外觀改變明顯 2010款奔馳S350L 4MATIC靜態(tài)

　　【引言】在德系幾大豪華車型奔馳S級(jí)，寶馬7系、奧迪A8和大眾輝騰中，新一代的奔馳S級(jí)W221最先引入到了國(guó)內(nèi)。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A8還未上市，寶馬7系立足未穩(wěn)之際，奔馳S級(jí)已經(jīng)迎來(lái)了進(jìn)入中國(guó)后的第一次中期改款。Hybrid已經(jīng)陸續(xù)在新車型中出現(xiàn)，不過(guò)我們此次體驗(yàn)的還是08款就有的S350L 4MATIC，盡管沒(méi)有Hybrid技術(shù)，但2010款中的變化也仍然不少。

外觀：外部增加了多處LED燈組，局部的改進(jìn)讓它更富動(dòng)感

　　作為豪華車的領(lǐng)軍人物，與另外幾款競(jìng)爭(zhēng)車型對(duì)比，奔馳S350L在車身尺寸上占據(jù)著優(yōu)勢(shì)，雖然軸距略遜于寶馬7系Li，但奔馳一貫濃郁的商務(wù)風(fēng)格還是讓它在穩(wěn)重感上力壓對(duì)手。但也因此顯得過(guò)于沉悶的造型讓那些年少有為的人對(duì)它并不感冒，2010款的改進(jìn)的重點(diǎn)則就是在外觀方面，與老款相比，新的S級(jí)帶來(lái)了更多時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)元素。

　　2010款奔馳S級(jí)重新設(shè)計(jì)了前臉，全新的格柵更具有沖擊力。前杠的全新造型使得整車擁有了些許運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，鍍鉻飾條已經(jīng)不只出現(xiàn)在車身兩側(cè)，而是環(huán)繞車身，豪華感得到了一定的提升。

　　2010款奔馳S級(jí)的亮點(diǎn)來(lái)自于更多LED燈組的植入，為了應(yīng)對(duì)歐盟的行車標(biāo)準(zhǔn)，前大燈加入了LED燈組，其次，霧燈改成了LED日間行車燈。

　　側(cè)面沒(méi)有變化，修長(zhǎng)的輪廓與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比顯得更有商務(wù)氣息，符合奔馳一貫穩(wěn)重、大氣的特點(diǎn)。反光鏡進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，鏡片面積有所增加，可視范圍更廣。同時(shí)集成的轉(zhuǎn)向燈也進(jìn)行了曲線設(shè)計(jì)，使得看上去不再單調(diào)。

　　輪胎尺寸升級(jí)到了255/45 R18規(guī)格，達(dá)到了之前S500L的尺寸。更高規(guī)格的輪胎對(duì)抓地力和操控性都會(huì)有明顯的提升，而全新的五輻式輪轂同樣帶來(lái)了更好的視覺(jué)效果，讓S350L的看上去不再像S級(jí)的入門車型，而是有了進(jìn)一步的尊貴感。

　　尾部的變化同樣來(lái)自于燈組和下杠的重新設(shè)計(jì)，紅色的尾燈取消了之前的黑色部分，雖然在運(yùn)動(dòng)感上有所削弱，但檔次感更高;其次重新設(shè)計(jì)的排氣管裸露在了外面，比老款的隱藏式設(shè)計(jì)在視覺(jué)效果上變得更有檔次。

內(nèi)飾：內(nèi)部盡顯豪華，細(xì)節(jié)配置有所升級(jí)

　　這臺(tái)S350L選用了米色內(nèi)飾配深色實(shí)木，車內(nèi)氣氛舒適、干凈。中控臺(tái)依然S級(jí)特有的簡(jiǎn)約風(fēng)格，與眼花繚亂的日系車相比，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)更符合豪華車的特點(diǎn)。不過(guò)我們不要對(duì)它的豪華程度有任何質(zhì)疑，它的眾多功能都集成在了COMMAND系統(tǒng)中了�？照{(diào)系統(tǒng)則是簡(jiǎn)單的一排按鈕，而音響系統(tǒng)隱藏得更好，被完全藏在了中控臺(tái)里面。

