城市SUV不知道怎么選？ 我來(lái)告訴誰(shuí)是真正實(shí)力派

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最熱門的車型依然是SUV，尤其是緊湊級(jí)SUV。所以這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)大，可選擇的車型也特別多。那到底怎么選？這也是常常被問(wèn)的購(gòu)車問(wèn)題了。如果你的預(yù)算在25萬(wàn)元左右，那就給大家推薦四款熱門的日系緊湊級(jí)SUV。那到底哪一款才最適合你？下面先來(lái)給大家盤一盤它們各自都有怎樣的實(shí)力。

　　從歷史來(lái)看的話，豐田RAV4可以說(shuō)是最早的城市SUV車型了，從1994年誕生至今一直長(zhǎng)盛不衰。目前在售已經(jīng)是家族的第五代車型了，那筆者推薦的是雙擎車型（即混動(dòng)），售價(jià)區(qū)間在22.48-25.88萬(wàn)元區(qū)間。那它相比同級(jí)有怎樣的亮點(diǎn)？

　　亮點(diǎn)一：同級(jí)獨(dú)有的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)

　　這套電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)叫做“E-Four”，相比傳統(tǒng)的帶中央差速器的四驅(qū)車型（比如奇駿的適時(shí)四驅(qū)），這套四驅(qū)系統(tǒng)取消了傳動(dòng)軸、中央差速器等部件，直接在后軸上安裝了一個(gè)電機(jī)。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪，而后輪單獨(dú)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到四輪驅(qū)動(dòng)的效果，前后輪動(dòng)力分配最高可達(dá)20:80。

　　得益于電機(jī)的瞬時(shí)扭矩釋放，這套系統(tǒng)相比同級(jí)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有著更好的響應(yīng)速度，同時(shí)即便在一些難度較大的越野路況下也有著更好的脫困能力，偶爾周末野外郊游撒野也不在話下。那如果不到野外去就不需要這套四驅(qū)系統(tǒng)了？其實(shí)不然，這套電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)也可以讓你在城市路面有著更好的行駛穩(wěn)定性，尤其是濕滑的雨雪天氣，關(guān)乎日常的行車安全。

　　亮點(diǎn)二：兼顧強(qiáng)動(dòng)力與低油耗

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，集合了激光熔覆氣門座技術(shù)、D-4S高壓缸內(nèi)直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統(tǒng)以及VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)等技術(shù)，熱效率高達(dá)41%。前后電機(jī)的最大功率分別達(dá)到了88kW/40kW，系統(tǒng)總功率達(dá)到163kW，完全不輸那些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)暢快，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)可以說(shuō)是隨傳隨到，隨心所欲。不過(guò)它給人的運(yùn)動(dòng)感倒沒(méi)有太強(qiáng)烈，主要是動(dòng)力的輸出實(shí)在是太平順，不知不覺(jué)間速度就起來(lái)了。其實(shí)它的加速并不弱，我們實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間也僅為8秒出頭，這個(gè)成績(jī)?cè)谌障祵?duì)手里也是位于前列的。

　　既然動(dòng)力這么強(qiáng)，那會(huì)不會(huì)很費(fèi)油？不會(huì)，因?yàn)樗秦S田的混動(dòng)。除了前面提到的高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)外，搭配雙電機(jī)，整套系統(tǒng)的傳遞效率也相當(dāng)高，我們實(shí)測(cè)的百公里綜合油耗也是5L出頭，對(duì)于一臺(tái)四驅(qū)的緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)表現(xiàn)在同級(jí)的優(yōu)勢(shì)也是相當(dāng)明顯了。另外值得一提的是，這套混動(dòng)系統(tǒng)不需要你去充電，當(dāng)做汽油車開(kāi)就好了，完全不需改變你的用車習(xí)慣。

　　亮點(diǎn)三：突出的行駛品質(zhì)

　　RAV4榮放（詢底價(jià)|查參配）雙擎來(lái)自備受好評(píng)的豐田TNGA-K平臺(tái)，賦予了它突出的行駛品質(zhì)，尤其是混動(dòng)車型。首先是底盤的調(diào)校，它采用前麥弗遜+后雙叉臂式懸架系統(tǒng)，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看整個(gè)底盤給人感覺(jué)會(huì)更有韌勁與厚重感，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是走爛路保證舒適性，在彎道中也兼顧了支撐性，行駛品質(zhì)較上代是有明顯提升的，駕駛感也更好。

