戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型代表之作 全面解析奇瑞艾瑞澤 7

● 關(guān)于奇瑞新汽車(chē)品牌戰(zhàn)略

　　在最近兩年中，奇瑞逐漸從之前追求速度和銷(xiāo)量規(guī)模的發(fā)展模式逐漸向著追求“品質(zhì)、品牌、效益”更深層次戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)型。而在四月分的上海車(chē)展前更是正式發(fā)布了打造“技術(shù)奇瑞”的企業(yè)戰(zhàn)略新品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)正式啟用代表全新奇瑞品牌形象的新LOGO，進(jìn)行全方位大刀闊斧的改革。（關(guān)于奇瑞新企業(yè)新戰(zhàn)略以及新品牌形象，我們之前也做過(guò)報(bào)道，想了解請(qǐng)點(diǎn)擊：技術(shù)·奇瑞·中國(guó)夢(mèng)）

　　而近日，奇瑞正式向媒體宣稱(chēng)，奇瑞M16(即奇瑞α7的量產(chǎn)版)正式定名為“艾瑞澤7”，而英文名為之前公布的“ARRIZO 7”，這款車(chē)也是奇瑞新品牌戰(zhàn)略下的首款車(chē)型。

　　奇瑞汽車(chē)未來(lái)將逐步形成4大產(chǎn)品系列，分別為QQ、風(fēng)云、瑞虎和艾瑞澤系列。其中QQ系列會(huì)承擔(dān)所有的A00級(jí)產(chǎn)品，為追求時(shí)尚、快樂(lè)精神的用戶(hù)打造;風(fēng)云系列(Fulwin)產(chǎn)品覆蓋從A0級(jí)到A級(jí)產(chǎn)品，定位偏向于注重家庭、實(shí)用的用戶(hù)；瑞虎系列(Tiggo)繼續(xù)主打喜愛(ài)SUV車(chē)型的用戶(hù)，上海車(chē)展中展出的β5概念車(chē)將量產(chǎn)成為瑞虎系列下一款產(chǎn)品；艾瑞澤系列(ARRIZO)產(chǎn)品覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)產(chǎn)品。未來(lái)該系列產(chǎn)品將采用“中(英)文名+數(shù)字”的命名形式，不同數(shù)字分別代表各車(chē)型級(jí)別、兩廂、三廂及變形車(chē)等，“艾瑞澤7”中的數(shù)字“7”代表A+級(jí)三廂車(chē)。

● 關(guān)于艾瑞澤7是如何誕生的？

　　艾瑞澤7是奇瑞新品牌戰(zhàn)略下的首款車(chē)型，其實(shí)它的誕生過(guò)程也是奇瑞汽車(chē)進(jìn)一步完善正向開(kāi)發(fā)體系、形成iAUTO核心技術(shù)平臺(tái)的過(guò)程。在這個(gè)體系和技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)下，以后奇瑞將不斷涌現(xiàn)艾瑞澤3、艾瑞澤5等一個(gè)又一個(gè)車(chē)型。

　　要造出一輛符合中國(guó)消費(fèi)者的“好車(chē)”，離不開(kāi)一套完整的開(kāi)發(fā)體系。據(jù)介紹，奇瑞目前已經(jīng)形成了一套具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“V字型”正向開(kāi)發(fā)流程，以市場(chǎng)為主導(dǎo)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)一輛滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的車(chē)，艾瑞澤7就是在這個(gè)開(kāi)發(fā)體系下誕生的。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，制造一輛車(chē)得先從設(shè)計(jì)草圖開(kāi)始。在奇瑞“夢(mèng)之隊(duì)”技術(shù)團(tuán)隊(duì)里，就有來(lái)自于前保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師。下面主要來(lái)介紹決定一輛車(chē)好與壞的一個(gè)重要方面：性能與安全。

　　在開(kāi)發(fā)車(chē)輛過(guò)程中，在工程設(shè)計(jì)階段，就會(huì)進(jìn)行大量CAE(計(jì)算機(jī)輔助工程)仿真分析。然后通過(guò)軟模做驗(yàn)證試驗(yàn)樣車(chē)，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題并立即改進(jìn)，這一流程耗資也是巨大的（上千萬(wàn)元）。改進(jìn)后會(huì)正式制作硬模，但仍需做大量試驗(yàn)驗(yàn)證，包括安全驗(yàn)證、K&C操穩(wěn)性試驗(yàn)、系統(tǒng)與整車(chē)性能臺(tái)架試驗(yàn)、NVH驗(yàn)證、可靠性驗(yàn)證等等。

　　首先來(lái)說(shuō)說(shuō)K&C操穩(wěn)性試驗(yàn)，K&C 是Kinematics( 運(yùn)動(dòng)學(xué)) 和Compliance( 柔順性) 的簡(jiǎn)稱(chēng)。K&C 試驗(yàn)臺(tái)是一種對(duì)底盤(pán)懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和柔順性學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試的高端設(shè)備。

　　奇瑞K&C 試驗(yàn)臺(tái)從美國(guó)引進(jìn)，是雙軸K&C 試驗(yàn)臺(tái)，可同時(shí)對(duì)前、后軸底盤(pán)特性進(jìn)行測(cè)試，并自動(dòng)生成相關(guān)的數(shù)據(jù)文件。同時(shí)也是底盤(pán)正向開(kāi)發(fā)過(guò)程中不可或缺的工具，可以模擬整車(chē)駕駛過(guò)程中的垂向、側(cè)傾、側(cè)向、縱向等運(yùn)動(dòng)，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果分析，判斷整車(chē)轉(zhuǎn)向特性(不足轉(zhuǎn)向或過(guò)度轉(zhuǎn)向)以及底盤(pán)硬點(diǎn)布置、懸架剛度等是否合理等。

