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無懼冰雪爛路 具備四驅(qū)功能旅行車推薦

2015-12-11 01:46:30 作者:王仕政

斯巴魯 傲虎
官方指導(dǎo)售價:28.98~35.98萬元

  對于傲虎,國內(nèi)稱其為SUV,然而在國外其定位則是一臺不折不扣的旅行車,而個人也覺得其更像算是一臺力獅的旅行版。

斯巴魯傲虎眾編輯體驗(yàn)

  最近,傲虎的新款上市了,價格維持不變,但是在功能方面有所增加,2016款傲虎在原車型基礎(chǔ)上最新增配了斯巴魯智能安全套裝(包括斯巴魯后方盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)SRVD、遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)HBA)等預(yù)防碰撞安全系統(tǒng),同時保持銷售價格不變,使安全性能全新升級并提升了性價比。

測試斯巴魯傲虎

  外觀方面,新傲虎按部就班的換上了全新的家族式臉孔,其中以六邊形中網(wǎng)和鷹眼大燈為典型。相比老款傲虎,新款無疑在外觀方面表現(xiàn)的更加的精致,且兇悍,一改老款憨厚的造型。前大燈配置依舊是近光氙氣大燈,并輔助鹵素遠(yuǎn)光。

測試斯巴魯傲虎

測試斯巴魯傲虎

  尺寸方面,新傲虎和老款差異不大,長寬高分別為4817mm/1840mm/(1618mm、1673mm),軸距依舊是2745mm。但就尺寸而言,如果以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,2745mm的軸距顯然已達(dá)到漢蘭達(dá)中大型SUV的層次,不過只有1618mm的車身高度顯然也不是這一軸距水平的SUV該有的尺寸。所以,傲虎的定位一直比較模糊,像是一臺底盤升高了的力獅。再看看那臺底盤升高了的豹子——斯巴魯XV,斯巴魯似乎很鐘意這種跨界的定位。

測試斯巴魯傲虎

測試斯巴魯傲虎

測試斯巴魯傲虎

內(nèi)飾:完全不一樣的設(shè)計,更為精致!

  新款傲虎內(nèi)裝方面的變化顯然更多,整個中控臺變得更加的簡潔,尤其是中控臺的控制區(qū),以一塊7英寸的屏幕取代了老款繁瑣的按鍵,下方的自動空調(diào)設(shè)計的亦是異常簡潔。此外,全新設(shè)計的方向盤和檔把,告別經(jīng)典的同時,也預(yù)示著此后斯巴魯?shù)脑O(shè)計風(fēng)格和方向。相比老款,新款內(nèi)飾無疑時尚、簡潔了許多,但也少了幾分老款的戰(zhàn)斗味兒。

測試斯巴魯傲虎

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空間表現(xiàn)值得點(diǎn)贊

  傲虎本身就是由斯巴魯旗下的中級轎車力獅旅行版演變而來,除了車內(nèi)高度跟SUV略有不同外,它無論是后排乘坐空間還是尾箱的儲物空間都有著很大的優(yōu)勢。

測試斯巴魯傲虎

測試斯巴魯傲虎

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水平對置發(fā)動機(jī)依舊給力

  新款的傲虎有兩種發(fā)動機(jī)可選,入門的幾個版本采用的是2.5L的水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī),頂配采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。2.5L發(fā)動機(jī)在改良和重新調(diào)校后,最大輸出功率達(dá)到129kW,與這臺四缸水平對置機(jī)器匹配的是Lineartronic無級變速器,可模擬六個速比。

斯巴魯傲虎眾編輯體驗(yàn)

斯巴魯傲虎眾編輯體驗(yàn)

全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)

  傲虎引以為傲的東西莫過于它那套帶主動扭矩分配的全時四驅(qū)系統(tǒng),雖然不是傳統(tǒng)意義上的“越野型”四驅(qū)系統(tǒng),但它的通過比較強(qiáng)大的電子系統(tǒng)及電腦輔助,不僅能夠改善公路上的循跡能力,也能應(yīng)付一定程度的越野路況。再加上傲虎本身213mm的離地間隙,它的通過本領(lǐng)比大部分城市SUV還是要高強(qiáng)不少的。

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》注:新老款車型離地間隙無變化《

測試斯巴魯傲虎

  除此之外,新傲虎還加入了原本森林人上的X-MODE駕駛輔助系統(tǒng),這使它的越野性能有了很大的提升。X-MODE其實(shí)類似于“低速四驅(qū)”模式,在40km/h的時速下才會生效;開啟后踩下油門踏板會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)變得慵懶了許多,這也是防止扭力過大而造成打滑;在通過滑輪架時,輔助系統(tǒng)會及時介入對打滑車輪加以有效制動,最終幫助車輛脫困;陡坡緩降在X-MODE開啟時會自動啟用,面對陡坡更從容。

測試斯巴魯傲虎

挑戰(zhàn)平衡 冰雪試駕全新斯巴魯傲虎2.0T

  2.5L的動力對于城市行駛來說游刃有余,與CVT這對老搭檔配合起來也沒有任何惱人的換擋問題,底盤的表現(xiàn)也足夠沉穩(wěn),以一輛家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它,可以說是高分表現(xiàn)。而在越野路段,它將能展示出更強(qiáng)大的那一面,若不是接近角離去角影響,它在同級車型中越野表現(xiàn)相當(dāng)出眾。對了,其實(shí)我還是更愿意把它看作一輛跨界旅行車,這種實(shí)用的車型以后市場會很大。

斯巴魯傲虎眾編輯體驗(yàn)

  車型點(diǎn)評:傲虎是一款很“理性”但也很純粹的旅行跨界車,它挺有樂趣,是個很好的出游車;它很實(shí)用,裝個一家老小+許多行李也不成問題。它的“與眾不同”只是在于相對小眾的品牌身份以及模糊的定位而已,如果你有這樣的預(yù)算以及類似的需求,傲虎其實(shí)真的蠻適合你。

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