入門級微型轎車已經(jīng)由幾年前的6萬多元降到了現(xiàn)在的3萬多元，較低的價格使國人的購車熱情高漲，盡管2005年整個車市的熱度比不上前兩年，但是微型轎車的銷量卻有了大幅的增長。很多要實現(xiàn)“轎車進入家庭”夢想的消費者都將微型轎車作為首選車型，這些消費者中也包括一些剛拿到駕照不久的新手或者是對轎車了解不深的年輕一族，不要說這些消費群體，即使是開了幾年車的老司機，在遇到夏利、奧拓、吉利、QQ和SPARK等眾多品牌的“誘惑”時，也有些不知所措，他們需要媒體更加專業(yè)的購車指導(dǎo)。
記者通過對大量車主和經(jīng)銷商的深入調(diào)查，詳細地評述車輛的各種優(yōu)缺點，并從消費者的具體用途、行駛時的路況條件、車主性別、年齡和職業(yè)以及對車輛的要求等多方面對購車群體進行細分定位，以使他們找到最適合自己的車型。
此次調(diào)查的結(jié)果
消費者普遍對微型轎車的價格、燃油經(jīng)濟性以及維修保養(yǎng)費用感到滿意，但是對不同車型在各個性能指標上的滿意程度有明顯的差別。例如，消費者普遍認為吉利的故障率略高，維修上的花費要明顯高于夏利；QQ的外形非常吸引人，座椅舒適，但是小毛病較多；奧拓的油耗和穩(wěn)定質(zhì)量得到了消費者的公認；SPARK的動力性較強，0.8 L車型開空調(diào)就明顯沒有夏利和吉利抖，但是維修保養(yǎng)費用相對略高，并且維修保養(yǎng)不方便；夏利是最大眾化的一款車型，養(yǎng)護費用低、零配件購買方便，適合絕大多數(shù)的購車群體。
微型轎車屬于入門級車型，在此價位上的做工、質(zhì)量并不能和中級轎車相比，出現(xiàn)一些小毛病屬于正常的事情，車主也能夠接受。但是，部分車型在使用過程出現(xiàn)的低故障率一點也不比中級轎車遜色，拿奧拓來說，車主對奧拓的質(zhì)量普遍感到滿意，在使用過程中很少會出現(xiàn)問題，讓車主很省心。同時，同一車型也有相同的故障出現(xiàn)，大多數(shù)情況是該車型的某一小批次出現(xiàn)了問題。例如，有一批夏利N3出現(xiàn)了車窗關(guān)不嚴、錯位的現(xiàn)象。吉利的一些車型出現(xiàn)了“啃胎”、電動車窗在上升的過程中停下來、懸架系統(tǒng)易壞、主要部件漏油的現(xiàn)象。經(jīng)筆者對大量車主的采訪，發(fā)現(xiàn)此類問題屬于廠方人員臨時更換了采購商而使某一小批次出現(xiàn)了問題，后來廠家對相關(guān)人員和供應(yīng)商進行了處理，同時對相關(guān)車輛進行了維修，但是沒有公開召回。在這方面，我們應(yīng)該學習國際上的“汽車巨頭”們的做法，汽車難免會出現(xiàn)問題，但是有問題應(yīng)該及時召回，要以消費者的利益為重。
夏 利
一、 市場情況
夏利從1986年上市到現(xiàn)在已經(jīng)有近20年的歷史，目前的保有量超過100萬輛，是國內(nèi)保有量最大的車型之一。隨著中國汽車業(yè)的發(fā)展，夏利也進行了一系列的改進，并先后推出了靜雅、駿雅、紳雅、1.1 L夏利、夏利N3、1.4 L夏利等多款車型，以滿足不同消費者的需求。如今夏利仍然寶刀未老，2005年的銷量有望突破20萬輛，是轎車進入家庭的“主力軍”和“先鋒軍”。夏利的發(fā)動機采用豐田的8A技術(shù)，雖然比目前國外先進的小型車發(fā)動機技術(shù)落后，但是由于這款發(fā)動機具有質(zhì)量穩(wěn)定、油耗不高、產(chǎn)量大、造價低、維修保養(yǎng)便宜等特點，因此還在廣泛地使用。
二、消費者購車時看重哪些方面
當問及消費者為什么會選擇夏利時，消費者給我們的答案有很多一致的地方（如表1所示），不但價格便宜，而且維修保養(yǎng)方便、費用也很低；零配件到哪里都能買到，選擇余地較大，可以到4S店，也可以到汽配城和遍布全國的小型維修網(wǎng)點，夸張一點說，“維修時的方便程度就像我們修自行車一樣，在路邊修完馬上就可以開走了”；很多車主還對夏利的品牌忠誠度較高，先后開過夏利的舊款和新款；在同級別車型中，夏利的車內(nèi)空間較大，5個人做在里面一點也不顯得擁擠；雖然夏利不是同級別中最省油的，但是消費者普遍對油耗表示滿意。此外，夏利在動力性能和配置方面的選中比例不高，在動力方面主要是針對1.0 L車型。
三、購車群體分析
現(xiàn)在老款夏利都已經(jīng)停產(chǎn)了，新款夏利具有透明前車燈和略顯寬大的保險杠，總體上比較中庸又不缺乏時尚的元素，適用的車主的年齡和職業(yè)都比較廣泛。常見的車主群有以下幾類：一是普通家庭用車，用于上下班和接送孩子，可以免去天氣炎熱或寒冷以及擠公交車所帶來的種種不便，能夠解決實際生活問題；二是代步和郊游工具，這類人群主要是想享受有車對生活的改變，平時上下班、周末和朋友一起游玩，這類群體也包括那些靠家庭資助購車的年輕人，夏利常常作為他們的第一輛車來使用，以后資金充裕了還打算換車；三是典型的經(jīng)商用車，這些消費者主要是用夏利來掙錢的，既有拉人載客的車主，也有拉小型貨物的車主，在一些小城市或者是大城市的邊遠郊區(qū)這類車主較多。
四、車輛出現(xiàn)的問題
對于夏利，人們最常說的一句話是“大毛病沒有，小毛病不斷”。但是對于在此價位上的車型，夏利總體上能夠讓消費者接受。一些常見的問題有：手搖門把手容易掉；換擋時有些澀；1.0 L車型的動力不足，怠速時開空調(diào)車身抖動厲害，車內(nèi)后視鏡不停地晃動，在行駛時開空調(diào)提速慢，但是1.3 L發(fā)動機動力性能好多了，開空調(diào)不抖、提速快，在一些大城市還不受限制，現(xiàn)在夏利又推出了1.4 L車型，使消費者可以有更多的選擇；個別的裝飾部件不牢固，容易掉；由于沒有轉(zhuǎn)向助力，方向盤較沉，在原地挪車時不方便。
五、價格形勢
從上半年夏利的整體形勢來看，廠家在2005年可能不再宣布降價，尤其是對于銷量較大的4萬元以下的主流車型。經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度10多個月以來都沒有變化，以后增加優(yōu)惠的可能性也很小，不會超過1 000元，在一些城市甚至還沒有優(yōu)惠。也有的經(jīng)銷商讓消費者選擇贈送裝飾或者優(yōu)惠價格，但是消費者通常都會選擇優(yōu)惠價格，因為經(jīng)銷商贈送的1 000元裝飾實際上在汽配城幾百元就能買到。對于夏利來說，3.98萬元的3缸三廂車型最好賣。
調(diào)查項目 車主選擇比例
價格 90％
維修保養(yǎng) 70%
內(nèi)部空間 60％
油耗 70％
品牌 40％
質(zhì)量 30％
外形 70％