　　另一方面，NVH表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。在車輛啟動(dòng)的時(shí)候，大部分情況下發(fā)動(dòng)機(jī)是不介入的，這樣就少了啟動(dòng)和怠速時(shí)的帶來(lái)噪音及振動(dòng)；而在高速巡航時(shí)，車廂對(duì)于路噪與風(fēng)噪的抑制同樣到位，車廂內(nèi)也能保持良好的靜謐性。對(duì)于一款日常代步的SUV，隔音性能表現(xiàn)尤為重要。

　　此外RAV4榮放雙擎在冰雪路面上的表現(xiàn)同樣出彩。基于THS II混動(dòng)系統(tǒng)的PCU與PSD相互協(xié)同，實(shí)現(xiàn)引擎與電機(jī)自如切換，動(dòng)力分配無(wú)縫銜接，在冰雪路面上給人暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。搭載NEW E-four電子四驅(qū)系統(tǒng)的RAV4榮放雙擎在附著力較低、復(fù)雜多變的冰雪路況下能夠輕松馳騁。此外，同級(jí)領(lǐng)先的Trail模式在崎嶇冰雪道路上發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，一鍵脫困能隨時(shí)解決突發(fā)問(wèn)題。此外流媒體后視鏡也解決了冰雪路況下視野不佳的問(wèn)題，提升了行車安全。

　　亮點(diǎn)四：主動(dòng)安全配置豐富

　　除了提升駕駛品質(zhì)外，TNGA架構(gòu)的另一個(gè)亮點(diǎn)就是豐富的主被動(dòng)安全配置，而且不只是頂配車型的專屬，裝機(jī)率相當(dāng)高。RAV4榮放雙擎全系標(biāo)配DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)（即TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)），這是同級(jí)車型都做不到的。

　　尤其是全速域DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，這兩個(gè)功能相當(dāng)實(shí)用，跑高速能很大程度上緩解駕駛疲勞，提高跑長(zhǎng)途的駕駛安全性，相信用過(guò)這個(gè)功能的朋友都有感觸。

　　另外，RAV4榮放雙擎全系標(biāo)配7氣囊，而駛席膝部氣囊則是同級(jí)獨(dú)有的?？蓜e小看這個(gè)小小的膝部氣囊，它的重要性可大了。在碰撞中由于沒(méi)有更多的緩沖區(qū)，膝部很容易受到不可逆轉(zhuǎn)的嚴(yán)重傷害。而膝部氣囊則大大降低膝部傷害程度。

　　其他配置方面，像無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)等更是應(yīng)有盡有。值得一提的是，RAV4榮放雙擎還配備了同級(jí)尺寸最大的10.1英寸多媒體顯示系統(tǒng)，具有CarLife和原廠映射功能，人機(jī)交互方便。

　　亮點(diǎn)五：同級(jí)少有的硬派風(fēng) 實(shí)用大空間

　　這一代的RAV4榮放雙擎的外觀設(shè)計(jì)變化很大，完全沒(méi)有了上代車型的那種休旅氣息，走的反而是一種同級(jí)少有的硬派風(fēng)。無(wú)論論是棱角分明稍顯兇狠的前臉，還是粗獷的尾燈造型，展現(xiàn)出的都是硬派SUV的作風(fēng)。在城市SUV造型風(fēng)格設(shè)計(jì)越來(lái)越同質(zhì)化的今天，這種別具一格的造型設(shè)計(jì)反而更像一股清流，很有自己的風(fēng)格特點(diǎn)。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然RAV4榮放雙擎的車身長(zhǎng)度不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)2690mm的軸距相比本田CR-V（詢底價(jià)|查參配）和皓影都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，也就意味著內(nèi)部空間（尤其是后排）會(huì)有更好的表現(xiàn)。另外，相比奇駿來(lái)說(shuō)，1855mm的車身寬度能帶來(lái)更好的車內(nèi)橫向空間，尤其后排坐滿三人情況下，空間感會(huì)更好。

　　小結(jié)：如果你比較挑剔，對(duì)于一款SUV有更全面需求，比如動(dòng)力強(qiáng)又要省油、主被動(dòng)安全配置高、空間實(shí)用、造型不能太普通、還能周末郊游撒野等等，那么RAV4雙擎無(wú)疑是個(gè)很好的選擇，甚至?xí)瞿愕念A(yù)期。

