豪車夢不是夢 四款豪華品牌入門車型推薦
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】面對經(jīng)濟(jì)下行的壓力，上半年國內(nèi)汽車銷量正如預(yù)料的那樣，處于負(fù)增長的狀態(tài)，汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛。同比分別下降13.7%和12.4%；在寒冬的另一面，不少豪華品牌卻在寒流中獲得增長，其中不少入門級車型迎來大幅優(yōu)惠，下探后的售價讓其與合資品牌形成正面競爭，貢獻(xiàn)不少銷售份額，下面就為大家推薦四款入門級豪華車型，也許豪華夢不再是夢。
假如你的預(yù)算并不是很充裕，但又不想選擇二線（wei）豪華品牌，傳統(tǒng)的豪華品牌——BBA也并不是件遙遠(yuǎn)的事，其中寶馬1系和奔馳A級都有不少的優(yōu)惠，中低配車型在25w左右就能成交；假如你并不能接受為了品牌而妥協(xié)購買低一級別的車型，二線豪華品牌中型車的成交價與合資品牌相差并不大。
今年年初，寶馬1系推出了2019款車型，雖然沒有迎來大幅度的升級，但消費者所關(guān)注的各種“門面功夫”都得到了完善，尤其是推出M運動套裝版車型，消費者魂牽夢繞的“寶馬M”運動套件，“丁字褲”方向盤統(tǒng)統(tǒng)裝配在這臺入門寶馬上，務(wù)求讓車主不會因為買了入門級的車型，而質(zhì)疑寶馬的品牌精神。
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| 分期購車獲取低價 |
中控臺相比此前沒有做出改變，這不要緊，在車迷的眼中只有駕駛座對面的寶馬M運動方向盤，更何況2019款寶馬1系還標(biāo)配了8.8英寸中控大屏，這對于整車高級感的提升做了不小的貢獻(xiàn)。
寶馬1系改為UKL前驅(qū)平臺很大程度上是為了乘坐空間做出的妥協(xié)，實際效果自然是立竿見影的。
動力方面，寶馬1系提供了1.5T和2.0T兩款動力可選，當(dāng)然1.5T才是銷售的主力車型，不過預(yù)算充足還是建議你直接上2.0T車型，畢竟動力更強(qiáng)了，而且還繞過了三缸機(jī)這一個檻；2萬左右的差價對于一臺落地才20萬出頭的車型而言，并不是零頭。
編輯點評：
當(dāng)初被寶馬迷門視為信仰的“直六”、“后驅(qū)”、“自吸”統(tǒng)統(tǒng)被時代所拋棄，寶馬確實為市場“妥協(xié)”不少，但換來的卻是更大的銷量，受眾更大的產(chǎn)品線；我也曾懷疑過一臺前驅(qū)寶馬的“血統(tǒng)”性，但試駕過寶馬1系之后，你就會發(fā)現(xiàn)，它在目前的寶馬車型當(dāng)中，算保持得原汁原味的一員了，再加上不少的優(yōu)惠力度以及品牌光環(huán)，是一臺非常值得推薦的入門級豪車車之一。
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