從豐田一貫的作風(fēng)來看，皇冠的售價不會便宜，但作為國內(nèi)人士“記憶”中的豪華品牌，豐田的價格策略將直接關(guān)系著其在國內(nèi)的市場前景。畢竟，在“德式”的豪華已經(jīng)成為國內(nèi)市場認(rèn)知的主流。
專業(yè)人士評述 畸形的市場、畸形的價格
姓名：倪懷華（網(wǎng)名：屠龍刀）
年齡：35
職業(yè)：特約撰稿人
相較經(jīng)過車市寒冬洗禮的中低檔轎車市場，中國的高檔車和豪華車市場仍然是一塊肥肉。起碼在目前，這個市場的汽車價格不是以成本，而是以進口市場和競爭品牌的定價為依據(jù)的。因此，在這個并不大的市場，由于眾所周知的高利潤率使汽車大鱷們趨之若鶩。
比較而言，雙Ｂ的口碑盡人皆知。7月份下線的的奔馳E級車的定價最值得我們關(guān)注。寶馬年初的全線降價和新3系的推出，即使是不針對當(dāng)初“不放在眼里”的奧迪，我想也是給奔馳的一個下馬威。
與雙Ｂ那種鋒芒畢露的新貴氣質(zhì)相比，國產(chǎn)新皇冠顯得成熟穩(wěn)重。對追求舒適而又不想露富的商人來講，買輛帶“官氣”的車子，皇冠也許是個好選擇。但變臉后的新奧迪A6吉兇未卜，命運不得而知。
別指望這個市場在2005年會給你帶來多大驚喜。面對眾多的競爭車型，新國產(chǎn)豪華車很可能采取穩(wěn)健發(fā)展策略：制定一個穩(wěn)定的價格，維持高利潤和品牌形象而不刻意追求銷量。盡管某些車型降價在所難免，但高檔車市場車價崩盤無從談起。說洗牌也為時過早，井噴也不可能。因為，它們并不是大多數(shù)消費者持幣待購的目標(biāo)。
