獨家系列點評 大眾中國滑鐵盧還是保衛(wèi)戰(zhàn)

　　七、新品 14.99—16.77萬元 開迪  19.8—25.18萬元 途安：前途未卜

報價與參數(shù):一汽大眾/開迪/開迪舒適型1.6L   (更多圖片)

　　如果一群人一起外出旅游，加上一大堆行李，怎么解決？當然是坐火車了，咳，這是廢話！如果要選擇一款自駕游的交通工具的話，當然需要一輛如廂式貨車一般的轎車。在這個理念下，開迪這款多功能車應運而生。其實在此前，國內(nèi)已經(jīng)有兩款類似的產(chǎn)品很早就已經(jīng)在市場銷售了，一是來自南亞的優(yōu)尼卡，另外一位是上海通用的賽寶。他們在外型上與開迪很相似，而且主攻方向也是多功能車。也許是開迪血統(tǒng)為世襲貴族，也許開迪真的具備不凡的內(nèi)在品質(zhì)，所以開迪的在價格上遙遙領先。前兩款車型售價都在8萬元以下，但在市場上都卻沒有任何起色，而開迪卻敢定為15至17萬元的售價，這讓我們不得不對大眾的勇氣產(chǎn)生欽佩。在這個價位區(qū)間，有各種車型的競爭對手等著開迪，其中一汽海馬的普利馬威脅最大。

　　開迪主打市場的是1.6L發(fā)動機，該車真的在乘坐上7人之后，加上幾件行李足以讓開迪力不從心。除了在波羅車上看到的激光焊接技術(shù)以及在愛迪爾等微型車上已率先采用的電動助力轉(zhuǎn)向外，再沒有看到能夠為大眾宣傳的“最新科技、卓越功能、高等級的安全標準等于一身”的說法進行論證的素材了。其實目前城市家庭，三口和五口之家居多，一輛內(nèi)部寬敞舒適的轎車足夠滿足需求，這一點從近些年兩廂車日漸火爆不難找到答案。從廠家提供的參數(shù)看，與普利馬相比，開迪排量小，油耗上卻沒有優(yōu)勢，反而在動力方面丟分不少。而在外觀上，開迪尾部如貨箱式的設計會讓很多追求時尚的年輕人退避三舍的。一汽—大眾銷售老總說：開迪沒有競爭對手！真的不知道這樣的自信從何處而來？I真是服了U！

報價與參數(shù):上海大眾/途安/途安2.0五座MT豪華型  (更多圖片)

　　在2005年之前，大眾在中國的各款車型中，沒有MPV的影子。對于這個產(chǎn)品空白點，大眾今年才考慮到引進產(chǎn)品來競爭，這一點上不能不說是一種怠慢。2005年4月，上海大眾依次推出了途安全系列產(chǎn)品，同時別出心裁給該車一個新的定義：MPS。我們姑且不去探討這個定義的含義是什么，但從途安的定價來看，直接受到影響的就是上海大眾本身的產(chǎn)品帕薩特，途安可以憑借制作精致以及所謂的六檔變速器等賣點把帕薩特的私人用戶搶走一部分，而且讓開迪的高端產(chǎn)品陷入尷尬。不過因為途安只有不足4.4m的身材，所以不會成為公務市場的新寵，對GL8的沖擊力不大，反而會遭到廣州本田推出的新奧德賽德痛擊。可以這么說，途安真正的生存空間非常有限！