回歸真我本性 實(shí)拍保時(shí)捷新911 Targa 4S

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】什么是經(jīng)典？如果一個(gè)事物的核心價(jià)值在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)不受時(shí)間流逝而改變，就被稱作經(jīng)典。一旦與車掛鉤，我第一時(shí)間會(huì)想起保時(shí)捷911的經(jīng)典造型。不說您可能不知道，911車型中有一位比經(jīng)典還要經(jīng)典的車系。

　　一直以來它低調(diào)處事，但其驚艷的相貌擁有瞬間hold住全場(chǎng)的能力。它是誰(shuí)？一款以盾牌命名的車系，從外到內(nèi)一直堅(jiān)持著自己的“安全信念”——911 Targa。

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■ 寫在最前：您知道或不知道的保時(shí)捷911 Targa

保時(shí)捷911的命名規(guī)則

　　在開篇之前，先來了解一下保時(shí)捷911的命名規(guī)則，以便更好的閱讀。

　　911是車型，也就是印象中的“青蛙”跑車。隨后所跟的例如Carrera、Targa、Turbo、GT3，這代表車型專屬系列。911 Carrera系列常見配置有：911 Carrera、911 Carrera S、911 Carrera 4、911 Carrera 4S、911 Carrera Cabriolet，其中“S”代表的是運(yùn)動(dòng)；“4”代表的是四驅(qū)；“Cabriolet”代表的是敞篷。

　　Carrera在國(guó)內(nèi)也被稱作為“卡雷拉”，保時(shí)捷在亞洲舉辦的專業(yè)級(jí)運(yùn)動(dòng)賽事就以此命名——“亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯賽”；Targa系列的亮點(diǎn)在于區(qū)別全部系列的尾部腰線設(shè)計(jì)，Targa采用的是透明元素為主導(dǎo)向；Turbo（含Turbo S）代表的是911最高性能旗艦的配置，動(dòng)力最強(qiáng)、加速性能最快。GT3面向運(yùn)動(dòng)賽事打造的準(zhǔn)專業(yè)級(jí)賽車，可面向民用客戶、也可面向?qū)�業(yè)賽車團(tuán)隊(duì)銷售，其參數(shù)值性能僅次于Turbo。

Targa系列的由來

　　Targa這個(gè)名字是保時(shí)捷1965年所拋出的全新設(shè)計(jì)概念，并在發(fā)布后的數(shù)十年內(nèi)影響眾多品牌廠商的設(shè)計(jì)動(dòng)向。Targa的本意是Targa top（也叫做a semi-convertible car body style）可半開啟式頂棚，集合Coupe與Convertible兩種元素。

　　這一概念的核心價(jià)值在于，一款車即可以兼顧敞篷的安全需求，也可以優(yōu)化為安全防護(hù)起作用的防滾架與尾部末端之間的空當(dāng)，改善更好的內(nèi)外視野。與此同時(shí)提供可拆卸式的頂棚，更能彰顯個(gè)性。

　　雖然這個(gè)概念是保時(shí)捷所發(fā)布出來的，但無可否認(rèn)的是比保時(shí)捷Targa top更早的，在1948-1951年期間，T-top設(shè)計(jì)概念已經(jīng)存在，只可惜這個(gè)概念應(yīng)用在一款不成功的車型上——TASCO。

　　T-top設(shè)計(jì)概念對(duì)于國(guó)人而言是十分陌生，畢竟在它鋒芒畢露的時(shí)候，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)還處于“孕育期”。T-top與Targa top的最大差異在于T-top在前風(fēng)擋與B柱防滾架之間有一條粗粗的“連接橋”；Targa top則在同樣位置沒有“連接橋”，并賦予尾部透明包圍。

　　雖然T-top設(shè)計(jì)在1951年之后銷聲匿跡過一段時(shí)間，但美國(guó)人卻在隨后的數(shù)十年期間內(nèi)撿起了這個(gè)設(shè)計(jì)，并且瘋狂迷上。Chevrolet、Chrysler、Dodge、Ford、Nissan（US）等大車廠爭(zhēng)先恐后地推出了相關(guān)概念的車型。有成功，也有失敗，隨后這個(gè)概念慢慢淡出消費(fèi)者視野。

　　用一句更直觀的言語(yǔ)去區(qū)分Targa top與T-top：Targa top適用于更廣泛的主流軟/硬頂敞篷跑車上，T-top則更適合小眾群體的個(gè)性化軟/硬頂敞篷跑車。當(dāng)然，不能忘記的是Targa是保時(shí)捷開創(chuàng)的全新設(shè)計(jì)概念。

保時(shí)捷911 Targa歷史

　　眾所周知，911車型很多元素都是保時(shí)捷針對(duì)當(dāng)其時(shí)全球最大銷量的美國(guó)市場(chǎng)所研發(fā)生產(chǎn)的。那么在當(dāng)時(shí)，崇尚自由的美國(guó)人都愿意花大價(jià)錢去買敞篷車，不過敞篷車的技術(shù)還停留在初級(jí)階段，市售敞篷車的側(cè)翻事故對(duì)乘客的安全危害越來越大，要在安全與美觀之間獲得雙贏，保時(shí)捷工程師在Coupe與Convertible找到了最好的解決方案。

