路虎衛(wèi)士、兩廂思域領(lǐng)銜首秀，這幾款新車搶鏡粵港澳車展

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

    隨著國內(nèi)管控疫情取得的階段性成績，汽車市場在沉寂百天后如今終于迎來加速復(fù)蘇階段。其中，前身為深港澳國際汽車博覽會的粵港澳大灣區(qū)車展，如今將作為深圳會展行業(yè)復(fù)蘇的首展，同時也是國內(nèi)車市重啟后又一次重要的大型國際車展，其將在2020年6月20日至28日在深圳會展中心（福田）正式拉開帷幕。    

    受此前疫情影響，今年上半年國內(nèi)外主要的大型車展均取消并采用線上發(fā)布的方式進(jìn)行，原定于今年4月舉辦的北京國際車展也不得不延期至9月26日，加之在維度上升級后的粵港澳大灣區(qū)車展，接過以更側(cè)重銷售豪車為業(yè)務(wù)的接力棒后，其還將成為在車市線下低迷期中與消費(fèi)者如期見面的豪華品牌炫技舞臺，因此該車展無疑將受到各界的廣泛高度關(guān)注。    

    在本次車展中，車企都會帶來哪些重磅車型與消費(fèi)者見面？汽車頭條APP整理匯總了以下幾款重磅車型。

    首發(fā)：一汽-大眾 探岳X

    首先，在本屆粵港澳大灣區(qū)車展中，作為一汽-大眾SUV陣營中探岳車系的新面孔，擁有轎跑身姿的探岳X將正式首發(fā)與外界見面。

    就轎跑車型而言，這個在國內(nèi)沉寂許久的細(xì)分市場，卻在近兩年呈現(xiàn)出一片繁榮景象，不論吉利、長安還是奧迪等品牌，均相繼推出了屬于自己的轎跑SUV車型。    

    從外觀來看，新車前臉上半部分與現(xiàn)款探岳基本一致，風(fēng)格不同在于下半部分，兩側(cè)回折的鍍鉻飾條勾勒出了更具運(yùn)動氣息的保險(xiǎn)杠造型。    

    但真正能夠勾起人興趣的是這款車的側(cè)面和后面，B柱開始下沉的車頂線條，宣告了這款車的歸屬。較高的車尾以及突出、翹起的“鴨尾”屁股，都是轎跑SUB的經(jīng)典元素。并且，探岳X采用了雙邊雙出的尾排設(shè)計(jì)，比普通款具有更強(qiáng)的運(yùn)動氣息，符合轎跑SUV的身份。    

    據(jù)此前工信部信息顯示，該車申報(bào)的長寬高分別為4626/1860/1662mm，軸距為2730mm，根據(jù)配置不同，在頭燈、攝像頭、車頂顏色、輪轂等諸多方面都有著不同的選項(xiàng)。值得一提的是，新車僅在車輪樣式的選擇上就多達(dá)7種。動力方面將搭載型號為DKX的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，申報(bào)信息顯示最大功率為220Ps。

    首發(fā)：全新保時捷911 Targa

    在前不久，保時捷通過首次以網(wǎng)絡(luò)直播的方式對外發(fā)布了兩款全新911Targa車型，并在直播中公布了新車149.90萬元-169.50萬元的售價區(qū)間，而在本屆車展中，全新保時捷911 Targa將以全球首發(fā)的形式與外界正式在線下實(shí)現(xiàn)面對面交流。    

    熟悉保時捷品牌的消費(fèi)者知道，Targa系列是作為填補(bǔ)旗下經(jīng)典跑車911在硬頂版和敞篷版間空白的領(lǐng)域，用結(jié)合兩個領(lǐng)域的優(yōu)勢來實(shí)現(xiàn)更有趣的駕駛體驗(yàn)。另外從全新911 Targa 4S Heritage Design 特別版車型中我們能看到，特別限量版車型重新詮釋了歷史經(jīng)典車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，并采用了最新技術(shù)。目前新車型已開放預(yù)訂，并將于2021年第一季度早期正式發(fā)售。    

    據(jù)相關(guān)資料顯示，全新911 Targa 4與全新911 Targa 4S系列在動力方面搭載3.0T雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)，前者最大功率385馬力，峰值扭矩450牛米，后者最大功率450馬力，峰值扭矩530牛米。在傳動系統(tǒng)方面匹配新款8速PDK雙離合變速箱和PTM智能四驅(qū)系統(tǒng)。此外PASM電控可變懸掛系統(tǒng)是911 Targa系列的全系標(biāo)配項(xiàng)，并支持選裝PCCB保時捷陶瓷復(fù)合剎車系統(tǒng)。

    亮相：北京汽車BEIJING-X7

    前不久以更換全新品牌標(biāo)志成功刷屏后，BEIJING品牌又馬不停蹄地推出了新標(biāo)下的首款全新車型，這款全新SUV車型不僅已正式出現(xiàn)在了最新的工信部目錄之上，其在5月末以10萬元-15萬元的預(yù)售價再次打開了外界對BEIJING-X7的關(guān)注。    

    從外觀來看，作為之前“耀”概念車的量產(chǎn)版本，可以說BEIJING-X7的外觀風(fēng)格還是比較霸氣的。和概念車相同，碩大的黑色進(jìn)氣格柵占據(jù)了整車前臉的大部分面積，修長的燈組與鍍鉻裝飾條融為一體。當(dāng)然，不同的配置中，格柵的樣式可以選擇鍍鉻邊框和蜂窩熏黑兩種。    

