媒體評價
《汽車族》：君威
與目前其他同級別國產(chǎn)車裝備的V6發(fā)動機(jī)相比，君威發(fā)動機(jī)在升功率和噸功率上都不占優(yōu)，它的特點(diǎn)是在加速前段擁有較強(qiáng)的爆發(fā)力，而一旦拼起耐力來就會有些力不從心。實(shí)際測試中，我們僅在2擋43轉(zhuǎn)／分就獲得了100公里／小時的速度，時間為10．7秒，考慮到車身重量，這個成績還算不錯。
繼續(xù)保持油門到底的狀態(tài)，由2擋換入3擋的剎那，君威沖過了400米的距離，比大部分同級車有所提前。不過當(dāng)速度表指針滑過140公里／小時，它便遲鈍下來，想要進(jìn)入高速巡航狀態(tài)，還真得有點(diǎn)耐心。
《中國汽車畫報》：凱越
凱越的內(nèi)飾造型沉穩(wěn)，頗具紳士風(fēng)范，看起來很有特色，只是做工一般。裝配的縫隙和毛邊比較明顯，天窗和杯架的結(jié)構(gòu)也不夠牢固，行車時會有異響。凱越的1．8發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常安靜，動力表現(xiàn)沉穩(wěn)、溫和，對油門的響應(yīng)和伊蘭特極為相似，都有比較明顯的滯后。停頓過后，伊蘭特爆發(fā)出的勁頭更足，動力表現(xiàn)更活躍。
《汽車導(dǎo)報》：賽歐
車廂內(nèi)的裝飾略顯沉悶，不若日本車的花俏，而且也缺乏一些取悅車主的細(xì)節(jié)。比如說，車?yán)镞B一個杯架都沒有，遮陽擋小小的，無法遮擋側(cè)向的
陽光照射，手套盒也沒有鎖，手剎車?yán)瓧U下方只有一個小小的凹槽造型。
在60km／h緊急換線測試中，我們測出賽歐的另外兩個特性。一是它的剎車距離不是太理想，另一是它的穩(wěn)定性不錯。以60km時速全力制動，在ABS作用下，方向盤轉(zhuǎn)向仍可控制車子進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而且車子在瞬間以高速切入另一車道后仍能按駕駛員指令迅速回正，而且車尾沒有發(fā)生側(cè)滑，車子的穩(wěn)定性再次得到印證。但同時也發(fā)現(xiàn)它的制動距離過長。
