從10萬(wàn)元起 看國(guó)內(nèi)外售價(jià)差異巨大車(chē)型

● 緊湊型車(chē)

　　緊湊型車(chē)在國(guó)內(nèi)基本都被合資品牌所淹沒(méi)，進(jìn)口車(chē)寥寥無(wú)幾，而且緊湊型車(chē)在我們大部分人的心目中應(yīng)該位于10-15萬(wàn)之間，進(jìn)口的緊湊型車(chē)實(shí)在是太貴，所以在售的進(jìn)口車(chē)型比較少。而喜歡大車(chē)的美國(guó)，在售的緊湊型車(chē)要么像寶馬1系一樣依然在賣(mài)老款車(chē)型，要么就像奔馳B級(jí)一樣，干脆沒(méi)有。

寶馬1系

　　寶馬1系不管?chē)?guó)內(nèi)還是國(guó)外都是運(yùn)動(dòng)型小車(chē)的定位，力求讓大家在駕駛的過(guò)程中充分享受到駕駛所帶來(lái)的樂(lè)趣。只是同樣是享受駕駛的樂(lè)趣，國(guó)內(nèi)的成本就要比國(guó)外高上很多，寶馬1系在國(guó)內(nèi)的價(jià)格普遍比國(guó)外貴上30%，不過(guò)其實(shí)這樣的差價(jià)在今天所有車(chē)型中表現(xiàn)已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)的了。

　　英國(guó)比國(guó)內(nèi)多了一款排量更小的114i車(chē)型，其他的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)內(nèi)是完全一樣的。除此之外，按照歐洲人喜歡柴油車(chē)的特性，寶馬1系提供了豐富的柴油動(dòng)力組合，反正和國(guó)內(nèi)無(wú)緣，在這里也不多說(shuō)了。

奔馳B級(jí)

　　奔馳B級(jí)以較小的車(chē)身和MPV式的空間贏得了歐洲人的喜愛(ài)，在國(guó)內(nèi)也成為了很多追求小車(chē)大空間消費(fèi)者的首選，剔除了沒(méi)得賣(mài)的美國(guó)之后，其實(shí)國(guó)內(nèi)的售價(jià)和英國(guó)差不了多少，英國(guó)的價(jià)格加上關(guān)稅以及經(jīng)銷(xiāo)商的代理費(fèi)等，其實(shí)多40%的價(jià)格并不是不能接受的。

　　在歐洲奔馳B級(jí)這樣的小車(chē)一般都會(huì)采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以歐洲在賣(mài)的車(chē)型里只有一款B180是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，而且還是手動(dòng)擋版本；B200、B220則全部都是柴油動(dòng)力（B180也有柴油版本）。而國(guó)內(nèi)除了這臺(tái)B180的1.6T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)還有B200和B260這兩種動(dòng)力選擇。

● 中級(jí)車(chē)

　　中級(jí)車(chē)在國(guó)內(nèi)同樣基本被合資品牌所把持，不管是國(guó)產(chǎn)品牌還是進(jìn)口車(chē)在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)基本上是一點(diǎn)湯都喝不到。所以選車(chē)相對(duì)也比較麻煩，其中最好的例子——沃爾沃S60因?yàn)閲?guó)外的官網(wǎng)上完全沒(méi)有價(jià)格信息，所以我們只能遺憾的放棄，選取了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量并不是特別好的凱迪拉克CTS和雷克薩斯IS。

凱迪拉克CTS

　　凱迪拉克是通用旗下最高端的品牌，不過(guò)由于歐洲有著寶馬、奔馳、奧迪甚至勞斯萊斯這樣頂級(jí)品牌存在，不會(huì)像美國(guó)人一樣將其當(dāng)做豪華品牌來(lái)對(duì)待，不過(guò)凱迪拉克的價(jià)格確實(shí)稱(chēng)得上豪華，所以凱迪拉克在歐洲的銷(xiāo)售成績(jī)異常慘淡。而得益于好萊塢的廣告式植入，凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的品牌知名度并不算低，但主力車(chē)型全部進(jìn)口導(dǎo)致了價(jià)格虛高，和傳統(tǒng)的ABB相比沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，所以賣(mài)不好也并不奇怪。

　　凱迪拉克作為一個(gè)美國(guó)的本土品牌，在美國(guó)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的，尤其是有著不遜色于超跑實(shí)力的CTS-V版，在美國(guó)居然只用區(qū)區(qū)40萬(wàn)不到的價(jià)格就能擁有，比英國(guó)都要便宜上1/3。而國(guó)內(nèi)的CTS其實(shí)和英國(guó)的售價(jià)是差不多的，不過(guò)由于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)稅收的差異，國(guó)內(nèi)的CTS-V版本要比英國(guó)貴上一倍。

　　美國(guó)和歐洲的凱迪拉克CTS同我們國(guó)內(nèi)一樣，都有一臺(tái)3.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除此之外還有一臺(tái)3.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。

雷克薩斯IS

　　雷克薩斯這個(gè)誕生于美國(guó)，并在美國(guó)發(fā)展起來(lái)的品牌，在美國(guó)一直都是高性?xún)r(jià)比的代名詞，同時(shí)也得益于豐田的高質(zhì)量它也成了美國(guó)有口皆碑的品牌。但這個(gè)豐田旗下的旗艦品牌，在國(guó)內(nèi)和歐洲與凱迪拉克面臨著同樣的尷尬，消費(fèi)者們總覺(jué)得它要比ABB這三個(gè)品牌低一點(diǎn)兒。

　　在美國(guó)和歐洲雷克薩斯IS正如品牌定位一樣，確實(shí)要比ABB的同級(jí)別車(chē)型便宜點(diǎn)兒。但在國(guó)內(nèi)雷克薩斯顯然把自己當(dāng)成了ABB的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，價(jià)格也是和ABB旗鼓相當(dāng)，所以我們同款車(chē)型的價(jià)格是英國(guó)的150%，是美國(guó)的170%。

 　　國(guó)內(nèi)的雷克薩斯IS就一臺(tái)2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，歐洲也同樣如此。倒是雷克薩斯為全球最主要的市場(chǎng)美國(guó)，提供了另一種動(dòng)力選擇，代號(hào)為350的3.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用以滿(mǎn)足美國(guó)人喜歡大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。