北美試駕謳歌ILX混動(dòng)版 不再為個(gè)性而活

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在各大豪華品牌相繼推出高端緊湊級(jí)兩廂轎車時(shí)，謳歌即將引進(jìn)的入門(mén)級(jí)車型ILX卻遵循了“三廂原則”，并率先引進(jìn)混動(dòng)版車型。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定雷克薩斯CT200、寶馬1系以及奧迪A3，在采用混動(dòng)系統(tǒng)保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)提供給駕駛者充足的駕駛樂(lè)趣，這是ILX強(qiáng)調(diào)的風(fēng)格。不過(guò)，作為謳歌的入門(mén)級(jí)車型，ILX和我們印象中的謳歌還是有些不同。

　　繼謳歌RDX在本月的成都車展上市之后，ILX將隨后在今年的廣州車展發(fā)布，這也是謳歌針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所推出的第一款入門(mén)級(jí)車型。由于ILX采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，這也讓它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為雷克薩斯CT200，不過(guò)在“性格”上，兩款車卻又屬于完全不同的定位。

此次試駕的車型還包括謳歌RDX，這款車型將在月底成都車展上市，點(diǎn)擊鏈接進(jìn)入試駕文章：

北美試駕新一代謳歌RDX 走向主流陣營(yíng)
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● 外觀：與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的風(fēng)格差異是最大賣點(diǎn)

　　作為謳歌旗下的入門(mén)級(jí)車型，ILX的設(shè)計(jì)依然延續(xù)了“謳歌”的傳統(tǒng)造型，盡管和思域基于同平臺(tái)設(shè)計(jì)，車身輪廓也有相似的地方，但I(xiàn)LX在設(shè)計(jì)上的獨(dú)立性還是很強(qiáng)的。如果與謳歌的另一款三廂車TL相比，ILX則顯得更有活力一些，但和CT200、寶馬1系相比又屬于完全不同的類型，ILX給人感覺(jué)相對(duì)有些保守。

　　謳歌ILX的三廂造型盡管處處突出謳歌在設(shè)計(jì)上的那種硬朗的質(zhì)感，但相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它還是顯得要成熟一些，看上去更符合家用車的需求，年輕的三口之家應(yīng)該是它最大的目標(biāo)人群。

　　前臉除了謳歌的標(biāo)志性格柵和狹窄的大燈外，“X”型的前杠造型也許是ILX設(shè)計(jì)上突破最大的地方了。所以即便車身較TL小了很多，但霸氣不減。從翼子板上，我們也可以看到“Hybrid”的混動(dòng)標(biāo)識(shí)，它是繼CR-Z之后，本田引進(jìn)的又一款以時(shí)尚為賣點(diǎn)的混動(dòng)車型。

　　車身側(cè)面是典型的緊湊級(jí)家用車的造型，甚至讓你覺(jué)得它不太像謳歌的車型了。但I(xiàn)LX通過(guò)腰線的曲線處理，讓整體造型在和諧的基礎(chǔ)上突出了一些力量感。配合硬朗的尾部設(shè)計(jì)，依舊還原了謳歌的那種強(qiáng)烈的個(gè)性傳達(dá)。

　　每一臺(tái)謳歌車型的尾燈設(shè)計(jì)都是一部作品，尤其是TL、ZDX的尾燈造型可以說(shuō)讓謳歌的設(shè)計(jì)深入人心。ILX也不例外，這種充滿未來(lái)感的造型是本田設(shè)計(jì)師最擅長(zhǎng)的風(fēng)格，它也成了ILX整車的點(diǎn)睛之筆。但是，它不是LED的。

　　ILX配備了馬牌ContiPro Contact系列的輪胎，它屬于馬牌轎車胎中比較少見(jiàn)的一個(gè)系列，更加偏重于行駛的舒適性。輪胎的型號(hào)為205/55 R16，和思域的規(guī)格完全一樣。