PCauto實拍斯柯達Rapid 外觀不再套娃

● 內(nèi)飾：與新桑塔納基本一致，主駕控制四門升窗

　　出生于上海大眾的Rapid在內(nèi)飾設計上也遵循了新桑塔納留下的軌跡，筆直的中控臺飾板以及矩形空調(diào)出風口設計和新桑塔納極其相似，在用料方面依舊是硬塑料內(nèi)飾件，考慮到價格和成本這并不能讓人感到意外，畢竟斯柯達最終定價是要低于桑塔納的。

　　Rapid的方向盤造型采用了四幅樣式，包括手感和質(zhì)感都非常不錯。不過對比新桑塔納，Rapid的方向盤并沒有配備多功能按鍵，因此在音響控制方面仍需要駕駛者直接控制中控臺。

　　儀表采用了斯柯達一貫的白底白針設計，在顯示和功能方面也和新桑塔納沒什么不一樣。

　　高配車型上多媒體系統(tǒng)同樣與桑塔納、POLO一樣選用了RCN200這套機頭，配備USB、AUX、SD卡這些常見的音頻輸入，對于日常使用完全足夠。

　　空調(diào)系統(tǒng)同樣是自動的，在面板中央還配備了一塊小屏幕來顯示空調(diào)狀態(tài)以及室外溫度，用起來很貼心也很顯檔次，不過座椅加熱并沒有出現(xiàn)在Rapid身上，對于北方用戶來說絕對是個遺憾。

　　座椅也是比較典型的大眾車的風格，剛坐感覺似乎有些硬，不過長時間駕駛會感覺支撐非常好，不容易疲勞。座椅靠背調(diào)節(jié)還是采用手動調(diào)節(jié)，不過在靠背調(diào)節(jié)方式上用了拉手調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)方式不僅更好操作，最主要的是還快。

　　為了擠出更多的腿部空間，Rapid的后排坐姿比較直，但不會讓人難受，不過頭部沒有采用掏空的設計，身高太高的人會感到憋屈。

● 動力：與大眾兩兄弟完全一致

　　動力方面，Rapid提供1.4L和1.6L發(fā)動機兩種選擇，其中高配車型采用的1.6L發(fā)動機，其最大功率可輸出110馬力(81千瓦)，峰值扭矩為155牛米。

　　Rapid提供了5速手動和6速自動兩款變速器，前者是大眾自己生產(chǎn)的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。

　　總結(jié)：雖然Rapid相比新桑塔納和新捷達來說只是給人多了一種這個價位的選擇，但作為全新的家族式設計的Rapid，不僅在外形和內(nèi)飾設計在追求年輕的同時也沒有喪失沉穩(wěn)感，在最終售價上估計也是要比大眾要底上一個臺階的;另外一點斯柯達也是趁機想借Rapid設計來看看國人對其的新口味是否認同，畢竟未來將國產(chǎn)的全新明銳需要再此基礎之上。