版權(quán)聲明：系太平洋汽車網(wǎng)獨(dú)家稿件。版權(quán)為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。文章系作者本人觀點(diǎn)，與太平洋汽車網(wǎng)無(wú)關(guān)。
�？怂�，一個(gè)讓國(guó)人望眼欲穿、被很多人圈為“非它不買”的車，在我們大家只能看到一個(gè)外殼，而且提現(xiàn)車還遙遙無(wú)期的時(shí)候，長(zhǎng)安福特給了一個(gè)讓很多人出乎意料而有點(diǎn)心寒的價(jià)格，“忽悠”就又被用在了�？怂沟纳砩稀＝^對(duì)吸引人的外形是我們現(xiàn)在能最直面接觸到的，到底它的性能如何呢？我們先來(lái)一睹國(guó)外上市的福克斯，至于國(guó)產(chǎn)�？怂箘t完全是基于國(guó)外�？怂沟幕A(chǔ)，進(jìn)行了些許“適合”中國(guó)消費(fèi)者的修改，到底修改的如何讓我們拭目以待。
外形：俊俏的前臉和流暢的車身達(dá)到了完美的結(jié)合，是�？怂构フ际袌�(chǎng)的重要因素。
�？怂雇庑吻澳樢廊皇鞘煜さ娘L(fēng)格，只是造型溫柔了許多，側(cè)面的切割線不再那樣生硬，4個(gè)突出的圓形輪拱也得以保留。利落的線條構(gòu)成銳利的角度和平面，注入充滿視覺(jué)震撼的立體造型。�？怂沟奈膊吭煨停愿鼮轱枬M的線條從行李廂向下擴(kuò)展至后保險(xiǎn)桿，勾勒出與車頭相互呼應(yīng)的視覺(jué)X焦點(diǎn)。充滿未來(lái)感的尾燈設(shè)計(jì)，巧妙運(yùn)用金字塔形和橢圓形設(shè)計(jì)，整合所有車燈功能組合，呈現(xiàn)醒目卻不失和諧的新美學(xué)特征。
內(nèi)飾及制作工藝：空間大，做工較好，但所用材質(zhì)較差，和307不相上下
內(nèi)飾方面，�？怂贡３种Ｌ氐囊回炞黠L(fēng)。車內(nèi)的氣氛安靜，深色的儀表臺(tái)顯得很穩(wěn)重。圓形儀表中規(guī)中矩，設(shè)計(jì)堪稱典范。方向盤是典型的福特風(fēng)格，實(shí)用而容易掌握，但硬塑料的材質(zhì)還是顯得不夠高級(jí)。轉(zhuǎn)向燈、行車電腦和雨刷的控制開(kāi)關(guān)操作簡(jiǎn)便，音響的音量和音質(zhì)在轉(zhuǎn)向柱上都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。車門襯里和中控臺(tái)同樣是塑料材質(zhì)，質(zhì)感較硬。儀表臺(tái)和A柱之間的銜接處各部件接縫不是很規(guī)整，而且比較尖銳。�？怂箖�(nèi)部空間出色，2640mm的軸距以及1840mm的寬度提供了非常好橫向?qū)挾�，門板扶手高度適中，但前座中央扶手略短，并沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的功能�？烧{(diào)式的頭枕設(shè)計(jì)非常出色，腰部支撐也不錯(cuò)。總體來(lái)說(shuō)�？怂沟某俗鴮挾�、坐姿，可調(diào)式頭枕以及腰部支撐是其亮點(diǎn)，整體乘坐舒適性和空間感很不錯(cuò)。
動(dòng)力性能：�？怂贡憩F(xiàn)比較中庸，操控輸于307
國(guó)產(chǎn)�？怂寡b備的是1.8L全鋁合金/Duratec-HE反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用先進(jìn)的電子節(jié)氣門設(shè)計(jì)，可輸出98千瓦（132匹馬力）最大功率。該發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)積極，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，動(dòng)力輸出平順而溫和，表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健。歐版�？怂�5擋手動(dòng)變速箱分級(jí)準(zhǔn)確，換擋平順，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配十分默契。操控表現(xiàn)同樣令人欣喜，新款�？怂箍梢暂p松地駛?cè)霃澋�，循跡性出色，選擇并保持理想的路線都不在話下，國(guó)產(chǎn)的福克斯缺少了ESP,要保持歐版如此的操控可能性不大。剎車調(diào)校得很見(jiàn)功力，效果出眾。允許在彎道中盡量晚一些踩下剎車，轉(zhuǎn)向不足才會(huì)出現(xiàn)，此時(shí)由于前橋負(fù)荷的變化，新款�？怂沟能囄矔�(huì)表現(xiàn)為輕微的擺動(dòng)。動(dòng)力表現(xiàn)�？怂购堋皻W洲化”，在低速價(jià)段，�？怂沟谋憩F(xiàn)顯然不如日系車，但時(shí)速到了40公里左右時(shí)，福克斯的動(dòng)力才真正表現(xiàn)出來(lái)，尤其是在轉(zhuǎn)速接近紅色區(qū)域時(shí)換擋，往往可以感覺(jué)到車子有明顯的加速感，比較明顯的推背感也同時(shí)上來(lái)了。如果速度到了80公里每小時(shí)，這時(shí)只要輕踩油門就會(huì)在不知不覺(jué)中將時(shí)速一路提升到120公里每小時(shí)以上，這種輕松提速的感覺(jué)是在一般的日系車中找不到的，但是車速一旦超過(guò)120公里/小時(shí)，車身就能感受到較為明顯的飄動(dòng)，切換車道的時(shí)候顯得過(guò)于輕巧，甚至有些敏感。在路面的回饋上稍顯模糊，駕駛的手感有點(diǎn)混沌，是較為可惜的地方。整體而言，�？怂沟膭�(dòng)態(tài)表現(xiàn)令人贊賞，在彎道中殺進(jìn)殺出的同時(shí)，車頭指向明確、轉(zhuǎn)向靈巧，一點(diǎn)也感覺(jué)不出這是一部接近1400千克的車。只是較高的車體與仍然偏軟的懸掛，除了帶給福克斯輕靈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格之外，在高速巡航時(shí)仍顯得有點(diǎn)穩(wěn)重不足，此外若是起步加速反應(yīng)能再更快些的話，�？怂沟鸟{駛樂(lè)趣會(huì)更高一些。
