瘋狂的杰作 試駕全新奧迪A4

　　在我們試駕的3.2 Quattro版新A4上還采用了Quattro技術(shù)車型如奧迪TT和R8才會采用的平底方向盤，車門和儀表盤泛著鋁合金的金屬光澤。從這里你能獲得你所期望得時尚和前衛(wèi)感。所有這些都是經(jīng)過精挑細(xì)選后完美地搭配到了一起。

　　新A4一共推出了五款發(fā)動機，新型1.8L渦輪增壓4缸發(fā)動機和3.2L V6汽油發(fā)動機，以及三款柴油發(fā)動機（2.0L、2.7L和3.0L TDI）。這款3.2L V6發(fā)動機可輸出195kW的功率，它引入了新型的可變氣門升程系統(tǒng)，既隨和又不乏力度，高轉(zhuǎn)速，用指尖輕輕一觸Tiptronic變速器便可換擋，如此地流暢、精確，簡直讓人難以置信。

　　當(dāng)我擺弄這個駕駛選擇系統(tǒng)時，麻煩就來了，這似乎有些讓人困惑，像衛(wèi)星電視上接收了300個頻道那樣，事實上你什么都沒看到，因為你把時間都浪費在調(diào)臺上了。我在舒適型/運動型/動力型之間猶豫不決，你確實能感受到這三種類型的不同之處。舒適型較溫和，動力型則倔強。但是到最后，我還是選擇了運動型，無論你怎樣駕駛，它似乎都能做到恰到好處。

　　最惹人注目的莫過于駕駛選擇系統(tǒng)改變轉(zhuǎn)向的方式了，它依靠的不是電傳線控，而是機械齒輪組。很明顯，這種諧波傳動齒輪系讓轉(zhuǎn)向傳動更準(zhǔn)確。當(dāng)車輛高速行駛時，這個系統(tǒng)減慢了轉(zhuǎn)向反應(yīng)，避免駕駛者感覺反應(yīng)過度靈敏引起事故。長軸距設(shè)計也增強了轉(zhuǎn)向的方向穩(wěn)定性，在整個速度范圍內(nèi)，這款3.2Quattro版車型給人以極強的穩(wěn)重感，這就是奧迪的典型特點。這部車的重量分配還不錯，但是仍然趨向奧迪的風(fēng)格，安全和沉穩(wěn)，它雖然沒有RS4般的卓越或是R8的成功，但是它仍有自己的特色。

　　奧迪是一款帶著保險的車，因此，A4并不便宜，僅僅2.0L TDI車型在英國的售格就達(dá)到了23940英鎊。小配件也很貴，比如側(cè)邊雷達(dá)輔助系統(tǒng)和車道偏離警示系統(tǒng)每個都賣450英鎊。不過我們要知道它的競爭對手可是寶馬3系和奔馳C級啊，相比它們這樣的價格還是站的住腳的！新A4最早在法蘭克福車展亮相之后，相繼在全球市場上市，去年11月底首先在德國開售，并在今年年初登陸美國市場。中國市場出現(xiàn)大概要到今年年底，入門級售價在30萬左右。

轉(zhuǎn)自：卓眾汽車

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