誰是入門豪華家轎的扛把子？ 奧迪A3L對(duì)比寶馬1系

　　前臉來看，雖然寶馬1系曜夜版車型采用了熏黑的進(jìn)氣格柵，但相比起A3全新的棱角分明的設(shè)計(jì)，依然顯得不及后者的氣場和侵略性。

　　比如1系依然是家族式的雙腎格柵設(shè)計(jì)，新意并不是很足，加之全新寶馬家族產(chǎn)品的雙腎普遍變得更加具有張力，所以1系的雙腎對(duì)于“喜新厭舊”的年輕人來說顯得有些難以下手了。

　　而奧迪A3L的六邊形中網(wǎng)比原先的車型更加扁平了，符合當(dāng)下奧迪的家族整體風(fēng)格。另外，中網(wǎng)上采用了均勻、規(guī)律的鍍鉻裝飾，運(yùn)動(dòng)氣息和科技感十足。

　　至于兩者的燈組設(shè)計(jì)，雖然寶馬1系依然是標(biāo)志性的“勺子燈”加持，但相比奧迪“燈廠”的出品，確實(shí)是遜色了不少，兩者甚至不像一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

　　 寶馬1系的側(cè)身看來也是濃濃的寶馬味，腰線的高度以及車窗線條弧線的設(shè)計(jì)也像極了寶馬3系，運(yùn)動(dòng)感更加突出。奧迪A3L經(jīng)過加長，車身長度達(dá)到了4554mm，線條既有著肌肉感，又透露著圓潤。奧迪在優(yōu)雅、力量與時(shí)尚三者的拿捏上向來都是非常到位的。

　　車尾方面，兩款車都將各自的品牌調(diào)性演繹得淋漓盡致了。寶馬1系的車尾設(shè)計(jì)則是將運(yùn)動(dòng)氣息繼續(xù)釋放到底，亮點(diǎn)在于寶馬采用了雙邊共雙車的圓形排氣。并且在保險(xiǎn)杠部位，1系都用上了熏黑的涂裝，包括排氣筒也被涂上了相同的熏黑色，與車漆形成了強(qiáng)烈的反差，運(yùn)動(dòng)感呼之欲出。

　　A3L車尾的全新樣式熏黑尾燈、蜂窩裝飾板、隱藏式排氣以及微微上翹的“鴨尾”都將奧迪一貫的科技、運(yùn)動(dòng)和“西裝暴徒”的韻味顯露無疑。

　　兩車的整體內(nèi)飾看來，奧迪A3L可能贏得不是一點(diǎn)半點(diǎn)了。奧迪A3L這套內(nèi)飾應(yīng)該算得上在先前奧迪家族中尚未出現(xiàn)過的設(shè)計(jì)，而寶馬1系的內(nèi)飾依然還停留F時(shí)代的寶馬內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。

　　寶馬1系8.8英寸的中控屏搭載了iD6系統(tǒng)，也支持導(dǎo)航和和手機(jī)互聯(lián)，主打?qū)嵱谩?/p>

　　而新一代A3將標(biāo)配10.1英寸觸摸大屏（升級(jí)版可達(dá)12.3英寸）和數(shù)字儀表盤，更搭載了最新一代MMI交互系統(tǒng)，據(jù)官方介紹處理器計(jì)算速度提升了10倍，進(jìn)一步優(yōu)化信息娛樂、路線規(guī)劃等常用功能。

　　寶馬1系還是手感極佳的“雞腿”造型，A3則換成了更加精致并且節(jié)省空間的電子換擋機(jī)構(gòu)，造型和創(chuàng)意來看都有很大的突破。

　　總體來看，無論是奧迪A3L還是寶馬1系都已經(jīng)大幅度向舒適性轉(zhuǎn)變了，這與寶馬和奧迪如今的整體動(dòng)向都較為一致。兩者對(duì)比下，A3L顏值、空間和內(nèi)飾科技感占優(yōu)；而1系得益于寶馬多年的調(diào)校功底，加上高低雙動(dòng)力可選，整體上在運(yùn)動(dòng)潛力上占優(yōu)，但內(nèi)外都顯得稍稍守舊了些。兩款車其實(shí)適合兩類人群，A3L適合不斷追尋新潮、樂于接受新鮮事物的年輕人，而1系則比較符合懷舊人士的口味。至于具體怎么選，不妨等全新奧迪A3L正式上市后看看市場終端優(yōu)惠以及實(shí)際駕乘體驗(yàn)再做決定也不遲。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）