　　如果要完全描述S350L車內(nèi)的功能恐怕需要寫滿厚厚的一本書，我們只是針對(duì)常用的功能和按鍵做一些解釋，比如在中央扶手區(qū)域的COMMAND操作旋鈕，已經(jīng)打開COMMAND手掌托后的車載電話，不僅設(shè)計(jì)別出心裁，在操作時(shí)也很符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

　　COMMAND系統(tǒng)針對(duì)導(dǎo)航和藍(lán)牙組建進(jìn)行了小幅度的改良，COMMAND的特點(diǎn)是界面比較直觀，并不像iDrive那樣有無(wú)數(shù)層的菜單，稍不集中精力就會(huì)混亂。不過(guò)界面也確實(shí)沒(méi)有iDrive的UI設(shè)計(jì)華麗，與奧迪的MMI界面相差不多，都顯得有些單薄。易用性則介于iDrive和MMI之間，不過(guò)操作邏輯性是否合理還是要因個(gè)人的使用習(xí)慣而定。

　　AIRMATIC主動(dòng)空氣懸掛在奔馳的車型中普及率很高，S級(jí)提供了高度設(shè)定與運(yùn)動(dòng)模式，開啟運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛變得更加硬朗，同時(shí)油門的響應(yīng)也變得更加直接。

　　方向盤設(shè)計(jì)仍然是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中最富有商務(wù)特征的模樣，實(shí)木與真皮相間包裹所帶來(lái)的視覺(jué)效果和手感都無(wú)可挑剔，不過(guò)方向盤尺寸較大，轉(zhuǎn)向調(diào)校也并不激進(jìn)，因此它并不適合激烈駕駛。不過(guò)即便如此，這臺(tái)S350L還是配備了換擋撥片。

　　奔馳S級(jí)的擋位并沒(méi)有設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)的中央?yún)^(qū)域，而是放到了方向盤后面。小小的扳手操作起來(lái)非常簡(jiǎn)便，不過(guò)各種模式的切換還是要回到中央?yún)^(qū)域，在COMMAND旋鈕的旁邊設(shè)有三個(gè)按鈕用來(lái)切換普通模式、運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式。

乘坐：延續(xù)奔馳一貫超高的舒適性與豪華感

　　2010款S350L在乘坐舒適性上與老款沒(méi)有差別，材質(zhì)和工藝都一如既往的嚴(yán)謹(jǐn)，座椅的舒適性和功能性都無(wú)可挑剔，對(duì)于任何身材的乘員都來(lái)者不拒，可以說(shuō)嚴(yán)格貫徹了“坐奔馳”的優(yōu)良傳統(tǒng)。

　　后排座椅的乘坐舒適性更是毋庸置疑，座椅的調(diào)節(jié)范圍非常大，幾乎可以滿足從“坐”到“躺”的所有姿勢(shì)，任你在各種身體情況下都能找到想要的坐姿。和很多豪華車一樣，S級(jí)的后排只可坐兩個(gè)人，扶手箱下面的位置非常硬，并不適合乘坐。

　　盡管不是S600L，但后排的豪華配置依然很高，包括四區(qū)空調(diào)，影音娛樂(lè)系統(tǒng)，車載冰箱等眾多享受型配置，不過(guò)沒(méi)有后排小桌板還是略顯遺憾。

　　【總結(jié)】對(duì)于老款已有的車型，2010款S級(jí)的推出主要是對(duì)老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。升級(jí)中，外觀的改進(jìn)是最大的亮點(diǎn)，更加銳利動(dòng)感的造型已經(jīng)讓它的外形不再沉悶。內(nèi)飾配置的小幅升級(jí)也讓S級(jí)得到了進(jìn)一步完善。而作為S級(jí)的“黃金排量”，盡管S350L的動(dòng)力不是強(qiáng)項(xiàng)，但卻擁有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)以及“不錯(cuò)的性價(jià)比”，這就將讓奔馳S350L在豪華車中變得更加炙手可熱。