　　本田CR-V的歷史和豐田RAV4有一拼，如今也是發(fā)展到第五代的改款車型了，它是合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的一顆常青樹了，從每個(gè)月的銷量排行榜就知道。皮實(shí)耐用、空間大是它的標(biāo)簽，一直以來(lái)都有很好的口碑。本次推薦的是銳·混動(dòng)車型，售價(jià)區(qū)間為20.98-25.48萬(wàn)元。

　　2017年完成全新?lián)Q代的CR-V在外觀造型上依然是典型的城市SUV風(fēng)格，同時(shí)融入了本田家族最新的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)車看起來(lái)更加的具有現(xiàn)代氣息。外觀的變化點(diǎn)在于前保險(xiǎn)杠增加了一根W型的鍍鉻飾條、中網(wǎng)的橫鍍鉻改為黑色高亮飾板、后尾燈組熏黑、后保險(xiǎn)杠增加了鍍鉻裝飾條等?；靹?dòng)版車型還會(huì)把標(biāo)志更換為帶一圈藍(lán)色的、中網(wǎng)的藍(lán)色鍍鉻條也會(huì)更換為高亮黑。

　　內(nèi)飾方面還是延續(xù)了經(jīng)典的中庸風(fēng)格，沒(méi)有像RAV4那樣變動(dòng)那么大不過(guò)這種中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格能覆蓋更多的人群。新款車型變動(dòng)也不大，僅是在一些細(xì)節(jié)地方作出了優(yōu)化和調(diào)整，在實(shí)用性最大化的基礎(chǔ)上配了一點(diǎn)當(dāng)代的科技配置，但也給不到你“數(shù)字座艙”、“智能座艙”這些前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，不過(guò)作為家用車也的確沒(méi)毛病。

　　實(shí)用的乘坐空間以及豐富的儲(chǔ)物空間，一直是大家對(duì)SUV的基本訴求了。橫向?qū)Ρ韧?jí)的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)CR-V的軸距其實(shí)不大，即便換代后加長(zhǎng)了也依然是靠后的。不過(guò)本田很善于發(fā)掘車內(nèi)空間，它把發(fā)動(dòng)機(jī)艙盡可能做短，留出更多乘員艙空間。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，它的車內(nèi)乘坐空間的確也不小，至少和同級(jí)相比不會(huì)有太大的心理落差。

　　配置方面，到了這個(gè)價(jià)位自然不會(huì)太吝嗇，舒適性與便利性配置都是有保證的。改款的CR-V在車機(jī)系統(tǒng)上升級(jí)使用了Honda Connect 2.0系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)相當(dāng)于在原來(lái)的車機(jī)中加入了一個(gè)在線服務(wù)，你可以使用在線的高德導(dǎo)航、酷我音樂(lè)和天氣查詢。值得一提的是，CR-V同樣搭載了Honda Sensing安全超感系統(tǒng)，前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道偏離提示、車道保持以及自適應(yīng)巡航幾項(xiàng)功能，不過(guò)它的車型覆蓋率就沒(méi)有RAV4榮放雙擎那么高。

　　在動(dòng)力方面，本田CR-V采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，也就是本田的第三代iMMD混動(dòng)系統(tǒng)，省油同樣是它的一大優(yōu)點(diǎn)。從性能參數(shù)來(lái)看，它相比豐田RAV4的混動(dòng)系統(tǒng)要稍弱一些，接近9秒的實(shí)測(cè)成績(jī)也證明了這一點(diǎn)。不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力輸出依舊挺暢快的，再加上這套混動(dòng)系統(tǒng)中并沒(méi)有傳統(tǒng)的變速器，開(kāi)起來(lái)也不會(huì)存在換擋的頓挫感。

　　另一方面，在中低速移動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的存在感極低，整車的靜謐性表現(xiàn)很好，這也是混動(dòng)車型的一大優(yōu)勢(shì)。不過(guò)CR-V混動(dòng)在提速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音相對(duì)明顯了些。而在底盤調(diào)校方面，相比RAV4榮放雙擎來(lái)說(shuō)則是完全偏于舒適性的設(shè)定，駕乘舒適性表現(xiàn)良好，就是駕駛感相對(duì)沒(méi)有那么好，給不了你太多的運(yùn)動(dòng)感。

