不同定位各取所需 20萬元級(jí)中級(jí)車推薦

● 雪鐵龍C5
推薦車型：2.3L AT 尊貴型-22.69萬
特性：商務(wù)本色，底盤操控性極佳

　　前些日子，小編我就針對(duì)編輯部的雪鐵龍C5車主兼同事-高導(dǎo)進(jìn)行了采訪（點(diǎn)擊查看編輯部的用車故事），他對(duì)這款車的總體表現(xiàn)滿意度比較高，而且因?yàn)閮?yōu)惠大，其性價(jià)比也不斷地被拔高。

● 外觀內(nèi)飾：商務(wù)范，前臉較個(gè)性

　　外觀內(nèi)飾就長(zhǎng)話短說吧，按照高導(dǎo)的話來說，最好看的就是側(cè)面跟尾部，臉部對(duì)他來說真是需要時(shí)間去適應(yīng)。而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也并沒有走尋常路，功能鍵的排列很有法國(guó)人自己的想法。

● 配置：略顯高端（查看購(gòu)車手冊(cè)推薦）

　　安全配置表現(xiàn)也的確不錯(cuò)，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)等都有了，不過也沒有太多特色的玩意了，接著看下面的舒適性方面，會(huì)讓你眼前一亮。

　　首先是乘坐方面的，座椅的功能非常豐富，除了常規(guī)的電動(dòng)調(diào)節(jié)外，還附帶了加熱、記憶以及按摩功能，這倒是長(zhǎng)途旅行的極佳輔助，美中不足的就是缺少了座椅通風(fēng)，如今的炎熱天氣真的挺必要的。

● 空間：舒適，寬敞

　　為了不使國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最重視的后排腿部空間和對(duì)手比有任何劣勢(shì)，雪鐵龍對(duì)C5的后排座椅進(jìn)行了后移，這樣的后果就是雖然這樣后排腿部空間有了，但是后排的頭部空間也犧牲掉了一部分。

　　東風(fēng)雪鐵龍C5的后備箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不過好在后備箱內(nèi)部設(shè)計(jì)的非常平整，讓消費(fèi)者可以最大化的利用起后備箱有限的空間。 

● 動(dòng)力底盤：動(dòng)力輸出平順 底盤整體感很強(qiáng)

　　為了不讓這碩大的身材行動(dòng)起來感到出力，小編還是推薦了2.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW（171PS），最大扭矩230Nm。配合6速手自一體變速箱后，動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，換擋頓挫感很小，表現(xiàn)很不錯(cuò)。

　　懸掛上，東風(fēng)雪鐵龍C5并沒有采用國(guó)外的液壓懸掛，據(jù)官方的說法是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的道路會(huì)對(duì)液壓懸掛造成較大的損害。換成了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛后，也不得不說法國(guó)人將這套懸掛調(diào)校的實(shí)在是非常的舒適而且又很穩(wěn)定，高速過彎能感覺到很明顯的支撐力，側(cè)傾并不明顯，高速行駛也不容易發(fā)飄，過濾碎石很干脆，不會(huì)有零散多余的動(dòng)作。

　　小結(jié)：試駕完C5之后我就對(duì)這車駕乘的整體感念念不忘，它并非是主流一線的選擇，但它的確讓人省心省力，法國(guó)人對(duì)產(chǎn)品成熟度的把控相當(dāng)嚴(yán)實(shí)，盡管很多技術(shù)看似老舊，但可靠度極高。