干凈。而后排座椅無論是空間還是噪聲和舒適度，都比較令人滿意，比較適合商務(wù)用途，當(dāng)然自家駕駛也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　假如行駛在不平的路面時(shí)，感覺車身并沒有多余的跳動(dòng)，底盤沉穩(wěn)扎實(shí)；懸架把絕大部分來自路面的振動(dòng)很好地吸收掉了，依稀有歐洲車的風(fēng)格，乘坐起來很舒適。不過覺得遺憾的是，在傳遞路感方面，天籟并不十分清晰。