外觀上可以看出途勝具有現(xiàn)代車系家族特征,CR-V有“女性SUV”的潛質(zhì),沒有曲線的帕拉丁很難讓人過目不忘。
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| 報(bào)價(jià)與參數(shù):北京現(xiàn)代/途勝/途勝 2.0GLS四檔自動(dòng)版 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
途勝也叫Tunson，這個(gè)英文名來自于美國的亞利桑那州的一個(gè)小鎮(zhèn)。也許是為了迎合北美市場的審美(事實(shí)上這款車在北美也賣得不錯(cuò))，途勝的外形帶有美式的張揚(yáng)氣息，隆起的車身線條肌肉感十足，從途勝的外形上可以看到許多現(xiàn)代桑塔菲的外形元素，桑塔菲的車身長度是4500mm，途勝是4325mm，把途勝當(dāng)作小一號(hào)的桑塔菲也無不可�？陀^來看途勝的外形能否得到認(rèn)可還有待市場檢驗(yàn)，但可以肯定一點(diǎn)的就是，喜歡“出位”的城市一族都不會(huì)排斥它。
2005款CR-V的整體造型沒有大的變化，在一些局部地方則做了一些改動(dòng)，前臉的散熱格柵橫條由一根變成兩根，前霧燈由原來見棱見角的四邊形改為圓形，在前保險(xiǎn)杠下方加裝的阻流板可以起到裝飾、保護(hù)作用的，說實(shí)話CR-V在外觀設(shè)計(jì)上和我們概念里SUV相去甚遠(yuǎn)，粗壯的線條或者是“肌肉感”在它身上很難找到，外觀細(xì)致精巧是它著意表達(dá)的，CR-V像是在提醒你它是一輛城市SUV，也許這就是CR-V的車主以女性居多的原因吧。
日產(chǎn)的SUV外形一般都較為樸實(shí)，顯然它并不以華而不實(shí)的外觀去吸引車主的注意力，帕拉丁的也不例外，如果非要找帕拉丁的外形特征，那只有它的車頂了。與其他SUV不同，帕拉丁的車頂不是一個(gè)平面，而是呈前低后高的階梯狀，坡底部被設(shè)計(jì)成一個(gè)塑料材質(zhì)的鏤空雜物筐，可裝載不超過15公斤的雜物。
途勝和CR-V讓我們又一次領(lǐng)略到平臺(tái)技術(shù)的威力,它們都有著轎車級(jí)的舒適性,帕拉丁在這個(gè)環(huán)節(jié)上與前者相比不在一個(gè)層次上。
途勝的軸距不短，達(dá)到了2630mm，甚至比車身長度大一號(hào)的桑塔菲還要長10mm。一般來說，當(dāng)一輛轎車的軸距達(dá)到2600mm時(shí)，它已可跨入B級(jí)車行列，這就意味著途勝有不亞于B級(jí)車的內(nèi)部空間，雖然它只是緊湊型城市SUV。途勝內(nèi)飾以淺色調(diào)為主，裝飾材料為碳纖維，都是當(dāng)前轎車比較主流的設(shè)計(jì)，也相當(dāng)討巧。在記者的試駕中，途勝后座椅折疊后，后儲(chǔ)物空間由325L變化至805L給我們留下深刻印象。一些“奢侈”的玩意兒，像真皮面料，帶方向指示的防眩后視鏡，MP3播放器，行車電腦，后座安全帶，六碟CD＋六聲道音響都可以在途勝里看到，至于途勝的六氣囊在城市SUV里只能用“罕見”來形容了，內(nèi)部是體現(xiàn)途勝設(shè)計(jì)理念(轎車+越野+MPV)最集中的地方。
2005款CR-V 2.4 L采用了米黃色真皮面料，前排座椅帶電加熱功能。由于增加了定速巡航系統(tǒng)，因此方向上除了音響控制按鈕外，還布置了定速巡航控制按鈕，便于駕駛者的操控，這也是一個(gè)“時(shí)尚”的設(shè)計(jì)。事實(shí)上，利用同一平臺(tái)既生產(chǎn)轎車又生產(chǎn)SUV的做法目前在日韓車廠都比較流行，如本田在思域平臺(tái)上開發(fā)的CR-V，途勝則提前借用下一代伊蘭特的最新的平臺(tái)。既然是利用轎車平臺(tái)開發(fā)出來的產(chǎn)品，它們在乘坐舒適性上都具備了轎車的特點(diǎn)。
帕拉丁的舒適性上著實(shí)乏善可陳，除了2DIN音響之外，就只有仿桃木貼面的中控臺(tái)部分格外醒目了，事實(shí)上車主口味的變化是迅速的，一味追隨用戶的好惡，會(huì)讓廠家的設(shè)計(jì)落后于潮流。
結(jié)語
購買城市型SUV只意味能獲得更高的視野？都定位于城市SUV，三位競爭對(duì)手卻展現(xiàn)出不同的性格！
途勝告訴你，我是一位全能選手！
CR-V說，我是一輛“城市”SUV！
帕拉丁事先聲明，越野沒問題，但你別抱怨坐著不舒服！
現(xiàn)在剩下的問題就是，對(duì)您來說，哪輛車更適合您一些呢？
