智能化再升級(jí) 逍客與繽智之爭(zhēng)要告一段落了

　　兩款車采用的動(dòng)力系統(tǒng)存在很大差異。逍客全系搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無級(jí)變速箱，帶來極致的順滑體驗(yàn)。對(duì)于一款家用SUV而言，動(dòng)力系統(tǒng)以側(cè)重舒適性為主是很有必要的。順滑的動(dòng)力輸出搭配舒適的座椅和良好的隔音體驗(yàn)，會(huì)讓家人的出行舒適很多。

　　繽智提供1.5L及1.5T兩種動(dòng)力，但90%的客戶基于實(shí)惠的角度考慮會(huì)選擇1.5L車型，但1.5L的動(dòng)力會(huì)顯得動(dòng)力不足。此外，目前1.5T車型基本處于斷供狀態(tài)，所以實(shí)際上并無太多選擇。

　　底盤是區(qū)分車型級(jí)別的重要指標(biāo)，逍客采用前后全獨(dú)立懸架，是專業(yè)開發(fā)的SUV平臺(tái)，跟更高一級(jí)別的奇駿是相同的。繽智采用的是后扭力梁懸架，跟飛度是同一平臺(tái)。所以兩臺(tái)車從底盤的角度看，確實(shí)不是一個(gè)級(jí)別。

　　逍客的懸掛調(diào)校在保證過濾細(xì)碎震動(dòng)的同時(shí)，避震的中后段也能提供足夠的支撐性，在彎道中給你信心。后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛無疑是加分的。

　　繽智采用扭力梁式懸架，底盤質(zhì)感有些脆，顛簸感非常明顯，少了些逍客底盤的厚重和舒適。繽智胎噪、風(fēng)噪處理并不好，所以整體的整體的乘坐舒適性遠(yuǎn)不如逍客。

　　兩款車最大的差異體現(xiàn)在配置上，正是2021款逍客新增的智能化配置，讓兩者的路線走得越來越不同。逍客在實(shí)用的基礎(chǔ)上，逐漸向高端智能化靠攏，而繽智仍然是以實(shí)惠和大空間做競(jìng)爭(zhēng)武器。

　　首先是智能駕駛方面。日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)的加入，讓逍客實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。該系統(tǒng)包含了ICC智能自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)三項(xiàng)功能，可以根據(jù)不同的跟車距離，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)跟車功能，并且自動(dòng)將車輛保持在車道中間。

　　繽智的Honda SENSING中也包含了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)與LKA車道保持輔助系統(tǒng)，表面看與日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能相同，但智能程度的差異卻往往隱藏在實(shí)際體驗(yàn)中。

　　逍客能夠?qū)崿F(xiàn)0-144km/h全速域自適應(yīng)巡航，即便在交通擁堵的情況下也可以自動(dòng)將車輛剎停，而繽智的自適應(yīng)巡航只有在車速超過30km/h后才能使用，因此它主要局限于城市快速路和高速公路。就使用場(chǎng)景來說，逍客無疑更智能。

　　此外就使用方式而言，日產(chǎn)的ProPILOT超智駕系統(tǒng)使用更簡(jiǎn)單，只需要按下方向盤右側(cè)的系統(tǒng)標(biāo)識(shí)就能開啟功能，做到一鍵開啟。而實(shí)際功能體驗(yàn)也有些差異。逍客在識(shí)別到前車距離較近時(shí)，減速制動(dòng)的效果很平緩，系統(tǒng)對(duì)于車道線的識(shí)別也快速準(zhǔn)確，而繽智對(duì)于車道線的識(shí)別速度明顯慢一些，且車道線稍有模糊的情況下就很容易識(shí)別不到。

　　其次是車機(jī)系統(tǒng)。逍客搭載了日產(chǎn)Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，可以在線使用愛奇藝等APP來打發(fā)駕乘時(shí)間。智慧加油功能通過車聯(lián)網(wǎng)與高德地圖匹配查詢附近的加油站，并且通過車內(nèi)微信完成支付、開票等一些列流程。智能語音識(shí)別提高導(dǎo)航的便利性，車載高德地圖也可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況推薦最佳的路線。

　　逍客的車機(jī)系統(tǒng)可以通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制，可以遠(yuǎn)程開啟閃燈及鳴笛，不用為忘記車輛停哪而苦惱。遠(yuǎn)程開啟發(fā)動(dòng)機(jī)及空調(diào)，在炎炎夏日提前開啟空調(diào)，再也不用在車上蒸桑拿了。

　　此外整套系統(tǒng)支持在線OTA升級(jí)。這些功能在繽智的車機(jī)系統(tǒng)上都并未實(shí)現(xiàn)。

　　日產(chǎn)i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)仍舊配備在逍客車型上，并且該系統(tǒng)與ProPILOT超智駕系統(tǒng)一樣，都并非頂配專屬，全系四款車型除低配版其他三款車型均有搭載。而繽智只有頂配車型搭載有Honda SENSING，且沒有并線輔助功能。

　　其余配置方面，可以看到逍客更注重安全配置，例如前雷達(dá)以及360°全景影像系統(tǒng)。而繽智主要是全景天窗可以開啟，此外像后備箱12V電源、主副駕化妝鏡這些小細(xì)節(jié)考慮到了，以此來增加車輛的實(shí)用性。

　　對(duì)比總結(jié)：雖然逍客與繽智一直都是強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，但仔細(xì)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，兩者的發(fā)展路線有很大的不同。

　　逍客一直以來在車身尺寸、平臺(tái)&底盤方面都要高繽智一個(gè)級(jí)別，因此不論是空間實(shí)用性，還是對(duì)高質(zhì)感駕乘體驗(yàn)的詮釋，逍客都要更到位更高級(jí)。而如今，多了智能化武器的逍客，已經(jīng)不只是在平臺(tái)等方面優(yōu)于對(duì)手，而是向更高端更智能的方向邁進(jìn)，兩車之間的差距也會(huì)越來越大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）