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| 福克斯在外形比較令人滿意，特別是兩廂版本，這是帶有WRC血統(tǒng)的正版。精準(zhǔn)的操控和扎實(shí)的底盤都是值得稱道的。07款福克斯吸收了福特全球最新設(shè)計(jì)元素，對(duì)外形進(jìn)行了一定的改進(jìn)，并加強(qiáng)了�？怂乖诎踩矫娴呐鋫�。此外，07款�？怂沟漠a(chǎn)品線上還特別新增兩廂2.0自動(dòng)檔運(yùn)動(dòng)型。顏色上也新增了鈦晶灰、炫舞橙和激情紅，并且在上市21個(gè)月來(lái)首次進(jìn)行了官方降價(jià)。這無(wú)疑為喜歡�？怂沟南M(fèi)者提供了更為豐富多彩的選擇…… 查看全文 |
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| 思域外形時(shí)尚夢(mèng)幻，與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)在于其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀，科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。而且由于使用了I-VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗方面也得到了很好的控制。特別深受20-28歲的年輕消費(fèi)者和時(shí)尚女性用戶的青睞……查看全文 |
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| 按照大眾的車型分類方式，明銳是不折不扣的A級(jí)車，與速騰幾乎相差的不大外部尺寸和軸距就充分證明了這點(diǎn)。明銳也是大眾集團(tuán)最早采用PQ35這個(gè)新一代A級(jí)平臺(tái)的車型�；谝陨显�，明銳具有濃郁大眾風(fēng)格的車內(nèi)裝飾也就不足為奇了。大到儀表臺(tái)格局，小到鍍鉻車門拉手和轉(zhuǎn)向燈撥桿，只要足夠耐心觀察，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)它與速騰共享的部件可能多達(dá)百余件。不過(guò)與形象年輕的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)……查看全文 |
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| 賽拉圖發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVT技術(shù)，提高動(dòng)力的同時(shí)也減低了油耗，內(nèi)部空間比較寬敞，綜合來(lái)看，無(wú)論是作為個(gè)人代步工具還是作為家庭用車，賽拉圖都沒(méi)有問(wèn)題。內(nèi)飾方面，米黃色淺內(nèi)飾充滿了青春與活力，中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，功能排布比較合理，另外，賽拉圖的座椅軟硬適中，支撐性很好。安全性方面，賽拉圖沒(méi)有什么特別出色之處，儼然也是一個(gè)三好學(xué)生的樣子。只是KIA的品牌劣勢(shì)使它必須依靠性價(jià)比來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額…… 查看全文 |
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| 來(lái)自法蘭西的車頭美感——標(biāo)致307 |
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| 時(shí)尚俊朗的外形、精細(xì)的作工和精準(zhǔn)的操控為標(biāo)致307贏得了消費(fèi)者的青睞。經(jīng)過(guò)升級(jí)的新款307加入了CMS智能多路協(xié)控技術(shù)，使車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以提升，CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。豐富的車型也滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。對(duì)于那些追求品質(zhì)，希望彰顯個(gè)性的消費(fèi)者，東風(fēng)標(biāo)致307是個(gè)不錯(cuò)的選擇。只是直到今天，車尾的設(shè)計(jì)依舊頗有爭(zhēng)議，而對(duì)兩廂307國(guó)產(chǎn)的呼聲更是從未停止過(guò)…… 查看全文 |
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| 福美來(lái)心動(dòng)版的外形于福美來(lái)沒(méi)有什么變化，只是換上了海馬汽車自主品牌的新標(biāo)識(shí)。不同之處主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上。新車搭載了成熟穩(wěn)定的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，與市場(chǎng)上的比亞迪F3、東南菱帥和駿捷采用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同。一直以來(lái)福美來(lái)在維修保養(yǎng)方面就比較便宜，加上這臺(tái)燃油經(jīng)濟(jì)性比較出色的發(fā)動(dòng)機(jī)后，福美來(lái)的性價(jià)比更為突出。在海馬三高調(diào)上市后，它便成為了海馬沖擊低端市場(chǎng)的利器，繼續(xù)著它的“心動(dòng)之旅”…… 查看全文 |
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| 一個(gè)人最大的敵人不是別人，正是他自己。從某一方面來(lái)說(shuō)3200萬(wàn)輛對(duì)于豐田本身也是一種壓力，雖然Corolla是一款民用級(jí)車型，但放之全球范圍來(lái)說(shuō)不得不說(shuō)一個(gè)經(jīng)典，它的產(chǎn)銷超過(guò)了大眾的Golf，成為名副其實(shí)的“世界車”，在輝煌之上再續(xù)寫輝煌的確不容易，因?yàn)樗鎸?duì)的將是兩個(gè)極端，要么再攀高峰，要么跌入谷底。為了與上一代區(qū)別，全新的它帶著“卡羅拉”的名號(hào)登陸中國(guó)，并用5米的概念吸引著眾人的目光…… 查看全文 |
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| 對(duì)于歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦才終于復(fù)產(chǎn)的馬自達(dá)三來(lái)說(shuō)，我們最希望的就是今后不要再發(fā)生任何類似突如其來(lái)的變故，因?yàn)闊o(wú)論對(duì)于廠家、經(jīng)銷商還是消費(fèi)者而言，這都是有害而無(wú)益的，馬自達(dá)三無(wú)疑是一款好車，尤其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車型單調(diào)的情況下，我們都需要馬自達(dá)三！高配降價(jià)1萬(wàn)，新上市的基本型則在動(dòng)力單元原封不動(dòng)的情況下，把價(jià)格底線拉至13.98萬(wàn)元，這大大增強(qiáng)了馬自達(dá)三的競(jìng)爭(zhēng)力，積蓄了一年的市場(chǎng)潛力，終于得以釋放…… 查看全文 |
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