標(biāo)致307：法國的人性化主義 內(nèi)飾外觀體現(xiàn)法國人的細(xì)心
圖為標(biāo)志307的前臉
首先要說的是，標(biāo)致307的車前視野肯定是同級車中最好的，來自那塊面積達(dá)到1.46平方米的、超級寬大的前擋風(fēng)玻璃。駕駛員也有足夠的頭部空間，因?yàn)檎囋O(shè)計(jì)中駕駛室前移，使得A柱和前擋風(fēng)玻璃保持了較大的傾角。標(biāo)致307 的前臉盡顯百年標(biāo)致純正血統(tǒng)，獅子般大氣的設(shè)計(jì)讓人感覺它更像一輛高檔豪華車，獅子商標(biāo)和格柵分開了引擎整流罩的上曲線和車底曲線。但是它的尾部設(shè)計(jì)與整車風(fēng)格有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，略顯平淡，風(fēng)格差異較明顯，如果我是車主，停車時(shí)會更愿意車頭沖外。
圖為標(biāo)志307的內(nèi)飾
圖為標(biāo)志307的內(nèi)部空間
而內(nèi)飾在材質(zhì)、色彩上的搭配也都透出法國車特有的個(gè)性與濃烈的設(shè)計(jì)感。深色基調(diào)采用黑色皮革和金屬材料相結(jié)合，營造出一種運(yùn)動精神；而淺色基調(diào)則由象牙色的皮革同實(shí)木內(nèi)飾創(chuàng)造出和諧的氣氛，表達(dá)了一種經(jīng)典的高雅，無論何種風(fēng)格，均相當(dāng)悅目。
花冠GLX-i:動力性能在同級別車中占有優(yōu)勢
這款花冠的最大亮點(diǎn)之一就是匹配了1.8L VVT-i發(fā)動機(jī)，車身兩側(cè)VVT-i的標(biāo)示時(shí)刻在提醒著我們這一點(diǎn)。作為豐田公司引以為榮的發(fā)動機(jī)技術(shù)，它在提高發(fā)動機(jī)動力性能的同時(shí)還兼顧了排放、平穩(wěn)等諸多方面。這樣的性能指標(biāo)在國內(nèi)同級別1.8L車型當(dāng)中具有一定的優(yōu)勢。與這款發(fā)動機(jī)相匹配的是一款4擋自動變速器。這款自動變速器具備有ECT邏輯控制功能，可自動根據(jù)具體的行駛情況調(diào)節(jié)換擋時(shí)機(jī)。通過擋桿前方的一個(gè)ECT控制按鈕，駕駛者可自由進(jìn)行功能的切換。
標(biāo)致307 Prestige 2.0:動力性能波瀾不驚
東風(fēng)標(biāo)致307的動力配備有2.0升16氣門的四缸汽油發(fā)動機(jī)，針對中國道路情況進(jìn)行適配，采用的是Magnetti-Marelli 6LP多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)，排放符合歐III標(biāo)準(zhǔn)，并可升級到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機(jī)還采用了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩，以獲得更大的駕駛樂趣。頂級版本的307配備有保時(shí)捷Tiptronic手自一體式自動變速箱。這種變速箱目前僅在奧迪系列A6、A8等豪華車型上應(yīng)用，始終能為行駛提供適量的加速動力，且變速箱保持終身潤滑。
路試，各有千秋
為豐田贏得了十余年美譽(yù)的VVT-i發(fā)動機(jī)首次在國內(nèi)作為家轎行列全系標(biāo)準(zhǔn)配置應(yīng)用在國產(chǎn)花冠轎車上。
打著發(fā)動機(jī)，實(shí)在是安靜平穩(wěn)，甚至有6缸機(jī)的感覺，輕入D擋，稍點(diǎn)油門，車身立刻隨著腳的動作有明顯向前竄動的趨勢，油門的低速響應(yīng)極佳，并且在加速的過程中發(fā)動機(jī)始終很靜，VVTi發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢表露無遺。稍后，我們將行駛速度適當(dāng)提快，在較高車速下仍能輕松地控制方向盤。
懸掛不軟，路感清晰，是花冠給人最直接的感受，這一點(diǎn)頗有歐洲車的風(fēng)范。
307讓我感受最深的是底盤功夫，扎實(shí)有韌性，高速變線穩(wěn)定，170公里每小時(shí)下車身依然穩(wěn)定，頗有大車的感覺，
307的最大特點(diǎn)是剛中帶柔。動力性屬于夠用型，可能由于車身質(zhì)量的原因，120公里/小時(shí)后加速不如配置相同發(fā)動機(jī)的VTS和賽納。低速起步比較爽快，發(fā)動機(jī)響應(yīng)及時(shí)。307的空間還是很出色的，前后排空間在實(shí)際乘坐時(shí)感覺很寬敞，絲絨座椅舒適度很高。而且307的安全配置在同級車中是非常高的，
總體來說307給駕駛者的印象是：優(yōu)秀的懸掛，舒適合理的空間，隔音做得很好。
