誰說個(gè)小好欺負(fù) 測(cè)試smart博速特別版

性能測(cè)試：變速箱影響了加速成績 剎車表現(xiàn)較優(yōu)異

0-100km/h加速測(cè)試

　　smart博速特別版搭載了一款名副其實(shí)的“小排量大功率”引擎，百公里加速成績本可以更加優(yōu)異，但是對(duì)面其匹配的AMT變速箱我不得不替它嘆惋，頓挫的換擋間隙勢(shì)必會(huì)影響到它的加速表現(xiàn)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)為后置再加上較小的車身自重，smart在起步時(shí)的車身姿態(tài)保持得不好，車頭上揚(yáng)比較明顯。從圖中可以明顯看到兩次換擋所耽誤的總計(jì)近1秒鐘時(shí)間，最終smart博速特別版的百公里加速時(shí)間定格為9.74秒，這個(gè)成績優(yōu)于市面上諸多搭載2.4L排量及以下自然吸氣引擎的車型。

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100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，smart博速特別版的車身姿態(tài)展現(xiàn)的不錯(cuò)，阻尼較大的避震筒強(qiáng)而有力地支撐著下墜的車頭，車尾翹起的角度也在合理范圍內(nèi)。smart的制動(dòng)踏板力道很沉，并且初段的制動(dòng)效果一般，最終百公里制動(dòng)距離為39.1米，不錯(cuò)的制動(dòng)成績與它裝配的YOKOHAMA(橫濱)S.Drive AS01 高性能胎也有很大的關(guān)系。

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18米繞樁測(cè)試

　　從外觀便可以看出smart屬于駕控輕巧的類型，很短的車身長度以及較短的軸距令smart在轉(zhuǎn)向時(shí)非常靈活，尾部隨著車頭方向的循跡跟進(jìn)動(dòng)作非常利落。阻尼較大的避震筒配上較硬的彈簧，smart在繞樁測(cè)試時(shí)展現(xiàn)出了它堅(jiān)實(shí)的操控功底，在極限狀態(tài)下非常有效地抑制住了車身的傾斜。

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噪音測(cè)試

　　噪音方面，在怠速時(shí)，47.3分貝的噪音算是在合理范圍內(nèi)，屬于正常水平。但隨著速度的增加，smart高風(fēng)阻的車身設(shè)計(jì)顯露出了它的缺點(diǎn)，明顯的風(fēng)噪聲也變得越來越大，匹配的高性能輪胎也帶來了清晰的胎噪聲。smart博速特別版在60km/h時(shí)噪音達(dá)67分貝，90km/h時(shí)噪音達(dá)72分貝，120km/h時(shí)噪音高達(dá)為78分貝。

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油耗測(cè)試

　　小排量發(fā)動(dòng)機(jī)與AMT變速箱的動(dòng)力組合勢(shì)必在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)給我們一個(gè)不錯(cuò)的答卷，我模仿了日常上下班的路線，在早上擠入了高峰期異常擁堵的三環(huán)路，下班時(shí)駛?cè)肓四荛_起來但也并不算特別通暢的四環(huán)路，再加上試駕拍照時(shí)走過的一些山路，總共行駛了127.9公里，耗油9.51升，平均油耗：7.4升/百公里。smart嬌嫩的1.0L引擎要求添加97號(hào)汽油，油費(fèi)相比其他加93號(hào)汽油的車型來說可不少交啊。

　　總結(jié)：運(yùn)動(dòng)味兒濃厚的外觀和內(nèi)飾更容易招惹年輕人的喜愛，并且在性能上它也是smart車系中最“速”的一款，再加上它更低的重心以及較硬的懸掛所帶來穩(wěn)健的操控性，當(dāng)你開著一輛比它大幾號(hào)的車準(zhǔn)備超越它時(shí)，你可要小心了，因?yàn)椴┧偬貏e版不是一款普通的smart，它可不是那么好欺負(fù)的。