新時代的凱美瑞就該這樣 TNGA架構(gòu)賽高

8.豐田規(guī)避碰撞輔助套裝（Toyota safety sense）：

包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)，通過先進的毫米波雷達和攝像機傳感器協(xié)助配合，提供更安全的駕駛輔助。

8.駕駛員視野更開闊：

9.更低的空氣動力學(xué)系數(shù)：

　　在空氣動力學(xué)底罩上采用了 6個“氣動翼篇”，并減少底盤上的孔洞，提高整流效果。以及為了提高空氣動力學(xué)特性，在底盤下的每一顆螺絲的形狀、安裝都被考慮進去，以盡最大限度提升空氣動力學(xué)特性，讓車輛更省油、高速行駛更穩(wěn)定。

10.駕駛員坐姿：

　　由于在TNGA架構(gòu)下，全新第八代凱美瑞遵循了“以駕駛位為中心”的研發(fā)原則，將方向盤的傾斜量擴大了10mm，座椅滑動量增加了20mm，方向盤傾斜角為20度。

11.配置提升：

　　在全新第八代凱美瑞身上，我們似乎看到了一些打破了二律背反定律的地方，例如動力更強，油耗更低；配置更高，價格不變等等，但是看完了TNGA的介紹，我們會發(fā)現(xiàn)，這只是豐田采用了一些提高自己的方式來把整體提升起來。例如動力更強油耗更低，人家只是把最高熱效率做上去了，把整車的空氣動力學(xué)系數(shù)做低了，把輕量化做得更好了，想要的自然就能達到；而配置更高，價格不變，這只是將精益生產(chǎn)做得更極致，將成本回流到產(chǎn)品上，將產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)費用提高至120%所實現(xiàn)的，對于車企來說沒有減少收入，對于用戶來說，沒有增加成本。

　　這不禁讓我想到了豐田之前提過的“年輪經(jīng)營”。

　　甚至有人覺得，這哪還是換代啊，簡直是一款全新的車型了吧！告訴我，你眼中的凱美瑞是什么樣子的？一堆舊的技術(shù)就能堆砌成你的dream car？如果說外觀可能不是你對凱美瑞所理解的外觀的樣子，但可能會是我們下一代人眼中最經(jīng)典的凱美瑞的樣子，因為TNGA架構(gòu)下，是可以為任何一款豐田車造就奇跡。雖然全新第八代凱美瑞發(fā)生了巨大的變化，但還是曾經(jīng)那個皮實耐用，能陪你奮斗，伴你成家，甚至能隨你到老的好伙伴，畢竟豐田還是豐田。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）