下盤功夫大比拼 底盤解析文章匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】通常我們從一輛車的外觀即可很快速的判斷它出自哪個廠商，這就是所謂的家族式的外觀設(shè)計風(fēng)格。其實除了外觀之外，各廠商底盤的調(diào)教亦有各自的風(fēng)格。技術(shù)頻道曾做過不少車型的底盤實拍解析，本期我們匯總一下，看看各家的底盤到底有何差異。

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● 大眾

一、明銳

　　斯柯達作為大眾集團旗下的一員，秉承了大眾一貫的低調(diào)作風(fēng)，所以斯柯達的車向來都不是輿論的焦點，但實際上，務(wù)實沉穩(wěn)的斯柯達也有一些精彩之作，例如明銳，外觀低調(diào)的明銳，底盤又是否和外觀一樣務(wù)實呢？下面我們一起來看看吧。

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二、Yeti

　　全新斯柯達Yeti在今年8月份正式上市，和途觀來自同一平臺的他似乎顯得低調(diào)許多。拋開外觀不談，這東西本來就蘿卜青菜各有所愛嘛。Yeti的綜合素質(zhì)還是非常出色的，這點今天我們解析下其底盤你就會同意的。

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三、進口奧迪A3

　　國產(chǎn)奧迪A3兩廂自今年3月21號上市以來就獲得各方來客的熱烈關(guān)注，19.99-33.43萬元售價區(qū)間放到這款看上去讓人倍兒有面子的車上好像也不算離譜。全新奧迪A3是基于大眾MQB平臺開發(fā)的豪華緊湊型車型，將在一汽-大眾佛山工廠與第七代高爾夫共線生產(chǎn)。目前市場上主要競爭對手包括奔馳A級以及寶馬1系。和進口奧迪A3相比，除了用的不是同一款發(fā)動機外，其他方面都近乎類似，接下來我們將從底盤做工這一層面為大家探秘進口奧迪A3那些看不見的地方。

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● 標(biāo)致

一、標(biāo)致2008

　　世人都說PSA集團底盤調(diào)教相當(dāng)牛逼，作為旗下熱門的小型SUV，標(biāo)致2008是否也延續(xù)了這一傳統(tǒng)呢？不過今天我們不上路，上舉升機！為了能真真切切的來一覽其底盤構(gòu)造，看看它的底盤到底有何不同之處，本期底盤實拍的主角拉來了標(biāo)致2008。

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二、雪鐵龍C3-XR

　　對于東風(fēng)雪鐵龍而言，C3-XR絕對是其手中王牌，在競爭激烈的小型SUV市場中，C3-XR以其特有的個性、豐富的配置和誘人的動力迅速成長為小型SUV市場中強有力的車型。都說法國車的底盤扎實，駕駛感好，那么這樣一款去年年底剛剛上市的大熱車型的底盤結(jié)構(gòu)又如何呢？本期底盤詳解帶您一探究竟！

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● 福特

一、福特銳界

　　身邊的一位朋友，在福特發(fā)布全新銳界國產(chǎn)化消息時就已滿懷期待，而他也是為了銳界，把購車計劃一推再推。毋容置疑，銳界在中型SUV里頭，確實有料，優(yōu)秀的動力總成、行車品質(zhì)優(yōu)異的底盤以及滿足需求的眾多配置，都是讓消費者買單的關(guān)鍵。其中，底盤更是福特的拿手好戲，舒適不失駕控樂趣是大伙對銳界的一致評價，而今天我們也將一探其腳下功夫，看看全新銳界的底盤到底怎么樣。

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二、探險者

　　福特探險者從1990年發(fā)布至今二十余載，已歷經(jīng)五代更迭，它是美式SUV最好的詮釋之一。雖然直到2013年才正式走進中國消費者的視野，但憑借極具現(xiàn)代感的設(shè)計，以及美式大漢的外形，探險者受到非常高的關(guān)注。而第五代探險者是對前幾代的全面革新，如果說老款的探險者以硬漢示人，那么第五代探險者則有暖男的感覺了。尤其是底盤，不再是硬朗的非承載式車身，而是更偏向舒適的承載式車身，懸架也從雙叉臂式獨立懸掛換成了多連桿獨立懸掛等等。今天，我們也將探險者舉升起來，看個究竟唄。

