Passat
Passat為目前VW旗下的旗艦車款，該車大量采用VAG集團的資源，尤其在許多動力科技以及車身結(jié)構(gòu)部份，意思毫不吝嗇的采用了AUDI的基礎(chǔ)，因此除卻品牌差異，兩車廠在各方面包括產(chǎn)品并無優(yōu)劣分別。引擎系統(tǒng)VW同樣針對Passat有多種設(shè)定，引擎陣容由TDI分布至2.8V6引擎，動力輸出自125bhp到2.8升的193bhp不等。底盤系統(tǒng)是前麥克遜式、后拖曳臂式設(shè)計，乘坐感偏硬，但是VW針對碎震處理能力有所提升，并在各個角落填入消音材質(zhì)，以隔絕車外噪音。在中國，Passat所走的鎖定較穩(wěn)重成熟的消費族群產(chǎn)品路線獲得巨大成功，長期占有中高檔車很大的市場分額�，F(xiàn)在面對眾多對手的競爭，Passat同樣采用了積極的策略，在降價同時，推出了裝備新款2.0發(fā)動機的新車車型，Passat在很長一段時間還是中高檔車強有力的競爭者。
Passat在中國以有一段時間了，該車的品質(zhì)還是受到廣大消費者的認可。
優(yōu)點：內(nèi)部空間大，工藝有很高水準，價格日趨理性。
缺點：懸吊調(diào)教偏硬，新車的高速動力性表現(xiàn)不佳。
短評：在未來仍舊是中高檔車強有力的競爭者
廣本新雅閣
廣本新雅閣是引進本田的第七代產(chǎn)品，在提高品質(zhì)的情況下，重新訂制了中國中高檔車的標準。該車承襲Accord很多成熟的技術(shù)，針對中國的路況進行諸多修改，同時秉承“每個時代，轎車在行駛性能方面的最高質(zhì)量”宗旨進行研發(fā)。但是廣本對于市場研究力度不夠，短時間產(chǎn)能跟不少，造成加價現(xiàn)象。
優(yōu)點：更長的軸距和更寬敞的內(nèi)部乘坐空間，操控性和舒適性有所提高
缺點：高速的風(fēng)躁聲還是非常明顯。
短評：新雅閣能在短短時間內(nèi)能獲得消費者的認可，與其控制質(zhì)量有明顯關(guān)系，很好的給國內(nèi)車廠上了一課。
MAZDA6
MAZDA6轎車是馬自達公司“新千年計劃”的主打車型，于2002年5月在日本國內(nèi)、當年7月在歐洲投放市場。M6以其高標準的安全性、優(yōu)異的操控性、動感的內(nèi)飾外形、寬大的內(nèi)部空間和精細的做工等明顯優(yōu)勢，創(chuàng)設(shè)了21世紀B級車的“新基準”，其平臺技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。
優(yōu)點：運動型外觀和內(nèi)飾特點極具吸引人。
缺點：細節(jié)處處理不是很好，工藝有待進一步提高。
短評：馬自達對一汽也算是夠誠意，拿出手的車型都是國際流行車款，如果產(chǎn)能跟上，M6還是非常具有競爭。
別克君威
新一代別克君威很大程度上可以說是老別克的升級版本，但是在外觀和內(nèi)飾上有很大的改善，同時加裝了很多配置，使得該車在中高檔轎車有一席之地。
優(yōu)點：產(chǎn)能的跟上，使得別克君威在短短時間內(nèi)取得熱銷，勢頭很猛。
缺點：方向盤過小，儀表盤與豪華版差異較大，缺少了鈦銀飾邊改為純白面板，車身較重。
短評：外型大氣，有種“君臨天下”之感，整車質(zhì)感明顯，落落大方，有很好的市場反應(yīng)。
參數(shù)比較
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