　　小結(jié)：作為合資緊湊SUV的常青樹，本田CR-V似乎沒(méi)有太多突出的特點(diǎn)，比如你要的運(yùn)動(dòng)、設(shè)計(jì)感、越野等，它都滿足不了你。但如果從家用車的角度來(lái)看的話，體驗(yàn)下來(lái)也的確沒(méi)有明顯的短板，只是將家用車的每個(gè)需求都盡可能做到最好，比如舒適性、空間實(shí)用性，是一款踏踏實(shí)實(shí)的城市SUV。

　　皓影，就是CR-V的姊妹車型。從產(chǎn)品的角度來(lái)說(shuō)的話，其實(shí)它們的差別并不算大，前面說(shuō)到的皮實(shí)耐用、空間大的標(biāo)簽對(duì)于它來(lái)說(shuō)也同樣實(shí)用。雖然它上市并不久，不過(guò)目前市場(chǎng)上的表現(xiàn)也不差，每月也是有過(guò)萬(wàn)的銷量表現(xiàn)。銳·混動(dòng)版本的售價(jià)區(qū)間為20.98-25.28萬(wàn)元。

　　雖然雖然與CR-V為姊妹車型，不過(guò)在造型設(shè)計(jì)上還是有了明顯的區(qū)分，車身線條力量感很強(qiáng)，尤其是車尾看上去相當(dāng)壯實(shí)，L型的尾燈辨識(shí)度很高。相比之下整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更年輕，用上“精致感”這個(gè)詞也不為過(guò)。

　　相比之下，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就是熟悉的風(fēng)格了，與CR-V差別不算大，符合主流審美，不過(guò)沒(méi)有太多的新鮮感。另外，中控臺(tái)大部分區(qū)域也都是軟質(zhì)材料包裹，沒(méi)有太多可以挑剔的。而且在細(xì)節(jié)之處也比較用心，比如主駕駛右側(cè)區(qū)域，做了蒙皮處理，腿靠在上面更舒服。

　　7英寸的中控屏幕比RAV4榮放雙擎的10.1英寸就小不少，上面搭載的Honda CONNECT 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)支持導(dǎo)航、在線FM音樂(lè)、查詢天氣等，功能跟上了主流，不過(guò)屏幕的反應(yīng)速度一般。另外，搭載了科大訊飛的智能語(yǔ)音系統(tǒng)，配合在線使用的酷我音樂(lè)和喜馬拉雅等APP，聽(tīng)歌用導(dǎo)航基本靠動(dòng)嘴就能完成。

　　與CR-V一樣，皓影銳·混動(dòng)也搭載了Honda Sensing安全超感系統(tǒng)，包括前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道偏離提示、車道保持以及自適應(yīng)巡航幾項(xiàng)功能，不過(guò)它的車型覆蓋率依然沒(méi)有RAV4榮放雙擎那么高。

　　本田車的空間表現(xiàn)一直都不會(huì)令人失望的，皓影也不例外。前后排的橫向和縱向空間表現(xiàn)都相當(dāng)寬裕，而且配合大尺寸的全景天窗，視野挺通透的。座椅的填充物相當(dāng)柔軟，尤其是后排座椅，寬大厚實(shí)，坐墊長(zhǎng)度也足夠，對(duì)于腰部和腿部的承托都足夠到位，加上靠背支持角度調(diào)節(jié)，乘坐舒適感不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，與前面介紹的CR-V銳·混動(dòng)一樣，都是采用本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，駕乘感受都基本一致，同樣是一臺(tái)開(kāi)著和坐著都很舒服的家用SUV，而且有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　小結(jié)：作為CR-V的姊妹車型，皓影同樣是一臺(tái)開(kāi)著坐著都相當(dāng)舒服的家用SUV，尤其是混動(dòng)版本有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及行駛品質(zhì)。相比CR-V而言，皓影的外觀設(shè)計(jì)更有新鮮感，風(fēng)格也更符合年輕消費(fèi)者的審美需求。不過(guò)相比RAV4榮放雙擎，皓影目前缺少四驅(qū)版本，滿足不了那部分對(duì)四驅(qū)有需求的用戶。

　　東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，同樣是合資緊湊型SUV的一名老將了，這一代產(chǎn)品已經(jīng)有5年多的時(shí)間，即將迎來(lái)?yè)Q代。不過(guò)健碩的造型設(shè)計(jì)以及完全舒適化的駕乘體驗(yàn)，讓它即便在產(chǎn)品周期的末期也依然有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。相比其他三位日系對(duì)手，目前奇駿是沒(méi)有混動(dòng)車型的，官方售價(jià)區(qū)間為18.88-27.33萬(wàn)。

