后發(fā)制人 PCauto搶先試駕帝豪EC8

　　出色的乘坐舒適性是一款中級車必不可少的組成部分，帝豪EC8改進了EC7留下的座椅偏硬的問題，在乘坐舒適性上有了很大提升，另外包裹性也較EC7強化了不少。同時座椅的面積也根據車型的定位而加大了，打孔真皮與座椅加熱功能相輔相成，再配合主副駕駛位8向電動調節(jié)座椅，前排的功能應該算是很強大的。

　　座椅在調節(jié)范圍上也較EC7有了很大改善，加大的高度調節(jié)范圍進一步拓展了頭部空間，如果你不是身高超過190cm的話，那么坐進去都不成問題。

　　后排的乘坐感受應該算作帝豪EC8的亮點了，座椅的設計符合人體工程學理念，靠背與坐墊的角度都很貼合身體，舒適性可以達到合資中級車的水平。帶杯架的大型中央扶手很實用，可以保證兩側的乘客都可以將胳膊放上去。

　　得益于2805mm的長軸距，帝豪EC8在空間表現上非常出色，正常坐姿時膝蓋前至少有兩個拳頭的距離，頭部空間也有一個拳頭的余量，即使公務使用也應該能夠滿足了。另外后排還提供了手動遮陽簾，對于提高車內的私密性和防曬都能起到作用。

　　帝豪EC8對于儲物空間的設計比較合理，由于手剎采用了“腳踩式”設計，因此中控臺下方的區(qū)域可以得到充分利用，包括可開蓋的儲物盒和兩個杯槽，應該可以滿足日常隨機的小物品存放了。

　　扶手箱的尺寸很大，并且采用了雙層儲物盒設計，不過內部不是很深，我們的小瓶礦泉水放進去后就無法合蓋了。

　　車門的儲物盒設計比較合理，前面可以容納瓶裝飲料的寬度。后門的設計比較有新意，可以說就是一個獨立的杯架，如果后排坐三個人，中央扶手無法放到時，車門上的杯架還是很實用的。

　　帝豪EC8的后備箱容積達到了504升，幾乎可以容納兩套高爾夫球具了，可以說日常的載物能力還是比較突出的。另外，后備箱還提供了一個單獨的儲物盒來放置較小的物品，并且還設計了一個尼龍網，滿載時可以避免在打開后備箱時物品掉落，這也等于變相增加了后備箱的深度。