北京車展:主流節(jié)能減排車型全面盤點(diǎn)
在高端車領(lǐng)域節(jié)能減排更加重視混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用,在量產(chǎn)車中奔馳S400 HYBRID可以說是典型的代表了。其實(shí)早在1992年奔馳就已經(jīng)開始研究鋰離子電池能源了,相比于傳統(tǒng)氫電,鋰電池能量的密度更高,體積更小、效率更大??赡艽蠹疫€有印象當(dāng)手機(jī)剛剛面世的時(shí)候采用了氫電池,后來改為鋰電池,最明顯的變化就是體積變小了,但待機(jī)時(shí)間更長(zhǎng)了。同樣的道理奔馳之所以采用鋰離子電池作為能源,也是想將最先進(jìn)的電池技術(shù)引入到汽車行業(yè)。
奔馳S400 Hybrid和其它S級(jí)車型相比最大的區(qū)別就是多了一個(gè)混合動(dòng)力模塊,打開引擎蓋可以清楚的看見一個(gè)很小的鋰離子電池,它取代了原來的起動(dòng)機(jī)電池,除了點(diǎn)火用電外它幾乎包含了大燈、DVD、電動(dòng)座椅等一切電力的提供。和傳統(tǒng)的蓄電池相比奔馳S400 Hybrid采用的混合動(dòng)力模塊包含了一個(gè)為之相匹配的7速自動(dòng)變速箱、控制元件、變壓器和高壓鋰離子電池,這套模板最大的特點(diǎn)就是加入了制動(dòng)能量回收功能。簡(jiǎn)單的說就是在踩下剎車踏板后產(chǎn)生的能量會(huì)轉(zhuǎn)化成電能為電池蓄電,而踩下油門踏板時(shí)電能又轉(zhuǎn)化成動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)車輛。同時(shí)在模板中還引進(jìn)了ECO自動(dòng)起停系統(tǒng),在車速低于15Km/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,而超過這一時(shí)速電動(dòng)機(jī)又會(huì)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。
之所以說奔馳S400 HYBRID是C級(jí)車的代表,它不僅擁有現(xiàn)金的混合動(dòng)力技術(shù),在成本方面控制的也相當(dāng)?shù)轿?。奔馳S350和S400 Hybrid的差價(jià)在6萬元,光以這套混合動(dòng)力成本來說遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)字,而S400 Hybrid每百公里8.0L/100Km的油耗,相信差價(jià)在3-5年后怎么也補(bǔ)回來了吧,所以說奔馳S400 HYBRID可以說是現(xiàn)階段新能源量產(chǎn)車的經(jīng)典之作。
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