北美試駕謳歌ILX混動版 不再為個性而活

● 內(nèi)飾：配置不亞于RDX 乘坐空間較競爭對手有優(yōu)勢

　　和我們之前試駕的RDX一樣，ILX的車內(nèi)布局依舊是在謳歌原有的設(shè)計體系下衍生出來的。坐進(jìn)車內(nèi)你會覺得非常熟悉，方向盤的樣式與中控臺的按鈕布局都很“常規(guī)”，但是細(xì)節(jié)設(shè)計與其它車型卻又完全不同，ILX顯得更加年輕、動感。

　　工藝上沒有因為是入門車型而有所降低，柔軟的內(nèi)飾質(zhì)地與金屬拉絲的中控面板都與RDX沒有落差，只是車門受限于車體較小而顯得有些單薄，關(guān)門聲音也相對“低端”了一些。

　　方向盤的造型已經(jīng)再熟悉不過了，它基本就是謳歌的通用款式。儀表盤和RDX也比較相似，顯得比較單調(diào)一些。

　　中控臺上的配置與RDX完全相同，在同級車中已經(jīng)算是配置豐富了，8英寸顯示屏含DVD、GPS等功能，自動空調(diào)以及紅色的一鍵式啟動按鈕都沒有縮水。只是相對于競爭對手來說，ILX的天窗顯得有點小了，和RDX一樣均沒有配備全景天窗。

 
【僅主駕駛位配備了電動調(diào)節(jié)座椅】

　　謳歌ILX配備了真皮座椅，但僅主駕位提供了電動調(diào)節(jié)功能，副駕駛位依舊需要手動調(diào)節(jié)，不過倒也不奇怪，寶馬1系、雷克薩斯CT200也都是這樣。

　　后排腿部空間應(yīng)該是ILX的優(yōu)勢了，相對于以時尚為賣點的車型來說，ILX的后排是可以滿足載客需求的，這相對于它的競爭對手來說就實用多了。并且座椅很舒適，即便是中央扶手也非常柔軟。不過和競爭對手一樣，ILX后排也沒有配備空調(diào)出風(fēng)口。

　　受限于電池組對空間的影響，ILX的后備箱空間受到了一定的限制。由于深度不過，放幾個雙肩背包就已經(jīng)滿了，即便和兩廂的CT200相比也沒有什么優(yōu)勢。