　　家族式的V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言大家都很熟悉了，已經(jīng)廣泛運(yùn)用與旗下車型，現(xiàn)在來(lái)看給到的新鮮感不是很足了。不過(guò)新款車型也在細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整，整體看上去還是精神了一些。圓潤(rùn)飽滿的車身設(shè)計(jì)是這代奇駿的特點(diǎn)，看著其實(shí)挺顯大的。其實(shí)從車身尺寸來(lái)看也的確如此，它的軸距在同級(jí)來(lái)說(shuō)也是有優(yōu)勢(shì)的。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格現(xiàn)在看來(lái)就比較普通了，談不上設(shè)計(jì)感，也缺少了一些精致感。不過(guò)這種設(shè)計(jì)風(fēng)格對(duì)于一些年紀(jì)稍大一點(diǎn)的消費(fèi)人群來(lái)說(shuō)沒(méi) 什么不好的，很容易上手。而且在用料方面其實(shí)也不錯(cuò)，軟性和皮革材料覆蓋了中控臺(tái)上半部大面積的區(qū)域，能提升一定的檔次感。

　　配置方面，新款奇駿同樣加入了Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)導(dǎo)航、娛樂(lè)功能外，還具備了遠(yuǎn)程控制車輛、智能語(yǔ)音控制車輛以及車載在線服務(wù)，包括遙控啟動(dòng)車輛、開(kāi)關(guān)空調(diào)、車窗都是可以實(shí)現(xiàn)的。不過(guò)9英寸中控屏的分辨率以及流暢度都相對(duì)一般，體驗(yàn)上還有優(yōu)化的空間。

　　乘坐舒適性一直是日產(chǎn)品牌的一大特點(diǎn)了，這在奇駿上自然得到延續(xù)。得益于更長(zhǎng)的軸距，后排乘坐空間足夠?qū)挸?，加?a class="cmsLink" target="_blank">全景天窗，其實(shí)即便后排坐滿三人也不會(huì)覺(jué)得憋屈。尤其是“大沙發(fā)”式的座椅，提供了相當(dāng)舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，奇駿配備了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的動(dòng)力總成，目前還沒(méi)有推出混動(dòng)版本。單從動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)，它比不過(guò)那些混動(dòng)車型和渦輪增壓車型，不過(guò)平順和耐久性才是它的最大優(yōu)點(diǎn)，后期的保養(yǎng)也不貴。

　　駕駛方面，舒適性依然是它的最大特點(diǎn)，可以說(shuō)是完全偏于舒適性，偏軟的懸架調(diào)校加上柔軟的“大沙發(fā)”，乘坐舒適性在同級(jí)來(lái)說(shuō)比較突出了。正如它外觀給你的感覺(jué)一樣，它開(kāi)起來(lái)的性格也是比較佛系的，柔軟的懸架、輕巧的方向、平順的動(dòng)力，舒舒服服地開(kāi)就好了，所謂的駕駛感、操控感它就給不了你了。

　　奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)的性能在同級(jí)別來(lái)講也是比較突出的，這么多年以來(lái)一直受到好評(píng)，能夠滿足你往更野的地方進(jìn)行自駕游。不過(guò)相比于RAV4榮放雙擎的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，它在反應(yīng)速度以及節(jié)油性能方面就沒(méi)有那么突出了。

　　小結(jié)：來(lái)到產(chǎn)品周期末期的奇駿，在設(shè)計(jì)感以及科技化配置方面的表現(xiàn)就比較一般了，不過(guò)實(shí)用的大空間、舒適的駕乘質(zhì)感以及皮實(shí)耐用的口碑也讓它有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。加上市場(chǎng)終端較大幅度的優(yōu)惠，對(duì)于那部分務(wù)實(shí)的人群來(lái)說(shuō)，它還是有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　總結(jié)：以上推薦的四款日系緊湊級(jí)SUV，它們都是老對(duì)手同時(shí)也是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的老朋友了。那作為一款家用的城市SUV，它們?cè)诳臻g實(shí)用性、駕乘舒適性方面的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，很符合目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于一款通勤家用SUV的需求。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，剛完成換代不久的RAV4榮放雙擎的表現(xiàn)更為突出，比如更具個(gè)性的造型設(shè)計(jì)、豐富的主被動(dòng)安全配置、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、同級(jí)獨(dú)有的雙電機(jī)四驅(qū)等等，無(wú)疑是真正的實(shí)力派。