與合資標桿試比高？探究比亞迪唐DM裙下實力

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】關(guān)注全新一代唐DM這臺車的人，大多會被它強悍的性能折服。誠然，電機的加入確實讓其性格大變，化身性能王者。除此之外，還有沒有其他值得關(guān)注的改變呢？答案是肯定的，這次我們把關(guān)注重點聚焦到底盤和行駛質(zhì)感方面，一起去揭開全新一代唐DM裙底下的秘密吧。

　　有趣的是，全新一代唐DM售價22.99-32.99萬元，與漢蘭達售價有較大的重合，部分潛在消費者會把兩者放到一起比較，這次就升起底盤比比。升起后，總覽兩個底盤結(jié)構(gòu)，前面是熟悉的麥弗遜式獨立懸架。不過可以發(fā)現(xiàn)比亞迪全新一代唐DM的底盤輕量化下足了工夫，下擺臂、車輪軸承座以及副車架（高配）已經(jīng)變?yōu)榱虽X合金，簧下質(zhì)量更輕，這對操控都是有極其明顯的幫助。配合鍛造轉(zhuǎn)向節(jié)，而漢蘭達的輕量化和底盤防護層面做的比較一般，鋼制部件較多，護板覆蓋較少。

　　隨著大家對車輛品質(zhì)要求提高，消費者都希望自己的車輛更有“質(zhì)感”。這并非是只可意會不可言傳的“玄學”，在底盤調(diào)校大師漢斯的指導下，通過科學的開發(fā)手段，可以提升車輛在噪音、振動等部分的表現(xiàn)，反饋給駕乘者的便是質(zhì)感的提升。在底盤開發(fā)部分，工程師會盡量濾除車輛行駛產(chǎn)生的振動，直接的解決方案便是在各連接部件間加入“緩沖”。因此，在底盤中我們可以見到不少橡膠和液壓襯套。

　　后輪懸架系統(tǒng)依然為三連桿獨立懸架，包含兩個前后控制臂以及一條縱臂，由于后懸架空間極其狹小，大部分都留給了電機以及差速器。相較于四連桿或者五連桿，這套避震系統(tǒng)沒有頂端連桿系統(tǒng)，同時也不是簧桶分離結(jié)構(gòu)，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但也能提供不錯的支撐性以及緩沖性。

　　對于比亞迪來說，全新一代唐DM是一款具有劃時代意義的產(chǎn)品，不僅采用了全新的設(shè)計語言、還搭載了比亞迪DM雙模技術(shù)以及全新的底盤調(diào)校。全新一代唐DM采用的“三擎四驅(qū)”，由一臺2.0T發(fā)動機、前橋電機和后橋電機組成（即P0+P3+P4），匹配的是6速雙離合變速箱，官方百公里加速僅為4.5秒。

　　那么4.5秒，你能做什么？喝一口水？看一眼手機？回一句微信？但這短短的時間已足夠全新一代唐DM從0加速到100km/h，這個加速能力在同級別車型中稱得上彪悍。雖然這次體驗重點不在動力性能，但看到這樣吸引的數(shù)據(jù)，不聊聊好像有點對不起它。

　　不同于燃油車的加速感，全新一代唐DM的加速更加線性，試駕時我并沒有突兀感，無論是EV模式還是HEV模式下，從踩下加速踏板那一刻開始，雙電機的扭矩就帶來了極強的推背感。即便全新一代唐DM的體重超過2噸，不過憑借瞬間爆發(fā)的電機扭矩，動力響應真的隨傳隨到，平順性也不錯，車廂安靜程度也很不錯，總之，整個加速過程相當過癮。

　　回到這次要說的重點——底盤。從奔馳過來的漢斯，帶領(lǐng)比亞迪底盤團隊改善SEA平臺打造的全新一代唐DM表現(xiàn)。這個過程歷時18個月，經(jīng)過3輪底盤調(diào)校和7輪輪胎調(diào)校，方向是舒適性為主，提升轉(zhuǎn)向手感。未來，在該平臺打造的全新車型的高配版，將加入馬瑞利FSD阻尼可變減振器，目的是更好地抑制起步抬頭和剎車點頭幅度，提升舒適性與操控性。

　　先來說說底盤懸掛的硬件部分，搭載的是前麥弗遜和后多連桿懸掛，不過在輕量化方面下足了工夫，把部分底盤零部件換成了鋁合金材質(zhì)，從理論上來講一定程度上能降低車輛的簧下質(zhì)量，讓懸掛的回彈更干脆，乘坐體驗更好。從到實際感受來說，全新一代唐DM遇到振動時初段韌勁十足，快速消化著迎面而來的顛簸，動作短促而矯健。

　　當然，底盤調(diào)校是偏向舒適的，對路面的顛簸過濾比較到位，乘坐舒適感不錯，這也很符合它的定位。全新一代唐DM懸掛的支撐性有適當照顧，快速過彎或變線時側(cè)傾不算太夸張，不過較高的重心以及較重的車身，決定了它依然不適宜太激烈的駕駛。

