環(huán)保之爭(zhēng) 國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車(chē)型大點(diǎn)評(píng)

扶不起的阿斗 國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)現(xiàn)狀

      其實(shí)要說(shuō)混合動(dòng)力車(chē)，國(guó)產(chǎn)的那些概念車(chē)和計(jì)劃量產(chǎn)的車(chē)型在數(shù)量和款式上都不遜于這些進(jìn)口車(chē)，可事實(shí)上目前我們能夠看到量產(chǎn)的有多少呢？國(guó)內(nèi)率先推出的量產(chǎn)版混合動(dòng)力車(chē)型恐怕只能算比亞迪F3DM了。這款車(chē)型采用了一臺(tái)與排量1.0升汽油機(jī)，外加兩臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)M1和M2提供動(dòng)力，其工作模式主要依靠電力驅(qū)動(dòng)，汽油機(jī)僅僅作為提供電能的輔助能量來(lái)源。

      但現(xiàn)實(shí)問(wèn)題則是如果想充分發(fā)揮這款DM車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，比亞迪和政府相關(guān)部門(mén)等便需要建設(shè)相當(dāng)多的城市充電站等相關(guān)配套設(shè)施，并且消費(fèi)者本身也需要更多的基礎(chǔ)設(shè)備投入，如此一來(lái)，本身作為國(guó)產(chǎn)車(chē)型的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)便蕩然無(wú)存。那些原本打算購(gòu)買(mǎi)此款車(chē)型的消費(fèi)者也只有無(wú)奈的放棄了。目前，比亞迪F3DM除了在深圳市有少量的供應(yīng)外，全國(guó)幾大主要市場(chǎng)上都沒(méi)有現(xiàn)車(chē)可買(mǎi)。

     除了比亞迪F3DM之外，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上并沒(méi)有更多的國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型能夠供消費(fèi)者選擇。雖然很多的廠家都已提出了要量產(chǎn)純電車(chē)型或者混合動(dòng)力版本，但更多的還都是一些口頭宣傳。回想過(guò)去，一汽奔騰的B50、東風(fēng)風(fēng)神、長(zhǎng)安杰勛、奇瑞A5、吉利熊貓等這些曾經(jīng)亮相過(guò)的環(huán)保車(chē)型現(xiàn)如今卻音信全無(wú)，而車(chē)展上亮相的那些所謂的概念車(chē)型更是不知何時(shí)能夠量產(chǎn)下線，國(guó)內(nèi)廠商對(duì)于環(huán)保車(chē)型的開(kāi)發(fā)和投放顯然沒(méi)有放在相當(dāng)重要的位置之上。

     在未來(lái)的市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車(chē)型將會(huì)占據(jù)市場(chǎng)比重較大的一部分，這是對(duì)于能源和環(huán)境的一種妥協(xié)。中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大的潛力市場(chǎng)，環(huán)保車(chē)型的銷(xiāo)量勢(shì)必會(huì)成為眾多廠商爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，海外車(chē)型的新一輪換代已經(jīng)開(kāi)始，并且更多更新的技術(shù)和產(chǎn)品即將開(kāi)赴中國(guó)，然而作為東道主的國(guó)內(nèi)廠家卻在此刻表現(xiàn)的非常懈怠，這讓我們著實(shí)捏了一把漢。