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卷土重來(lái)未可知 六大方面透視國(guó)產(chǎn)皇冠!
[ 05-3-17 14:56 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  來(lái)源: pcauto 王濤    責(zé)任編輯: wangtao

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動(dòng)力:

  目前皇冠共有五大系列,分別為四門(mén)轎車(chē)的Crown Sedan,Crown Royal,Crown Athlete,Crown Mejasta以及五門(mén)旅行車(chē)的Crown Estate,全部為后輪驅(qū)動(dòng)或4輪驅(qū)動(dòng),除一款用于Crown Sedan直4的2L和用于Crown Mejasta的4L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)外,其余的全部為直6的發(fā)動(dòng)機(jī),排量分別為2L、2.5L、3L,直6是皇冠的一大特色。另外,Crown Sedan,Crown Royal還有電油混合動(dòng)力車(chē),Crown Sedan有LPG動(dòng)力車(chē)以及出租車(chē)專用的Crown Comfort LPG動(dòng)力車(chē)。

  Crown為FR設(shè)計(jì),動(dòng)力使用了豐田VVT-i技術(shù)的BEAMS系列;DOHC多氣門(mén)直列六缸引擎系列,共有2.0升(1G-FE,160hp)、2.5升(1JZ-GE,200hp)以及與Majesta共用的3.0升(2JZ-GE,220hp)三種排氣量的引擎設(shè)定,以及2.4升直列四缸SOHC柴油渦輪增壓引擎(2L-TE,97hp)。而偏重個(gè)人風(fēng)格的Majesta多了一款排氣量高達(dá)4.0升的DOHC 32V V-8引擎(1UZ-FE),同樣具有VVT-i技術(shù),能夠輸出280hp/6000rpm的最大馬力與41.0kgm/4000rpm的最大扭力,并可選擇四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)款。

 

 

  新一代皇冠放棄了傳統(tǒng)的直六發(fā)動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)而配置了編號(hào)為3GR-FE的全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田雙VVT-I與D4缸內(nèi)直噴技術(shù),最大功率與扭矩分別為188KW/6200rpm與314Nm/3600rpm?紤]到國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì),缸內(nèi)直噴技術(shù)沒(méi)有配置在國(guó)產(chǎn)皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)上,估計(jì)動(dòng)力輸出會(huì)有所降低,但對(duì)于整車(chē)性能影響不會(huì)很大。

  配合3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的是一臺(tái)6擋手、自一體式自動(dòng)變速箱(這一點(diǎn)倒是很符合國(guó)際潮流),加速過(guò)程中新皇冠提速相當(dāng)迅猛。據(jù)豐田提供的數(shù)字,新皇冠0-100Km/h加速僅需7.4秒,在量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)中,這個(gè)成績(jī)僅次于新寶馬530i。令人驚喜的是,新皇冠前置后驅(qū)FR的驅(qū)動(dòng)形式與新V6發(fā)動(dòng)機(jī)的這對(duì)組合使整車(chē)的前后重量配比達(dá)到了53:47,距離理想的50:50重量配比只有一步之遙。配合相當(dāng)“運(yùn)動(dòng)”的前雙叉桿、后多連桿式的懸掛系統(tǒng),新皇冠在變線測(cè)試中轉(zhuǎn)向輕盈、準(zhǔn)確。需要指出的是,高速行駛中新皇冠的穩(wěn)定性與同級(jí)德系豪華車(chē)相比還有差距,兩者之間如何取舍則是見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

  關(guān)于有未使用汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)的引擎性能比較:

  國(guó)內(nèi)引擎是北美款GS300的配裝動(dòng)力,未采用汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)。在新加坡和日本本土發(fā)布的新皇冠使用的不是該引擎,而是使用了汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)的新型號(hào)3GR-FSE、4GR-FSE,技術(shù)上的差距導(dǎo)致了引擎的動(dòng)力性能有差距。

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