獨(dú)家系列點(diǎn)評(píng) 大眾中國(guó)滑鐵盧還是保衛(wèi)戰(zhàn)

　　六、30萬(wàn)元以上  奧迪A6 奧迪A4：一個(gè)玩高檔，一個(gè)玩?zhèn)�性

報(bào)價(jià)與參數(shù):一汽奧迪/04款?yuàn)W迪A6/奧迪A6 2.5TDI  (更多圖片)

　　作為中國(guó)中高檔車型的代表，奧迪這些年還沒(méi)有受到真正的挫折。當(dāng)年的奧迪100、200，即使車型陳舊，也依然是公務(wù)市場(chǎng)的寵兒，而隨著奧迪A6的上市，高檔公務(wù)用車幾乎為之壟斷。奧迪A6針對(duì)不同市場(chǎng)而提供了不同車型和配置，可謂用心良苦。不過(guò)每一款的價(jià)格都高高在上，外觀基本相同是一個(gè)共性，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">大眾深得中國(guó)公務(wù)市場(chǎng)要領(lǐng)：“車的內(nèi)在品質(zhì)可以不同，但是面子上必須等同，這一點(diǎn)上奧迪A6恰到好處”。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大，德國(guó)的寶馬公司也耐不住寂寞，搶著在中國(guó)推出幾款產(chǎn)品來(lái)與奧迪A6一比高低。本來(lái)公眾都以為這場(chǎng)龍虎爭(zhēng)斗會(huì)很精彩，沒(méi)有想到戰(zhàn)爭(zhēng)在寶馬公司宣布新車售價(jià)后就立即偃旗息鼓了。寶馬投放中國(guó)的5系列售價(jià)達(dá)到了69.8萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出奧迪A6同級(jí)車型的售價(jià)，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格完全不符合國(guó)內(nèi)地方財(cái)政的現(xiàn)狀，所以“寶馬”只能停留在馬圈里不能受到官員們的追求。

　　此后，大眾更加熱情高漲，甚至推出了極具豪華的公務(wù)行政版等車型。不過(guò)這樣的熱情很快消退下來(lái)，在2004年中，奧迪A6表現(xiàn)很不理想，這讓大眾開(kāi)始思忖著采取如何對(duì)策來(lái)改變現(xiàn)狀。在今年4月，新奧迪A6出臺(tái)了，同時(shí)一汽大眾宣稱該車代表當(dāng)今全球C級(jí)轎車頂尖設(shè)計(jì)、技術(shù)和裝備水準(zhǔn)，是迄今國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的技術(shù)最先進(jìn)、性能最佳的高檔豪華轎車。這個(gè)宣誓顯得很無(wú)力，有如一個(gè)夜行者一邊行走一邊用大聲呼喊來(lái)掩飾心虛和怯懦。目前國(guó)內(nèi)高檔轎車市場(chǎng)已非“一花獨(dú)放”的年代，包括寶馬、皇冠、榮御、凱迪拉克等車型都能夠從實(shí)質(zhì)上威脅奧迪A6的地位，而新奧迪A6將繼續(xù)保持著高價(jià)高在上的價(jià)格策略，這不但會(huì)讓寶馬贏得大舉反功的良機(jī)，而且讓價(jià)格偏低的皇冠等日系車型趁虛而入，直到奧迪A6最終晚節(jié)不保，貽笑大方！

　　提到A6，就不能不說(shuō)到奧迪A4。當(dāng)初大眾將這款車引入中國(guó)，也許是為了完善產(chǎn)品體系，也許是為了和寶馬同級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)，也許是為了給國(guó)內(nèi)一部分精英人士提供一款更具有個(gè)性的車型來(lái)展示自己，于是這款充滿活力的奧迪A4就這樣接整到中國(guó)來(lái)了。奧迪A4剛上市立即引起了一片嘩然，因?yàn)樵撥囀蹆r(jià)超過(guò)了高一級(jí)別的大哥A6，而廠家對(duì)此解釋是因?yàn)樵撥噰?guó)產(chǎn)化率太低，都是原裝件，當(dāng)然物有所值！這個(gè)解釋顯然沒(méi)有說(shuō)服公眾，這在日后奧迪A4低迷的銷量可見(jiàn)一斑。直到最后，大眾也不得不拉下臉來(lái)，把A4最低售價(jià)一下調(diào)整到29.8萬(wàn)元，這樣才讓部分精英人士認(rèn)可，算是揀回了一些面子。