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皇冠對(duì)比天籟 10萬(wàn)差距究竟不同在哪里?
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05-5-16 10:28
] 太平洋汽車網(wǎng)
■操控性
皇冠★★★★☆
天籟★★★★
天籟的操控性要略低于皇冠，主要體現(xiàn)在方向與油門過(guò)于靈敏，與3.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配不和諧，給人一種不安全的感覺(jué)�；使诘暮筝嗱�(qū)動(dòng)以及特有的質(zhì)量配比，使得車身更加穩(wěn)定。信天昊認(rèn)為，天籟在高速過(guò)彎踩剎車時(shí)ABS過(guò)早地介入，也影響到了駕駛者的正常操控。
評(píng)論：天籟排量大，過(guò)彎不容易操控，而皇冠操控精準(zhǔn)，高速轉(zhuǎn)彎給駕駛者較強(qiáng)的信心�；使�6擋自動(dòng)變速箱的科技含量高，不容小視，這也是皇冠高出一分的原因。（戴兵）
兩車操控平分秋色，天籟動(dòng)力較好，作為前驅(qū)車操控保持了應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)水平，但車內(nèi)噪音較大；皇冠動(dòng)力相對(duì)不足，不過(guò)后輪驅(qū)動(dòng)與6擋自動(dòng)變速箱平衡了動(dòng)力不足的弱點(diǎn)，并且ABS要好于天籟。（洪寧）
皇冠在急剎車時(shí)只會(huì)感覺(jué)到車速的降低，而不會(huì)猛烈的前傾。（莫妮卡）
皇冠比天籟好�；使诘姆�(wěn)定性、安全保障性都明顯好于天籟。我曾經(jīng)試過(guò)在70、80、90，甚至120邁時(shí)作變線、急停和180度過(guò)彎，在這么激烈的情況下，皇冠的表現(xiàn)很不錯(cuò)，沒(méi)有強(qiáng)烈的車身散落反應(yīng)，整個(gè)車身都比較緊湊，整體性很強(qiáng)。(夏星)
開(kāi)皇冠的時(shí)候，可以通過(guò)油門順暢地控制車輛，收放十分自如；而天籟開(kāi)起來(lái)就特別猛，女孩不容易控制天籟的加油尺度，而且在短途加速時(shí)，根本不需要那么猛。(任虹濤)
■舒適性
皇冠★★★★☆
天籟★★★☆
兩款車最大的亮點(diǎn)就是都使用了智能鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，駕駛者只需把遙控器放在口袋中靠近車身，汽車就會(huì)自動(dòng)做出反應(yīng)開(kāi)啟車門，不必再遙控開(kāi)鎖或用鑰匙開(kāi)鎖；發(fā)動(dòng)汽車時(shí)也不需要插入鑰匙，只要踩住剎車，輕輕按下啟動(dòng)按扭就能使汽車發(fā)動(dòng)，這套智能系統(tǒng)不僅縮短了開(kāi)啟車門到發(fā)動(dòng)汽車的時(shí)間，而且為駕駛者與乘坐者帶來(lái)了便捷。試車小組認(rèn)為，天籟與皇冠相差一分主要原因是外形與內(nèi)部空間不符，坐在后座的人感覺(jué)腿部空間狹小，以及座椅的舒適程度的欠缺所造成的。
評(píng)論：皇冠的懸架系統(tǒng)前軸采用新開(kāi)發(fā)的雙叉桿式獨(dú)立懸架，后軸也由原來(lái)的雙叉桿變成了多連桿獨(dú)立式，增加了懸架剛性，并且在懸架各部件的連接處還采用了特殊處理，對(duì)噪聲和震動(dòng)都起到了抑制作用。由于對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了加強(qiáng)，皇冠的設(shè)計(jì)趨向是更注重舒適感。天籟的噪音在每小時(shí)100公里的車速時(shí)越發(fā)明顯，這點(diǎn)是比皇冠評(píng)分低的原因之一。（戴兵）
皇冠內(nèi)飾的質(zhì)量感覺(jué)要比天籟好得多，皇冠座椅的傾角設(shè)計(jì)很舒服，適合高個(gè)子的人乘坐，歐洲人安全意識(shí)很強(qiáng)，非常注重倒后鏡的視野，遺憾的是兩車在這方面的設(shè)計(jì)都不是很理想。（莫妮卡）
皇冠強(qiáng)于天籟。天籟的內(nèi)飾色澤搭配給人一種清新的感覺(jué)，像是專為年輕人設(shè)計(jì)的，但是有些過(guò)于簡(jiǎn)潔了�；使诘膬�(nèi)飾給人一種保守、沉穩(wěn)的感覺(jué)，皮、塑料架等的做工明顯比天籟好很多。但是，如果只有一種內(nèi)飾顏色的話，很失望，因?yàn)楹谏{(diào)的主題過(guò)于沉重，讓人難以接受。（夏星）
喜歡皇冠。從材料、質(zhì)地、精細(xì)程度來(lái)看，皇冠都明顯好于天籟。特別是工藝、用料方面，天籟給人的感覺(jué)與車輛的定位很不符。（任虹濤）
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