比亞迪DM5.0技術(shù)解析試駕會(huì)廣西站 見證超低油耗與卓越續(xù)航

        【太平洋汽車 行情頻道】比亞迪的第五代DM技術(shù)，自從搭載在秦L推出以來，因其“百公里虧電油耗僅為2.9升”、“綜合續(xù)航力達(dá)到2100公里”和“發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.06%”等卓越數(shù)據(jù)而備受矚目，引發(fā)了汽車行業(yè)的廣泛討論。那么，這些令人矚目的成績(jī)是如何實(shí)現(xiàn)的呢？12月24日，在南寧舉辦的“縱情駕控 馳騁八桂”比亞迪王朝DM5.0產(chǎn)品技術(shù)解析試駕會(huì)（廣西站）上，眾多南寧汽車媒體人親自體驗(yàn)試駕，深入親身感受了第五代DM技術(shù)的卓越性能。

超低油耗 名副其實(shí)

        “工業(yè)奇跡”油耗“2”時(shí)代，是否名副其實(shí)？需要實(shí)踐的檢驗(yàn)。比亞迪王朝DM5.0產(chǎn)品技術(shù)解析試駕會(huì)將揭開這一謎底。

        此次試駕會(huì)提供了包括秦L DM-i在內(nèi)的五款搭載第五代DM技術(shù)的車型進(jìn)行測(cè)試。試駕全程模擬了日常通勤環(huán)境，從南寧市出發(fā)，經(jīng)過市區(qū)道路、城市快速路、高速公路和二級(jí)公路，最終到達(dá)欽州市，總距離約為134公里。測(cè)試中，參與者按照日常駕駛習(xí)慣進(jìn)行，車輛空調(diào)全程自動(dòng)設(shè)置在24℃，并在SOC虧電狀態(tài)下低于15%的條件下進(jìn)行測(cè)試。

        整個(gè)實(shí)測(cè)過程公開透明，確保了數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠。測(cè)試行程開始先在廣西交投南寧五象加油站加滿油，行程結(jié)束后，車輛在欽州加油站重新加滿油，并按照官方公式計(jì)算油耗。結(jié)果顯示，8輛車的百公里綜合油耗均低于官方公布的最低數(shù)值，其中一輛車的油耗甚至低于2.5升/100公里。這一結(jié)果令在場(chǎng)人員感到驚喜，再次證實(shí)了第五代DM技術(shù)的非凡實(shí)力。

        多位資深汽車評(píng)論員表示，在試駕過程中，車輛不僅在油耗方面表現(xiàn)出色，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣展現(xiàn)出高端感和科技感，從方向盤到中控屏，每一處細(xì)節(jié)都透露出精細(xì)的工藝，與同價(jià)位的合資車型相比毫不遜色。

 三大創(chuàng)新架構(gòu)  追求極致性能

         第五代DM技術(shù)是如何實(shí)現(xiàn)如此卓越的性能提升的呢？

        比亞迪汽車王朝銷售網(wǎng)廣西大區(qū)經(jīng)理李恒解釋說，比亞迪第五代DM技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)在于其以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)和智電融合電子電氣架構(gòu)的強(qiáng)大技術(shù)基礎(chǔ)。

        第五代DM技術(shù)主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)和電控單元進(jìn)行了逐層、融合式的提升，使得整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)在性能上得到了全面提升。例如，插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了46.06%的熱效率，同時(shí)，整套系統(tǒng)依然保持以電為主的工作邏輯，EHS電混系統(tǒng)通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度提升了70.28%，并大幅減少了能量流動(dòng)路徑的損耗，綜合工況效率達(dá)到了92%。

        第五代熱管理架構(gòu)上升到與動(dòng)力架構(gòu)相同的重要等級(jí)，從原來的各系統(tǒng)獨(dú)立，提升到了整體架構(gòu)的高度。它由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理組成，協(xié)同作戰(zhàn)，確保能耗最低。這一架構(gòu)讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，確保了節(jié)能和舒適雙重體驗(yàn)。

        簡(jiǎn)而言之，與第四代DM技術(shù)相比，第五代DM技術(shù)通過核心零部件的全面升級(jí)、全溫域整車熱管理的應(yīng)用以及高效的軟件控制策略，使整個(gè)系統(tǒng)更加高效、更低耗，最終實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗低至2.9升/100公里，以及令人驚喜的綜合續(xù)航2100公里，刷新了插混技術(shù)的新高度。 

市場(chǎng)認(rèn)可  DM5.0技術(shù)加速普及

        第五代DM技術(shù)一經(jīng)發(fā)布便投入量產(chǎn)，憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，迅速贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。據(jù)悉，首款搭載第五代DM技術(shù)的車型秦L DM-i自5月底上市以來，一直熱銷，在7月至11月期間，連續(xù)五個(gè)月成為中級(jí)轎車月銷量冠軍。王朝網(wǎng)公布的銷量報(bào)告顯示，僅10月份，秦L DM-i就交付了50087輛，占王朝網(wǎng)銷量的近五分之一。截至12月中旬，秦L DM-i的累計(jì)銷量已超過25萬輛。 

        12月20日，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在微博上宣布，比亞迪秦家族第200萬輛新車正式下線，而下線的車型正是秦L DM-i。

        據(jù)了解，目前在比亞迪王朝網(wǎng)的產(chǎn)品系列中，已有2025款漢DM-i、2025款唐DM-i、宋L DM-i、第二代宋Pro DM-i、秦L DM-i共五款在售車型搭載了第五代DM技術(shù)。在廣州車展上首次亮相的王朝網(wǎng)第六大IP——夏，也搭載了最新的第五代DM插混技術(shù)，新車定位為中大型MPV，計(jì)劃于2025年初正式開售。在最新一批工信部新車申報(bào)公示目錄中，新款秦PLUS DM-i也搭載了第五代DM技術(shù)，預(yù)計(jì)將于明年上市。

        顯然，插混車型已成為比亞迪在市場(chǎng)上的有力武器，其在比亞迪產(chǎn)品系列中的地位越來越重要。汽車行業(yè)資深人士分析認(rèn)為，憑借在能耗和續(xù)航方面的出色表現(xiàn)，在新能源汽車成為主流的今天，比亞迪的第五代DM技術(shù)將進(jìn)一步推動(dòng)汽車市場(chǎng)從燃油向電動(dòng)的轉(zhuǎn)型。

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