圖為奔馳G400 CDI以及Jeep Wrangler4.0
560牛.米的扭矩，三個差速器(包括位于前部的一個均為可鎖式)，全時四輪驅(qū)動，五擋手自一體變速箱，堅固的車架、大梁以及橫梁，這一切帶給奔馳G400 CDI的巨大能量使它可以輕松完成各種極限越野。奔馳G400 CDI也許是這三部越野車中唯一一輛可以通過任何障礙的越野車。率先采用的4升共軌式V8渦輪增壓柴油機(jī)所帶來的強(qiáng)大扭矩和巨大馬力使得一切都變得易如反掌。上坡時，它可以給車很好的制動，這使得車輛可以輕松面對任何看似無法逾越的道路。當(dāng)車要行駛在不連貫的土路上或是在光滑的道路上時，只要將位于中部的差速器鎖住，強(qiáng)大的動力會使G400 CDI所向無阻。當(dāng)更大的困難來臨時，通過另外兩個差速器的介入會使車順利地走出困境，尤其是在車低速行駛情況下，前部的差速器在車輛轉(zhuǎn)彎時起的作用會使車更加順利地向前行駛。盡管奔馳公司宣稱G400 CDI是一部越野機(jī)器而不是為乘客提供舒適感的，但其裝配的豪華設(shè)備足以使人忘記它較差的減震效果。在這三輛車中，G400 CDI的各種裝置是最齊全的，車內(nèi)大量的皮革和金屬裝飾使得G400 CDI盡顯豪華氣派。從它的巨大油耗我們可以看得出來這是一輛特立獨行的汽車，不過，即使它擁有了流線型的車身和更低的功率輸出，其巨大的車身質(zhì)量也不會讓它變的省油。
牧馬人也許進(jìn)唯一一款毫不妥協(xié)的最為原始的純種越野車了，一切都為駕駛者提供最大的駕駛樂趣而設(shè)計。這款車裝配了6缸4升發(fā)動機(jī)，盡管它的缸數(shù)不多，但卻提供了足夠大的扭矩。盡管還不能和裝配了強(qiáng)大的V8發(fā)動機(jī)的奔馳G400 CDI相比，但所帶來的強(qiáng)烈刺激感卻絲毫不減。當(dāng)你用腳踩住油門時，12氣門，美式懸掛以及傳入駕駛室的低沉的馬達(dá)聲足以讓你把一切都拋在腦后。不過，它特殊的動力性的確需要駕駛者一段適應(yīng)的時間，而且，由于車的前臉很長，使得車在轉(zhuǎn)彎時需要駕駛者對車的行駛方向進(jìn)行微小的調(diào)整。但這并不妨礙它成為一款敏捷精確汽車的典范。事實上，車輪對駕駛者的一切指令都是十分準(zhǔn)確的完成，路面上的一切細(xì)小變化都可以從駕駛者的手中感覺出來。因此，這使得駕駛者要對方向盤小心的控制，這感覺如同在拉著馬的韁繩一樣。不過一旦熟悉了這款車的特性以后，駕駛者馬上就會體驗到這款美式越野車的樂趣了。并且不用過多的擔(dān)心油耗和車輛長時間高速行駛時的舒適性，它的油耗甚至可以降到100公里20升以下，Jeep車早期的螺旋式彈簧減震早已在幾年前就被硬橋式懸掛所替代，雖然車在公路駕駛時你可能察覺不到它所帶來的好處，但是車在土路上行駛時，它卻帶來了令人驚奇的舒適效果。