　　從上圖可以看出，911 Targa系列的前三代是一組設(shè)計(jì)形態(tài)，到了第四代至第六代又是另一組形態(tài)。然而到了目前的第七代，一切的一切，又重新回到了1965年的第一代上。對(duì)911車型熟悉的朋友一定知道，這一代保時(shí)捷911代號(hào)991的現(xiàn)款，其設(shè)計(jì)理念重新回到了第一代代號(hào)911（或901），隨即整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言發(fā)生了巨大的變化。

　　本質(zhì)的回歸，對(duì)于保時(shí)捷這樣擁有悠久歷史的跑車品牌而言，這不是退步，而是一種為了更好的沖向前而做的一個(gè)后緩沖式的準(zhǔn)備。例如田徑場(chǎng)上的百米沖刺比賽，運(yùn)動(dòng)員往往要把身體向后回縮，以達(dá)到更大的向前爆發(fā)力。沒錯(cuò)，這一代保時(shí)捷911正在做著同樣的動(dòng)作。我們正看著這位“青蛙王子”的蛻變，但不變的是它的造型和結(jié)構(gòu)，以及其高價(jià)值運(yùn)動(dòng)的核心。

保時(shí)捷新911 Targa的那些亮點(diǎn)

　　可以肯定的是，911 Targa并沒有脫離這一代911的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。同時(shí)也可以判定的是，Targa的主體亮點(diǎn)主要集中在腰身的上半部。

　　保時(shí)捷并沒有像Turbo甚至GT3等等車系，把911打造成性能至上的風(fēng)格，取而代之的是一種很和諧并且很優(yōu)雅的姿態(tài)。即便如此，實(shí)拍的這款911 Targa 4S的配置、性能都僅次于Turbo、GT3之后，成為911車型之中的中高端級(jí)別。

■ 曬配置單：

　　實(shí)拍的這款為911 Targa 4S的車型，裸車價(jià)是1,685,000元，選裝后的整體價(jià)格高達(dá)1,833,500元。換言之，這款車的落地價(jià)已經(jīng)超過2,000,000元。

　　這一套選裝方案是針對(duì)運(yùn)動(dòng)性所選擇的，例如雙色運(yùn)動(dòng)皮革、運(yùn)動(dòng)型升級(jí)版座椅、PASM、Sport Chrono升級(jí)版組件、20英寸911 Turbo 車輪等等。對(duì)保時(shí)捷車型感興趣的朋友，不妨可以到官網(wǎng)的車輛配置系統(tǒng)過一把手癮：點(diǎn)擊這里。

■ 外觀體驗(yàn)：特征明顯 但需要時(shí)間接受

　　雖然它的特性十分明顯，并且其在本質(zhì)上延續(xù)了第一代的經(jīng)典。不過對(duì)于消費(fèi)者而言，這樣的“另類”設(shè)計(jì)是需要時(shí)間去習(xí)慣的，至少在第一眼感覺上Targa并沒有Coupe容易被人接受。

　　從非官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上一代Targa在國(guó)內(nèi)的銷量不及Coupe、Cabriolet來得出色。其主要原因在于Targa的設(shè)計(jì)，一整片的全景玻璃很有噱頭但是國(guó)人對(duì)911的概念依然停留在Coupe上�？v使Targa在國(guó)內(nèi)的影響力，乃至知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及Coupe。

　　這也是為什么我要在開篇的時(shí)候拿出一大堆資料去詳解Targa系列的來源，其實(shí)Targa為911車型的奉獻(xiàn)要多過Coupe。Targa為Cabriolet的成功起到重要作用，為當(dāng)時(shí)敞篷技術(shù)還處于起步階段的保時(shí)捷，騰出了寶貴的時(shí)間。也為整個(gè)911車型帶來了更多的發(fā)展路向，至今Targa依然是保時(shí)捷911系列中的靈魂車型。

　　Coupe與Targa屬于兩個(gè)不同的性格，前者是披著911經(jīng)典的頭銜一直延續(xù)至今，當(dāng)然這個(gè)款式更能被消費(fèi)者認(rèn)同；后者則是保時(shí)捷為紀(jì)念這位英勇的戰(zhàn)士而逐代保留下來。換言之，一個(gè)是印象派，另一個(gè)則是抽象派的代表。

　　回到新一代Targa上，用了太多的“經(jīng)典”去形容，感性層面如果打動(dòng)不了您，那么從理性層面去認(rèn)識(shí)這款新車的外觀特性。其實(shí)新Targa的設(shè)計(jì)難度是911車型之中最高的，因?yàn)檫@是一個(gè)全新的設(shè)計(jì)。