　　其實(shí)艾瑞澤7在這個(gè)試驗(yàn)中是瞄準(zhǔn)大眾速騰的。在開(kāi)發(fā)前期通過(guò)對(duì)速騰進(jìn)行K&C試驗(yàn)，指導(dǎo)艾瑞澤7懸架性能目標(biāo)的設(shè)定，進(jìn)而通過(guò)懸架CAE仿真，結(jié)合競(jìng)品K&C試驗(yàn)結(jié)果開(kāi)展優(yōu)化設(shè)計(jì)。而在開(kāi)發(fā)階段，對(duì)艾瑞澤7工程樣車(chē)進(jìn)行K&C試驗(yàn)驗(yàn)證與分析，根據(jù)分析數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校，最終實(shí)現(xiàn)艾瑞澤7操穩(wěn)性能評(píng)價(jià)接近速騰水平。

　　NVH 性能作為汽車(chē)乘坐舒適性的關(guān)鍵因素，奇瑞汽車(chē)NVH 試驗(yàn)室，目前是國(guó)內(nèi)行業(yè)中功能和規(guī)模最齊全的，可以涵蓋從整車(chē)、白車(chē)身、各子系統(tǒng)到零部件的NVH性能測(cè)試。其中包含8 個(gè)專(zhuān)業(yè)的試驗(yàn)室：整車(chē)四驅(qū)半消聲室、整車(chē)半消聲室、系統(tǒng)半消聲室、吸/ 隔聲試驗(yàn)室、模態(tài)試驗(yàn)室、剛度試驗(yàn)室、漏氣試驗(yàn)室和音品質(zhì)評(píng)價(jià)室。

　　據(jù)介紹，目前艾瑞澤7 怠速噪聲測(cè)試最好成績(jī)是38分貝左右，優(yōu)于部分合資產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，整車(chē)可靠性測(cè)試是汽車(chē)研發(fā)必不可少的一個(gè)項(xiàng)目。艾瑞澤7工程樣車(chē)完成260萬(wàn)公里整車(chē)可靠性測(cè)試，主要試驗(yàn)車(chē)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、綜合性能、動(dòng)力總成、環(huán)境適應(yīng)性等。同時(shí)試驗(yàn)環(huán)境也涵蓋了高溫、高寒、高壓、腐蝕、暴曬、雨淋等方面，走遍大江南北。

　　對(duì)于車(chē)的安全性也是消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注的方面，而檢驗(yàn)汽車(chē)安全性最直接的方法就是進(jìn)行各種安全試驗(yàn)測(cè)試。奇瑞已擁有自己的安全試驗(yàn)室（于2010 年7 月建成并投入使用）。下設(shè)四個(gè)功能試驗(yàn)室，分別是整車(chē)碰撞試驗(yàn)室、模擬碰撞試驗(yàn)室、行人保護(hù)試驗(yàn)室、安全部件試驗(yàn)室。已形成從汽車(chē)安全部件、系統(tǒng)、到整車(chē)的完整試驗(yàn)開(kāi)發(fā)體系，也是可以進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)的保障。

　　據(jù)介紹，艾瑞澤7的正向開(kāi)發(fā)，經(jīng)歷一個(gè)從零部件測(cè)試、子系統(tǒng)測(cè)試到系統(tǒng)驗(yàn)證，再到整車(chē)碰撞安全開(kāi)發(fā)的完整過(guò)程。除滿(mǎn)足中國(guó)碰撞安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)之外，還進(jìn)行了法規(guī)以外的特殊危險(xiǎn)工況的驗(yàn)證和開(kāi)發(fā)，如卡車(chē)鉆底試驗(yàn)測(cè)試、前面剛性柱撞試驗(yàn)測(cè)試、前面斜角度剛性壁障碰撞測(cè)試、側(cè)面柱撞試驗(yàn)測(cè)試。目前艾瑞澤7 工程樣車(chē)摸底達(dá)到2012 C-NCAP的五星水平。

　　當(dāng)然好的安全性能，離不開(kāi)車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)度材料的應(yīng)用。據(jù)介紹，艾瑞澤7車(chē)身共7處使用了高強(qiáng)度熱成型鋼板，主要集中于前門(mén)與A/B柱位置。同時(shí)艾瑞澤7利用超高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì)了“籠式”的結(jié)構(gòu)，這在碰撞中更能抵抗和吸收外力，從而保證乘員的生存空間。

　　總結(jié)：可以看到，奇瑞艾瑞澤7從研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)都是按著一套國(guó)際化正向開(kāi)發(fā)流程來(lái)走的，代表著奇瑞的高標(biāo)準(zhǔn)，絕對(duì)可以算得上奇瑞新品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的代表之作。這輛車(chē)的外觀(guān)造型時(shí)尚大氣，相信也博得不少人的喜愛(ài)，這也最初形成奇瑞的家族風(fēng)格。據(jù)了解，以后推出車(chē)型的前臉基本上都是艾瑞澤7的前臉那樣。同時(shí)內(nèi)飾做工的提升以及豐富的配置，使得它頗具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)現(xiàn)在的定價(jià)還是個(gè)未知之?dāng)?shù)，最終性?xún)r(jià)比高低與否，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買(mǎi)賬，還得等市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)，我們拭目以待吧。