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三、福睿斯

　　對于福特而言，福克斯絕對是其手中王牌，即便是兩廂三廂分開統(tǒng)計，每月的銷量都令人咋舌。如今，又推出了姊妹車福睿斯來完善自己的產(chǎn)品面，主打家用和舒適。定位比?？怂孤缘偷母ｎＫ癸@然在價格上會更具性價比，給人的駕駛感受也偏向平和舒適。那么這樣一款近期剛剛上市的大熱車型的底盤結(jié)構(gòu)又如何呢？本期底盤詳解帶您一探究竟！

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● 雪佛蘭

一、科帕奇

　　說到美式大型SUV，就目前在中國來說，具有代表性的就是雪佛蘭的科帕奇?？婆疗娴膹V告臺詞就是美式大7座SUV，科帕奇憑借其良好的底盤設(shè)計以及舒適的空間獲得了不少的消費者的心，那么，撇下硬朗的外表以及碩大的空間，科帕奇的底盤又是否會帶給我們驚喜呢？下面我們就一起來看看科帕奇的底盤實拍解析吧。

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二、創(chuàng)酷

　　還記得《變形金剛4》嗎？還記得的朋友相信不會忘記片中的一個汽車品牌——雪佛蘭。雪佛蘭在中國投放了兩個出現(xiàn)在《變形金剛》里的車型：大黃蜂和創(chuàng)酷。平日在路上，遠遠就能認(rèn)出那裝有18寸大腳的創(chuàng)酷，如今，雪佛蘭還特別為創(chuàng)酷推出了變形金剛限量版。創(chuàng)酷又是小型SUV又是變形金剛，在外形和車型定位都沒什么短板，那么它的底盤做工又是否和它的賣點和定位相符呢？今天，我們就一起來看看四驅(qū)版的創(chuàng)酷底盤。

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● 通用

君威GS

　　前幾期的底盤實拍當(dāng)中我們曾經(jīng)解析了別克君威的底盤構(gòu)成，作為一款中高級車型，主打舒適無疑是君威的必殺技，但中高級市場車型競爭熱度已經(jīng)到了白熱化地步，前有德法車神話般的銷量沖擊，后有日本三巨頭的窮追猛趕，別克要想僅靠一款君威稱霸武林恐怕有點尷尬，君威GS正是別克破局的關(guān)鍵，在外觀上，我們已經(jīng)看到了主打運動風(fēng)格的君威GS挑釁的一面，至于底盤方面，君威GS又將作出哪方面的改進?

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● 豐田

一、普銳斯

　　自1997年誕生第一代普銳斯后，到現(xiàn)在已經(jīng)走過18個年頭，普銳斯從當(dāng)初混動的小白鼠成為今天混合動力的領(lǐng)頭羊。能獲得這樣的成績，離不開豐田不遺余力的推廣和豐田這套THS混合動力系統(tǒng)自身的優(yōu)勢。那么，撇開普銳斯最為拿手的動力系統(tǒng)，剩下的底盤是否也會和它的混動系統(tǒng)一樣讓人放心呢？下面我們就一起來看看普銳斯的底盤解析吧。

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二、漢蘭達

　　漢蘭達自引進國內(nèi)銷售以來，就迅速樹立了其在城市中型SUV的王者地位。并且由于在這一細(xì)分市場并沒有直接的競爭對手，所以長久以來漢蘭達都是一種獨孤求敗的狀態(tài)。而隨著競爭對手開始對這一細(xì)分市場進行車型投放，漢蘭達開始面臨危機。為了重新樹立標(biāo)桿地位，廣汽豐田迅速推出新款漢蘭達。新款漢蘭達無論是外觀還是內(nèi)飾都保留著濃濃的美式SUV風(fēng)格，并且新漢蘭達的車內(nèi)空間得到了進一步的加大，那么究竟新漢蘭達的底盤是如何做到的？今天，我們就一起來看看新漢蘭達的底盤。

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三、凱美瑞混動版

　　車到山前必有路，有路必有豐田車。不好意思，實在沒忍住背了句廣告詞，對于全球汽車霸主而言，造車似乎已經(jīng)融進了自己的血液，凱美瑞這款中級車縱橫中國市場這么多年依舊是長盛不衰。緣何？找不到亮點卻也看不到缺點，不過今天我們底盤實拍卻不是這位老將，而是其新能源版本，看看披上了混動外衣的凱美瑞是否能夠讓我找到一些亮點？

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四、皇冠

　　小時候，每當(dāng)在路上看見皇冠，心中便涌現(xiàn)出一種崇拜和仰慕之情。長大后，皇冠也已經(jīng)進化到第十四代，但皇冠就是皇冠，縱使他怎么換代，骨子里就是一臺不折不扣的老板車，而舒適永遠是皇冠的中心。是的，第十四代皇冠依舊舒適，但相比于前面的十一二代皇冠，這一代的皇冠采取了有點激進和運動的設(shè)計，或許豐田想再吸引更多的人群購買皇冠。既然外觀變年輕了，那么腳下功夫又會有什么變化呢？今天，就讓我們一起來看看新皇冠的底盤吧。