　　轉(zhuǎn)向方面，全新一代唐DM采用了來自ZF的REPS轉(zhuǎn)向器，有舒適和運動兩擋助力選擇，其優(yōu)點是可提供更大的轉(zhuǎn)向扭矩，滿足更多工況下的助力需求。在舒適模式下，轉(zhuǎn)動方向盤非常輕松，幾乎不費吹灰之力，日常城市通勤或者女生開，選擇這個模式駕馭起來比較輕松。而在運動模式下轉(zhuǎn)向會有明顯的加重，轉(zhuǎn)動方向盤的手感更緊致些，指向性相對更準確，談不上手起刀落的快感，不過快跑時轉(zhuǎn)動起來更有信心。

　　跑得快還要剎得停，于是我們看到全新一代唐DM用上了Brembo六活塞鋁質(zhì)卡鉗+打孔通風盤幫助達成這個目標。這套剎車的系統(tǒng)響應時間提升20%，再配合全新的IPB集成制動控制系統(tǒng)，利用迅速的建壓能力，縮短制動距離。此外，IPB集成制動控制系統(tǒng)支持最高0.3g減速度的能量回收，能一定程度提升真實工況續(xù)航里程。

　　偏舒適取向的全新一代唐DM，對NVH的優(yōu)化也很講究。通過對油底殼、缸體、進氣歧管、氣缸蓋罩結(jié)構(gòu)優(yōu)化，高壓油泵四方凸輪相位調(diào)整，進氣系統(tǒng)、標定軟件、增壓器閥門間隙優(yōu)化、增加高壓油泵隔音罩、油管隔音罩、油軌隔音罩、頂部蓋罩等一系列措施，怠速噪聲優(yōu)化5.0 dB、加速噪聲優(yōu)化2.0~5.0 dB，無論是噪音還是振動表現(xiàn)都更好，整車的狀態(tài)明顯更“精神”。

　　始于顏值終于實力。高顏值是全新一代唐DM被提及最多的部分，也是其形象大變的起點。Dragon Face家族式設(shè)計語言帶來翻天覆地的變化，霸氣的前臉、流暢的車身以及貫穿式尾燈，整體變得大氣優(yōu)雅又不失運動感，視覺沖擊力很強。即便它上市至今已一年多時間，但每次看到實車，心里還是會發(fā)出“這輛車看著真高級”的感嘆。

　　全新一代唐DM的內(nèi)飾一如既往的簡約科技，標配14.6英寸可 90°旋轉(zhuǎn)中控屏足夠給力，還內(nèi)置實用性很高的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，中高配車型更搭載全液晶儀表盤，加上精致的電子擋桿，將比亞迪的科技素養(yǎng)如實貫徹到了每一個細節(jié)。當你真正坐進車內(nèi)，你不禁感嘆整體用料和做工的考究，以及在細節(jié)處的心思，在這樣一臺旗艦車上，你能感受到比亞迪獨有的高級感。

總結(jié)：看到自主品牌中高端SUV的努力

　　作為比亞迪旗艦SUV，全新一代唐自問世以來銷量已過10萬輛，成為中國史上首款均價超20萬、最快達成10萬銷量的自主品牌車型。可以說全新一代唐DM，是當前少有憑借技術(shù)能夠占領(lǐng)中大型SUV的車型，樹立了品質(zhì)、性能的新標桿。難能可貴的是，通過這次底盤解讀，全新一代唐DM在底盤實力方面同樣能夠達到30萬級別合資SUV該有的水準，并且底盤功力還在繼續(xù)進步，看到自主品牌向上的努力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	唐新能源 2019款 2.0T DM 智聯(lián)創(chuàng)睿型 7座 國VI
官方價：	24.99萬
廠商：	比亞迪
級別：	中型SUV
上市時間：	2019-09
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	192
最大扭矩(N·m)：	320
電動機最大馬力(PS)：	394
電動機總功率(kW)：	290
電動機總扭矩(N·m)：	630
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4870×1950×1725
軸距(mm)：	2820
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	4.5
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.8
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	八年或15萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	81
充電時間：	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4870
寬度(mm)：	1950
高度(mm)：	1725
軸距(mm)：	2820
前輪距(mm)：	1650
后輪距(mm)：	1630
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	53
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	BYD487ZQB
排量(mL)：	1999
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	192
最大功率(kW)：	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	雙可變氣門正時
燃料形式：	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	394
電動機總功率(kW)：	290
電動機總扭矩(N·m)：	630
前電動機最大功率(kW)：	110
前電動機最大扭矩(N·m)：	250
后電動機最大功率(kW)：	180
后電動機最大扭矩(N·m)：	380
驅(qū)動模式：	插電式混合動力
驅(qū)動電機數(shù)：	雙電機
電機布局：	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	441
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	950
工信部純電續(xù)航里程(km)：	81
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	18.07
電池容量(kWh)：	19.96
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或15萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	雙電機四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/50 R20
后輪胎規(guī)格：	255/50 R20
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	23
離去角(°)：	19
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	○
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
遙控泊車：	○
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	○
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟 ●運動
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	5英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●SD
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:7
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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