不久前看到一則新聞，長(zhǎng)安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理對(duì)于目前的車市發(fā)出感慨：中國(guó)轎車到了論斤賣的時(shí)候了�，F(xiàn)在轎車可以賣到28元一公斤，奧拓車是900多公斤，剛好是3萬多元。中國(guó)車市真的已經(jīng)到了稱斤論兩的地步么？今天我們就擺出一桿天地大秤，一起來稱一稱目前車市暢銷的各款汽車的重量，算一算它們的單價(jià)究竟幾何，數(shù)一數(shù)哪一款車子最“實(shí)誠(chéng)”�。ㄓ�(jì)量單位均為：kg、萬元和元/kg）
一、首先來稱一稱微型車：
從上表看，單價(jià)最低的還是QQ，而最高的竟然是長(zhǎng)安奧拓的快樂王子，它比上汽通用五菱的SPARK還要貴一些，難怪奧拓近年來有點(diǎn)不景氣，難怪QQ始終成為微車領(lǐng)域中的大哥大，也難怪SPARK始終難以戰(zhàn)勝Q(mào)Q（備注：筆者查詢的奧拓實(shí)際整備質(zhì)量指標(biāo)比長(zhǎng)安鈴木老總提出的數(shù)據(jù)要少很多）。
二、緊湊型轎車：
看看上表，單價(jià)最貴的竟然是06款的威馳，這樣的一款老車型至今還是如此昂貴，所以目前它的有點(diǎn)銷量不濟(jì)了。單價(jià)最低當(dāng)然是夏利，所以這兩年這款車型始終能夠在擁有嬌人的成績(jī)。再看看其他車型，波羅經(jīng)過不久前的降價(jià)，現(xiàn)在看起來還算不錯(cuò)了。賽歐這款來自南美的老車型，至今依然能夠穩(wěn)定在市場(chǎng)上，就是依靠就是不斷降價(jià)來迎合市場(chǎng)的需求。威樂終于降價(jià)了，現(xiàn)在這款1.5L的車系，擁有和威馳一樣的動(dòng)力和底盤，整體性能很不錯(cuò)，這樣的價(jià)位，如果現(xiàn)在出手購(gòu)買應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。千里馬的單價(jià)值竟然在威樂之上，雖然這幾年它的銷量一直不錯(cuò)，但是這次天津一汽的降價(jià)，肯定會(huì)對(duì)它的銷量造成巨大的沖擊。羚羊目前的單價(jià)值只有57.6，應(yīng)該算是比較低廉的，可惜這款車這些年進(jìn)步太少了，陳舊的車型和動(dòng)力都是造成羚羊疲軟的原因。雅紳特的單價(jià)值達(dá)到了77.7，這還是手動(dòng)車型的指標(biāo)，自動(dòng)檔的車型更是高達(dá)91，所以大家抱怨北京現(xiàn)代對(duì)雅紳特的定價(jià)過于貪婪，這也正是這款新車上市之后不久就開始了數(shù)千元促銷的原因。目前雨燕標(biāo)準(zhǔn)型的價(jià)格基本合理，它的失敗還是廠家吝嗇的結(jié)果，一款新穎的車型，還是使用羚羊一樣的老心臟，怎么能夠讓消費(fèi)者滿意？思迪1.3手動(dòng)型的單價(jià)值高達(dá)90.6，真是出乎我的意料。這款車其實(shí)就是三廂飛度的加長(zhǎng)版，而三廂飛度之所以低迷的原因，其不協(xié)調(diào)的外觀是主要原因，現(xiàn)在的新車并沒有得到根本的改變，所以這個(gè)思迪估計(jì)銷量不會(huì)有太大的改變。自由艦從上市以來，銷量攀升很快，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了月銷量超過五千的行列，能夠取得這個(gè)成績(jī)的原因是什么？看看該車50.7的單價(jià)值就明白了。派力奧1.3基本型，搭載的是土耳其的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而且單價(jià)值的指標(biāo)卻高達(dá)77.1，所有這款車只能通過經(jīng)銷商的降價(jià)來求生存。威姿的景況與威樂類似，而樂風(fēng)的指標(biāo)沖上了80點(diǎn)大關(guān)，這款車型具有一定的吸引力，如果配置能夠提高一點(diǎn)，相信不久以后將取代賽歐的地位。
