綜合實力很強 PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0
| 試車地點 | 北京 | 試車時間 | 2010-3-12 |
| 天氣 | 晴 | 路面工況 | 綜合路況 |
| 車輛提供 | 一汽豐田 | 試車人員 | 圖/文：左旭、李佳 |
| 車型 | 新皇冠 3.0 Royal Saloon VIP | 市場報價 | 49.98萬 |
| 編輯短評 | √：內(nèi)飾豪華、科技配置豐富 | ||
| ×：懸掛比較軟，帶木質(zhì)裝飾的方向盤容易出現(xiàn)打滑的情況 | |||
如果說記憶中的老皇冠還是那個標(biāo)準(zhǔn)中級車的標(biāo)桿車型，那么新皇冠在車身尺寸和內(nèi)部空間使用上顯然無法再和其他中級車放在一起。按照豐田的說法，這次新皇冠的競爭對手很明確是指向奧迪A6L的。根據(jù)我們將兩車放在一起比較，新皇冠并無明顯優(yōu)勢，但并不處下風(fēng)。首先新皇冠的車長比上代產(chǎn)品增加了150毫米，闖入了5米俱樂部，達到5005毫米，這個數(shù)值與奧迪A6L的5035毫米差別并不大，我們試著將兩車車頭對齊，車尾的長度的差別肉眼幾乎難以判斷，而且因為皇冠的尾部相對比較敦實，看起來似乎還具有些優(yōu)勢。
在高度方面新皇冠略有優(yōu)勢，1500毫米的車身高度相比A6L高出15毫米，在視覺效果上可以感覺新皇冠車身稍顯魁梧。從新皇冠的車頂曲線可以看出，車頂是平直的延續(xù)到車尾，前排頭頂?shù)母叨扰c后排頭頂?shù)母叨认嗖顭o幾，這樣的設(shè)計無疑更好的保證了后排乘客的頭部空間。不過要知道這么級別的車型對于空間是好不吝嗇的，所以這點差別也并不明顯，有著不錯的頭部空間表現(xiàn)，稍后我們會給您詳細(xì)介紹。
如果說A6L的性格是低調(diào)含蓄的，那么新皇冠就是優(yōu)雅紳士的。外觀并不需要太多顯露，因為了解的人已經(jīng)足夠了解，中網(wǎng)上的皇冠標(biāo)識明白無誤的詮釋了車和車內(nèi)的人的身份。大尺寸進氣格柵、旗幟形狀頭燈簡潔大氣，大燈燈組白色晶瑩剔透，并無雜色點綴。
夜測時我們把新皇冠開到照明并不好的山路，發(fā)現(xiàn)新皇冠的頭燈配置有智能大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)，在山路行駛時前大燈會根據(jù)車速和前輪轉(zhuǎn)向角度，計算行駛路線，然后車燈自動旋轉(zhuǎn)，這樣可讓駕駛者看清行駛方向的路面狀況。
車頭保險杠處的四點探頭在停車入位時可以輔助駐車，減少前部視角的盲區(qū)。而在行駛狀態(tài)如果跟車太近探頭也會感應(yīng)到，然后指令車內(nèi)的顯示屏提供圖像顯示距前車的距離。和有些車距離三米就開始嗶嗶嗶的叫個不停不同，新皇冠感應(yīng)距離大約一米余，通過提示聲音的頻率來告知距離，同時顯示屏提示障礙物在本車的什么位置，然后出現(xiàn)一個方向盤的標(biāo)志，并指出方向，以此提示該怎樣打輪。在使用中我們發(fā)現(xiàn)這一設(shè)計可以讓駕駛者放松心情，跟車時也比較從容。
新皇冠側(cè)面曲線比較圓潤優(yōu)雅，車門外把手和窗框都采用金屬拉絲設(shè)計。而對后排乘客的照顧還體現(xiàn)在車門的設(shè)計上，我們注意到新皇冠的前后車門幾乎1：1的寬度比，這樣的設(shè)計更傾向讓后排乘客上下車更加從容優(yōu)雅。
| 本文導(dǎo)航 | ||
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- 1
奧迪A6L
詢底價>>
38.3-74.26萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價>>
- 3 奔馳E級 43.8-75.1萬 詢底價>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價>>
- 7 寶馬5系(進口) 45.5-87.8萬 詢底價>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價>>
- 9 奔馳E級(進口) 53.8-89.8萬 詢底價>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價>>
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一汽豐田皇冠2.5L繞樁測試
1968
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一汽豐田皇冠2.5L 0到100km/h加速測試
3610
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一汽豐田皇冠2.5L 100km/h到0剎車測試
2449
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8.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.37秒 | 39.51米 | 暫無 | ||
| 王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣，當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的，另外許多細(xì)致人性化的處理也會讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器，舒適的后排在招待客人時能讓你更有面子。皇冠的駕駛會讓你感到輕松愜意，優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會認(rèn)為皇冠太老，但當(dāng)親身體驗過后就會發(fā)現(xiàn)這是皇冠對傳統(tǒng)豪華的恪守與堅持。對比起同級對手或運動或科技的裝潢，新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華，平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然，這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過面對買家們逐漸年輕化的趨勢，皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華，經(jīng)過體驗之后往往會讓人愛不釋手，但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過于平穩(wěn)的過渡讓人感覺欠缺了點新意，下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對皇冠的決心，皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對不輸?shù)孪蹈偁帉κ郑虼嘶使诟m合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。 | ||
| 評測文章：長輩級的豪華車？ 測試新皇冠 2.5尊貴版 | ||||
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9.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 9.3分 | 順應(yīng)豪華車“求大”的潮流，這一代豐田皇冠在車身總長上面也正是進入到“5米俱樂部了”，寬厚飽滿的造型風(fēng)格也很能夠同時滿足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計比上一代更顯簡約尊貴，實木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動機一直是豐田皇冠的精髓所在，無論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動力，更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級車并沒有太大差別。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車型相比，最重要的升級在于軸距和車身的加長。超過5米的車長，加上接近3米的軸距，使新皇冠一下子大氣了不少，更好地迎合消費者的需求。發(fā)動機和變速器在硬件方面沒有太大的升級，只是通過調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號汽油，進一步降低用戶的使用成本。 | ||
| 李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對是豐田全心全意制作與調(diào)校的車型之一，也是日系車的最具代表作之一，長軸距與大空間對于商務(wù)還是私人用車都能容易滿足。動力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適，考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了，你很難從中感到一絲個性。 | ||
| 評測文章：綜合實力很強 PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0 | ||||
