測(cè)試輪胎：
本次高性能輪胎場(chǎng)地測(cè)試活動(dòng)，得到了在改裝領(lǐng)域享有盛名的各大輪胎品牌的鼎力支持，他們分別提供了在改裝領(lǐng)域常用的，也是性能愛好者喜聞樂見的輪胎型號(hào)參與本次測(cè)試，以驗(yàn)證其產(chǎn)品在消費(fèi)者體驗(yàn)中的感受。分別提供的輪胎型號(hào)如下：S-1063（萬(wàn)力）、595RS（飛德勒）、R888（東洋）、VE301（鄧祿普）、2XS（固鉑）、AVS dB（橫濱）。
測(cè)試場(chǎng)地：
本次測(cè)試場(chǎng)地為深圳極速賽車場(chǎng)，這是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)授權(quán)的國(guó)家A級(jí)卡丁車車場(chǎng)，賽道全長(zhǎng)1200米，路寬10米，最長(zhǎng)直路長(zhǎng)為170米，路面為標(biāo)準(zhǔn)的瀝青鋪裝，路面平整，普通家轎可達(dá)到的極速約為130km/h，非常適合進(jìn)行高性能的輪胎測(cè)試，其9個(gè)彎道（兩個(gè)連4彎道）對(duì)輪胎的抓地性能和循跡能力有著較高的考驗(yàn)，非常適合輪胎的測(cè)試活動(dòng)。
測(cè)試當(dāng)日，根據(jù)深圳氣象臺(tái)當(dāng)日?qǐng)?bào)道結(jié)果，天氣為陰天轉(zhuǎn)多云，氣溫為21℃-27℃，相對(duì)濕度為40%-75%，均在各種測(cè)量?jī)x器、車輛、測(cè)試輪胎的正常工作氣象條件以內(nèi)，典型背景噪音為57.2dB。
特別說(shuō)明：本次測(cè)試僅供參考，不代表輪胎實(shí)際參數(shù)與性能，如有不符，請(qǐng)以廠家標(biāo)示為準(zhǔn)。
測(cè)試指標(biāo)及方法：
1、胎溫測(cè)試：測(cè)試時(shí)間為中午12點(diǎn)至下午4點(diǎn)，其間天氣狀況穩(wěn)定，氣溫未有大幅上升或下降的情況發(fā)生。測(cè)量的輪胎為左前輪和右前輪，冷車時(shí)測(cè)量胎面、胎肩溫度，經(jīng)過(guò)三圈試車后（約3600米），再次測(cè)量胎面胎肩溫度，以檢測(cè)胎溫上升情況，在測(cè)量時(shí)，我們確保同一款輪胎試車前后測(cè)量點(diǎn)基本相同，以保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
2、輪胎硬軟值測(cè)試：測(cè)量的輪胎為左前輪和右前輪，冷車時(shí)測(cè)量胎面硬軟值，經(jīng)過(guò)三圈試車后（3600米），再次測(cè)量胎面硬軟值，以檢測(cè)胎面硬軟值變化情況，在測(cè)量時(shí)，在測(cè)量點(diǎn)的選擇上，我們選擇主排水坑周圍較大胎塊進(jìn)行測(cè)量（無(wú)主排水坑輪胎選擇輪胎中部大塊胎塊），同時(shí)，我們確保同一款輪胎試車前后測(cè)量點(diǎn)基本相同，以保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
3、磨耗測(cè)試：以主排水坑最深處為基準(zhǔn)（部分車輛主排水坑內(nèi)有坑），在車輛入場(chǎng)前檢測(cè)主排水坑深度，在所有測(cè)試完畢后，再次測(cè)量主排水坑深度，以檢測(cè)輪胎的耐磨性。對(duì)于無(wú)主排水坑的輪胎，我們選取中部主要花紋最深處進(jìn)行測(cè)量，在測(cè)量時(shí)，我們確保同一款輪胎試車前后測(cè)量點(diǎn)基本相同，以保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
4、胎壓測(cè)試：測(cè)量輪胎為左前輪和右前輪，冷車時(shí)測(cè)量輪胎胎壓，經(jīng)過(guò)三圈試車后（3600米），再次測(cè)量輪胎胎壓，檢測(cè)胎壓上升情況，各款輪胎統(tǒng)一沖入普通壓縮空氣，并無(wú)輪胎特別充入氮?dú)�，但我們建議，高性能運(yùn)動(dòng)輪胎盡量沖注氮?dú)狻?/P>
5、胎噪測(cè)試：測(cè)試車輛使用所在品牌輪胎以40km/h和80km/h的時(shí)速勻速通過(guò)測(cè)試點(diǎn)，測(cè)試儀距離車輛約1m，平放于路面，用聲級(jí)計(jì)的最大聲級(jí)保持功能提取最大值，因?yàn)椴糠指难b車輛改為直喉，排氣聲浪較大，我們?cè)跍y(cè)試時(shí)選取遠(yuǎn)離尾排一側(cè)進(jìn)行測(cè)量，以在最大限度的可能性上保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，但我們?nèi)匀徽J(rèn)為，部分車輛尾排的聲浪極大，會(huì)完全遮蓋住胎噪，我們會(huì)在每款輪胎胎噪的具體測(cè)試時(shí)予以特別注解。
6、干地高速過(guò)彎測(cè)試：待測(cè)車輛在兩個(gè)連續(xù)彎位時(shí)進(jìn)行以高速進(jìn)彎和高速出彎，以車手親身體驗(yàn)，填寫我們?cè)O(shè)計(jì)的高速過(guò)彎表格，作為評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，因?yàn)檐囕v差異及車手水平差異，各車進(jìn)彎和出彎時(shí)的速度并不相同。
7、剎車性能測(cè)試：車手以40km/h的速度勻速經(jīng)過(guò)測(cè)試點(diǎn)，然后剎停，測(cè)量地面輪胎痕跡到車頭的距離，值得特別說(shuō)明的是，這種測(cè)量方法的誤差相對(duì)較大，故我們主要以車手的體驗(yàn)為主。嚴(yán)格意義上的剎車性能測(cè)試，應(yīng)該試用VC3000剎車測(cè)試儀進(jìn)行100-0km/h的剎停測(cè)試，而且，必須前后為同一輛車（輪轂亦不得有變化），我們?cè)谙麓屋喬y(cè)試時(shí)，會(huì)考慮加入此項(xiàng)測(cè)試。
8、干濕地繞樁測(cè)試：在170米長(zhǎng)的直道上，在路面中間擺放5個(gè)樁桶，呈一字型排開，每個(gè)樁桶之間的間隔為15米，發(fā)車區(qū)與第一個(gè)樁桶之間留有50m的發(fā)車帶，以便車輛能夠在開始繞樁時(shí)有一個(gè)良好的初始速度，規(guī)定車手在起始時(shí)速度為40km/h。先進(jìn)行干地繞樁動(dòng)作，每名車手兩次，然后工作人員將賽道淋濕，模擬雨天環(huán)境，淋濕的標(biāo)準(zhǔn)為賽道有積水，每位車手同樣繞樁兩次。經(jīng)過(guò)干濕地繞樁后，以車手親身體驗(yàn)作為測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)。
外籍友人前來(lái)觀摩
