姜維 字伯約，三國末期蜀國名將能文能武，行軍打仗講究謀略。
豐田達(dá)路·特銳
血統(tǒng)：日本豐田大發(fā)
門派：一汽華利
參考價(jià)格：11.7萬元～15.1萬元
特銳并非純正的豐田血統(tǒng)，這從其前臉的達(dá)路車標(biāo)就能看出來。其實(shí)DARIO(達(dá)路)是豐田汽車公司中緊湊型產(chǎn)品系列的總稱，源自西班牙語中的“diario”一詞，即“每天”，而翻譯成中文的“達(dá)路”則表現(xiàn)出了通達(dá)四方、無限發(fā)展的意思。特銳定位于緊湊型城市SUV，外形小巧玲瓏而又年輕時(shí)尚，是目前國內(nèi)最袖珍的SUV，特銳的內(nèi)飾沒有延續(xù)其外觀的時(shí)尚，而顯得較為簡潔和實(shí)在。
秉承豐田一向的傳統(tǒng)，特銳怠速時(shí)非常安靜。發(fā)動(dòng)機(jī)在VVT－i的作用下，特銳低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出很出色，表現(xiàn)在2擋和3擋加速凌厲。特銳的手動(dòng)變速箱的換擋桿很短，換擋的過程輕松，擋位清晰，開起來很過癮。
特銳的轉(zhuǎn)向和懸掛調(diào)校還是典型的日本風(fēng)格。避震比較軟，加上較高的車身，在彎道上側(cè)傾比較明顯；在做繞樁測試中，左右轉(zhuǎn)向的空位比較明顯，車輪對于方向盤的指令不能即時(shí)作出反應(yīng)，路感相對模糊。
作為一款城市多用途SUV，特銳的市場定位是為了順應(yīng)RV潮流它配備先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.8米，加上輕便的助力轉(zhuǎn)向，短小的車身和軸距，以及19.5厘米的離地間隙，不僅能在擁擠的城市道路上游刃有余，在野外撒撒嬌也不成問題。
另外，特銳堅(jiān)固的車身框架也有利于加強(qiáng)越野時(shí)的安全性。由于車身小而高，在一側(cè)車輪過高坎時(shí)易出現(xiàn)單輪離地的情況，所以在快速過彎或者走走單邊坡的時(shí)候一定注意控制好速度和方向，面對一些路況復(fù)雜或者多坡路段時(shí)，駕駛起來容易使人提心吊膽，生怕一不小心就擱底了。不過話又說回來，特銳畢竟是一款更適合城市休閑的小車，不可能要求它像吉普一樣在惡劣的路面上去沖鋒陷陣。
張飛 字翼德，典型的猛將，長坂坡上喝退曹軍，葭萌關(guān)上夜戰(zhàn)馬超，一支丈八蛇矛勇冠三軍。
豐田霸道
血統(tǒng)：日本豐田
門派：四川豐田
參考價(jià)格：48.8萬元
霸道是陸地巡洋艦系列中的一款，與巡洋艦一脈相承，有著巡洋艦堅(jiān)固的車體和強(qiáng)勁的動(dòng)力，而更高的車身、全新的八格式豎格柵使它比巡洋艦還多了幾分野性。豐田給它的定位是“時(shí)尚四驅(qū)”，要求它兼具越野性和舒適性。因此，霸道在靜音、懸掛和座椅排列方面都下了很大的工夫，行駛時(shí)路噪和車噪都很小，懸掛是日系車典型的偏軟，而最人性化的是它那三排可任意平展、傾側(cè)、拆卸的座椅，可組合成許多實(shí)用的車內(nèi)布局。張飛并非有勇無謀，霸道也是文武兼修。
全新的豐田霸道外觀時(shí)尚又動(dòng)感、厚實(shí)而筋肉十足，先進(jìn)的1GR－FE型V6引擎輔以頂置雙凸輪軸、24氣門連VVT－i智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)，其油門反應(yīng)、扭力輸出及運(yùn)轉(zhuǎn)精致度均十分優(yōu)秀。從扭力輸出峰值來看，其引擎的設(shè)計(jì)著重于中高轉(zhuǎn)速的輸出，輔以繁多的高科技電子裝置，使其在實(shí)際駕乘時(shí)更為得心應(yīng)手。
在操作上，豐田霸道幾乎跟普通轎車沒有什么分別。方向盤的比例感十分清晰，扭動(dòng)時(shí)十分自然，打方向的力度適中且路感良好。
經(jīng)過車架剛性的加強(qiáng)后，豐田霸道的車身抗扭能力有較高的水準(zhǔn)表現(xiàn)，其采用箱式梯形車架可承受高負(fù)荷的越野駕駛，并能減小車身振動(dòng)，獲得更安靜的駕駛感。全新設(shè)計(jì)的帶穩(wěn)定桿雙叉式前獨(dú)立懸架，在柏油路和砂石路上都能輕松轉(zhuǎn)向；后懸架采用帶穩(wěn)定桿的四連桿結(jié)構(gòu)。
為了兼顧越野能力與公路行駛的穩(wěn)定性，豐田霸道后懸架有三段式自動(dòng)調(diào)校高度功能，可將車身升高40厘米或降低30厘米，再搭配TEMS電子控制懸架系統(tǒng)，更提升了整車的內(nèi)在機(jī)能。