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五、86

　　自豐田86誕生之時，就注定了它不是平凡之輩。雖然它與秋名山AE86并無血緣關(guān)系，但憑借水平對置發(fā)動機、優(yōu)秀的空氣動力學(xué)以及扎實的底盤設(shè)計，它擁有了優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感，無愧于86一名。而豐田將其引入中國后，當(dāng)然會有很多土豪入手，至于入手的原因嘛，一部分是沖著其優(yōu)秀的操控和適中的價格，另一部分就是沖著其外形作為把妹利器。今天，我們撇開86的外表，一起看看86的底盤是否和它的外表一樣有實力。

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● 本田

一、凌派

　　很多車主在談到當(dāng)初選擇凌派的重要原因就是這車不僅時尚耐看，而且車開起來之后靜音效果奇好。大家可能會認(rèn)為，一款該價位的車在舒適性上能夠做得如此極致，它在其他方面無論是動力、空間還是油耗都應(yīng)該都不會差到哪里去，當(dāng)然，影響一款車銷量的因素有很多，這里只是舉了一個小例子?？闪枧傻撵o音效果為什么就如此稱道?下面揭曉答案!

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二、鋒范

　　這次我們借來做底盤實拍的車是08款的鋒范，雖然這款車已經(jīng)停產(chǎn)，不過要說無論是之后的11款/12款還是14款，它們的底盤結(jié)構(gòu)都是延續(xù)這一代的，溯本追源，通過這款已經(jīng)停產(chǎn)了的鋒范的底盤，我們能夠得到什么啟發(fā)?

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三、歌詩圖

　　上一代歌詩圖在華銷售慘淡，時隔三年，這款車終于迎來了它的換代。除了在動力上有所調(diào)整，把之前3.5L發(fā)動機降排為3.0L發(fā)動機，另外還為3.0L高級版本車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)廠家介紹，新一代歌詩圖對底盤隔音方面的操作可是下足了功夫。除了加厚隔音材料被動過濾噪音外，還采用了ANC主動降噪系統(tǒng)。究竟隔音效果是否真如廠家所述?

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● 馬自達

一、阿特茲

　　憑借著創(chuàng)馳藍天技術(shù)，馬自達再次讓人刮目相看。馬自達以操控著稱的品牌，從經(jīng)典的馬自達6到睿翼，再到現(xiàn)在的阿特茲，每一名都是同級別的運動健將。究竟怎樣的底盤結(jié)構(gòu)造就阿特茲延續(xù)馬自達的操控樂趣？下面探究其中。

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● 陸風(fēng)X5

　　2.0T+8AT的理想動力組合，陸風(fēng)X5一經(jīng)推出便吸引了不少的關(guān)注。陸風(fēng)給我的印象就是做硬派越野起家的，而X5這款車型的定位則是偏向城市SUV。作為陸風(fēng)旗下首款搭載8AT的轉(zhuǎn)型之作，強調(diào)舒適和平順風(fēng)格的X5明顯被陸風(fēng)寄予了厚望。陸風(fēng)官方已經(jīng)明確表示以后更是會推出X5的四驅(qū)版本，以豐富產(chǎn)品線，為目前國內(nèi)的SUV熱添磚加瓦。沒錯，本期底盤解析的主角就是陸風(fēng)X5。

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● 眾泰T600

　　眾泰T600自2013年12月上市以來就獲得了許多準(zhǔn)車主的關(guān)注，不僅是因為這輛國產(chǎn)中級SUV在外觀上借鑒了大眾旗下車型的設(shè)計，更重要的是，不到10萬元價格就能擁有這款搭配了定速巡航和全景天窗等看上去讓人倍有面子配置的“豪車”，T600自然輕松虜獲了不少“中國式”消費者的心。接下來我們將從底盤這一層面給大家剖析這款車裙下的秘密。

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● 總結(jié)

　　相比于外觀或者內(nèi)飾這些容易看到的地方，底盤的結(jié)構(gòu)或許我們平時很難去接觸到。但是其重要程度絲毫前兩者，直接影響車輛的行駛質(zhì)感。希望通過本期的底盤對比匯總，大家能對各廠商的底盤特性有一個更加直觀的認(rèn)識。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 李威）

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