    據(jù)此前工信部申報(bào)信息顯示，BEIJING-X7的三圍尺寸分別為4710/1892/1715mm，軸距為2800mm，已然是一臺中型SUV的體格，如此一來不怒自威的前臉風(fēng)格也就容易理解了。車尾采用了貫穿式尾燈和雙邊單出排氣，都是時下較為常規(guī)的設(shè)計(jì)方式。值得一提的是，門把手甚至可以選裝類似新能源的隱藏式，輪胎規(guī)格也有18、19英寸兩種選擇。    

    此前在BEIJING-X7線上預(yù)售直播中，北京汽車股份有限公司總裁陳宏良表示，BEIJING-X7是BEIJING汽車的首款全新車型，并是集BEIJING汽車為打造一款極致的純粹好車為主要任務(wù)的項(xiàng)目，因此其具體表現(xiàn)外界也充滿了實(shí)測期待。最后在動力方面，BEIJING X7將會搭載代號為A156T1的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率124kW，百公里油耗為7.2L/100km。

    亮相：全新路虎衛(wèi)士

    在2016年初，在市場上銷售68年、歷經(jīng)三代更迭的路虎衛(wèi)士正式停產(chǎn)。3年過去，全新一代衛(wèi)士終于再次獲得重生，其也將以全新亮相的身份在6月16日成都車展上市，并隨后在本屆粵港澳大灣區(qū)車展中與外界見面。    

    對于路虎衛(wèi)士而言，其原型車“路虎”自研發(fā)之初便以硬朗的外形、強(qiáng)悍的通過性能和多種環(huán)境下的適應(yīng)能力被各國軍方采用，并直至1990年被命名為“衛(wèi)士”，路虎才推出了帶有諸多舒適性配置的民用衛(wèi)士車型。在2003年，路虎正式將衛(wèi)士車型帶入中國市場，但由于高昂的售價和狹窄的受眾，衛(wèi)士在引進(jìn)之初的市場銷量屈指可數(shù)。    

    全新衛(wèi)士基于路虎為極限全地形專門打造的全新D7x架構(gòu)生產(chǎn)制造，使用了輕量化智能全鋁架構(gòu)。從車身設(shè)計(jì)上會分為90版本和110版本兩大類。如果將這兩個版本再進(jìn)行細(xì)分，車型系列方面將有首發(fā)定制版和頂級的Defender X車型，以及我們熟悉的S、HSE以及SE版本。    

    在空間方面，110版本車型除采用常見的5+2布局外，還推出了常見于貨車上的3+3布局，前排可合法乘坐包括駕駛員在內(nèi)的3位乘客。參考海外版全新路虎衛(wèi)士的動力信息，新車將提供3.0L直列6缸發(fā)動機(jī)與2.0T四缸發(fā)動機(jī)兩種選擇，其中前者最大功率400馬力，峰值扭矩550牛米，后者的最大功率300馬力，峰值扭矩為400牛米，傳動系統(tǒng)方面均將匹配8速自動變速箱。

    亮相：兩廂版思域

    提起思域，我們不得不感慨這款本田“神車”的影響力。首先，東風(fēng)本田思域在2019年完成了國內(nèi)累計(jì)234,933臺的成績，并排2019年度轎車?yán)塾?jì)銷量排行榜第九；其次，擁有十足改裝潛力的思域，一直以來都是海內(nèi)外玩家的改裝最愛，在海外搭載俗稱“紅頭機(jī)”的本田思域Civic，迄今幾乎每一代還都積極活躍在全球各改裝廠和賽道之中，“技術(shù)宅”和“神車”讓思域名聲大噪。    

    如今，確定將進(jìn)行國產(chǎn)的兩廂版本思域終于將在本屆車展中與我們見面。事實(shí)上，從此前東風(fēng)本田官方發(fā)布CIVIC Hatchback Concept的外觀不難發(fā)現(xiàn)，新車整體車身高度略低于現(xiàn)款三廂車型，整車包圍帶有紅線元素，這一設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，奠定了整車的高性能運(yùn)動車的基調(diào)。    

    另外在海外版兩廂思域的官圖不難發(fā)現(xiàn)，車尾更具戰(zhàn)斗氣息的擾流板、更明顯的紅色尾燈，以及象征著高性能的碳纖維涂裝，在后視鏡、前擾流板、風(fēng)罩與排氣管尾套上被廣泛地應(yīng)用，這一細(xì)節(jié)大大豐富了整車的運(yùn)動細(xì)胞。    

    在動力方面，除了現(xiàn)款三廂思域身上的1.0T引擎和1.5T引擎之外，新車將并不排除搭載后續(xù)排放升級過后2.0T發(fā)動機(jī)和高功率1.5T發(fā)動機(jī)的可能性。值得一提的是，高功率1.5T發(fā)動機(jī)已經(jīng)在近期搭載到了新款冠道之上，相信裝配到旗下其它車型上也只是時間問題。    

    主攻“汽車新四化”甚至“新五化”的車企們，無一例外地均將2020年視為車企各類轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)和產(chǎn)品元年。

    但隨著疫情等原因的影響，已放慢的戰(zhàn)略步伐不得不將車企們再次拉到了同一個跑線上，被外界視為能體現(xiàn)出下半年、甚至未來幾年車企風(fēng)向標(biāo)的線下車展，粵港澳大灣區(qū)無疑將肩負(fù)起搭建車市重啟和豪華品牌爭艷的重要舞臺，而逢時出生的新車們未來表現(xiàn)究竟如何，汽車頭條APP仍將時刻保持關(guān)注。

【版權(quán)聲明】本文為汽車頭條原創(chuàng)文章

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 亳州01）