　　考慮到保時(shí)捷結(jié)構(gòu)的分布特殊性，以往要做這樣的整體式啟閉頂棚可以但不完美。一方面是結(jié)構(gòu)性生產(chǎn)物料的產(chǎn)量少（鎂金屬結(jié)構(gòu)），另一方面是空間結(jié)構(gòu)過于局限發(fā)揮。全新一代911加長(zhǎng)100mm后，在Coupe版上轉(zhuǎn)化為更好的后排空間。而在Cabriolet與Targa上，為一體式織物頂棚擠出更多的頂棚收納空間。

　　從真實(shí)體驗(yàn)中會(huì)發(fā)現(xiàn)，其設(shè)計(jì)難度主要在如何把自動(dòng)頂棚結(jié)合到固定的防滾架。工程師把新一代Cabriolet上的軟篷挖了一個(gè)大洞，結(jié)合兩側(cè)的支架構(gòu)成眼前的這款準(zhǔn)確來說是半敞篷的跑車。

如果想了解更多關(guān)于911 Targa 4S的敞篷形態(tài)，可點(diǎn)擊這里查看視頻。

■ 外觀小結(jié)：

　　Targa的別具一格個(gè)性注定它僅屬于一小部分人，他們更喜歡Targa所帶來的安全感，同時(shí)又不失拉風(fēng)感覺。

■ 內(nèi)飾體驗(yàn)：家族式風(fēng)格 標(biāo)配“料”有些不足

　　內(nèi)飾依然采用的是911車型的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，全套照搬至911 Targa 4S上。的確，全系911車型（除GT3以及Turbo）外，均提供同樣式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言。與此同時(shí)，保時(shí)捷個(gè)性化定制服務(wù)為911 Targa提供上百種的可選配置。

　　或許您可以說我苛刻，新911 Targa 4或911 Targa 4S的標(biāo)準(zhǔn)配置真心低了。一些常用功能例如外后視鏡折疊，標(biāo)準(zhǔn)不帶換擋撥片方向盤或多功能方向盤，大量硬質(zhì)塑料圍繞等等。也許您可以說它純粹，但對(duì)于一款通勤用車而言，這樣的配置很快就會(huì)被相鄰車型比下去，車主們難免會(huì)覺得不爽。

　　總而言之，保時(shí)捷更希望引導(dǎo)客戶去選擇個(gè)性化定制服務(wù)，但在選擇的時(shí)候切忌頭腦發(fā)熱式選擇，選一些日常用得到的就好。保時(shí)捷提供的主流選裝件在未來用車的旅途中還是可以后期補(bǔ)上去的，保持車輛新鮮感。

■ 空間體驗(yàn)：后排空間緊湊

■ 動(dòng)力介紹：4.6秒破百

■ 寫在最后：全文總結(jié)

　　Targa的名字來自于古代德文中，盾牌的意思。英語(yǔ)寫法：Targe，熟悉的Target（目標(biāo)）就是源自于這個(gè)詞語(yǔ)。相信不難猜到，911 Targa的寓意就是：移動(dòng)堡壘的保時(shí)捷911。

　　在911家族里面，Targa的關(guān)注度雖然不是最高的，其銷量也不是最好的。但是，911曾以Targa為傲，為擁有它而自信。全新一代911 Targa，一改“全景玻璃跑車”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，重新找回最真實(shí)的個(gè)性。

　　這就是經(jīng)典，這就是保時(shí)捷，這就是911，這就是Targa。

（圖、文、攝 / 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	保時(shí)捷911 2014款 Targa 4 3.4L	保時(shí)捷911 2014款 Targa 4S 3.8L
官方價(jià)：	151.5萬(wàn)	168.5萬(wàn)
廠商：	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級(jí)別：	跑車	跑車
上市時(shí)間：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.4L H6	3.8L H6
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	350	400
最大扭矩(N·m)：	390	440
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	2門4座硬頂跑車	2門4座軟頂敞篷車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4491×1852×1298	4491×1852×1291
軸距(mm)：	2450	2450
最高車速(km/h)：	280	294
官方0-100km/h加速(s)：	5	4.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	硬頂跑車	軟頂敞篷車
長(zhǎng)度(mm)：	4491	4491
寬度(mm)：	1852	1852
高度(mm)：	1298	1291
軸距(mm)：	2450	2450
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	-
車門數(shù)(個(gè))：	2	2
座位數(shù)(個(gè))：	4	4
油箱容積(L)：	68	68
行李廂容積(L)：	125	125
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	3436	3800
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	350	400
最大功率(kW)：	257	294
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	7400	7400
最大扭矩(N·m)：	390	440
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600	5600
氣缸排列形式：	水平對(duì)置	水平對(duì)置
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	12.5	12.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	后置四驅(qū)	后置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/40 R19	245/35 R20
后輪胎規(guī)格：	295/35 R19	305/30 R20
備胎規(guī)格：	無	無
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	○	○
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	○	○
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	○	○
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	●
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	-	-
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	○	○
方向盤換擋：	○	○
方向盤加熱：	○	○
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	○	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	●	●
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	○	○
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	-	-
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	○	○
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	○	○
車載電視：	○	○
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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