城市SUV不知道怎么選？ 我來告訴誰是真正實力派

　　東風日產奇駿，同樣是合資緊湊型SUV的一名老將了，這一代產品已經有5年多的時間，即將迎來換代。不過健碩的造型設計以及完全舒適化的駕乘體驗，讓它即便在產品周期的末期也依然有著不錯的市場表現。相比其他三位日系對手，目前奇駿是沒有混動車型的，官方售價區(qū)間為18.88-27.33萬。

　　家族式的V-motion設計語言大家都很熟悉了，已經廣泛運用與旗下車型，現在來看給到的新鮮感不是很足了。不過新款車型也在細節(jié)上做了一些調整，整體看上去還是精神了一些。圓潤飽滿的車身設計是這代奇駿的特點，看著其實挺顯大的。其實從車身尺寸來看也的確如此，它的軸距在同級來說也是有優(yōu)勢的。

　　內飾的設計風格現在看來就比較普通了，談不上設計感，也缺少了一些精致感。不過這種設計風格對于一些年紀稍大一點的消費人群來說沒 什么不好的，很容易上手。而且在用料方面其實也不錯，軟性和皮革材料覆蓋了中控臺上半部大面積的區(qū)域，能提升一定的檔次感。

　　配置方面，新款奇駿同樣加入了Nissan Connect超智聯系統(tǒng)，除了常規(guī)導航、娛樂功能外，還具備了遠程控制車輛、智能語音控制車輛以及車載在線服務，包括遙控啟動車輛、開關空調、車窗都是可以實現的。不過9英寸中控屏的分辨率以及流暢度都相對一般，體驗上還有優(yōu)化的空間。

　　乘坐舒適性一直是日產品牌的一大特點了，這在奇駿上自然得到延續(xù)。得益于更長的軸距，后排乘坐空間足夠寬敞，加上全景天窗，其實即便后排坐滿三人也不會覺得憋屈。尤其是“大沙發(fā)”式的座椅，提供了相當舒適的乘坐體驗。

　　動力方面，奇駿配備了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT的動力總成，目前還沒有推出混動版本。單從動力性能與燃油經濟性來說，它比不過那些混動車型和渦輪增壓車型，不過平順和耐久性才是它的最大優(yōu)點，后期的保養(yǎng)也不貴。

　　駕駛方面，舒適性依然是它的最大特點，可以說是完全偏于舒適性，偏軟的懸架調校加上柔軟的“大沙發(fā)”，乘坐舒適性在同級來說比較突出了。正如它外觀給你的感覺一樣，它開起來的性格也是比較佛系的，柔軟的懸架、輕巧的方向、平順的動力，舒舒服服地開就好了，所謂的駕駛感、操控感它就給不了你了。

　　奇駿的四驅系統(tǒng)的性能在同級別來講也是比較突出的，這么多年以來一直受到好評，能夠滿足你往更野的地方進行自駕游。不過相比于RAV4榮放雙擎的電動四驅系統(tǒng)，它在反應速度以及節(jié)油性能方面就沒有那么突出了。

　　小結：來到產品周期末期的奇駿，在設計感以及科技化配置方面的表現就比較一般了，不過實用的大空間、舒適的駕乘質感以及皮實耐用的口碑也讓它有著不錯的市場表現。加上市場終端較大幅度的優(yōu)惠，對于那部分務實的人群來說，它還是有著不錯的競爭力的。

　　總結：以上推薦的四款日系緊湊級SUV，它們都是老對手同時也是這個細分市場的老朋友了。那作為一款家用的城市SUV，它們在空間實用性、駕乘舒適性方面的表現都相當不錯，很符合目前國內消費者對于一款通勤家用SUV的需求。不過相對來說，剛完成換代不久的RAV4榮放雙擎的表現更為突出，比如更具個性的造型設計、豐富的主被動安全配置、出色的燃油經濟性、同級獨有的雙電機四驅等等，無疑是真正的實力派。