老款新款都是全時四驅(qū),只是老款高速四驅(qū)和低速四驅(qū)用右側(cè)小檔把控制,一般都在H檔(高速),如果走泥濘道路或山路時就把變速箱掛空擋,再踩住剎車把右側(cè)小檔把掛至L檔(低速)。若果遇到某輪胎打滑,可把差速器鎖按鍵打開。新款檔位在空檔或P檔時踩住剎車,將換擋按鈕從H4移至L4就行啦。新款為電子控制,功能和老款一樣。普拉多四驅(qū)擁有MTS(Muit-Terrain Select)全地形輔助駕駛系統(tǒng),內(nèi)置了5種路面狀況,分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及巖石模式,電腦會根據(jù)所選模式對四驅(qū)系統(tǒng)進行最大優(yōu)化。普拉多四驅(qū)擁有MTSKDSS動態(tài)穩(wěn)定桿。在平整路面駕駛時,電腦會抑制懸架伸展,穩(wěn)定桿發(fā)揮作用,保證良好的車身穩(wěn)定性;在惡劣環(huán)境下,電腦放開懸架伸展,平衡桿不發(fā)揮作用,保證車輪上下行程最大,從而獲得更好的抓地能力。你們看圖中它的懸架行程非常長,一般都會保持四個車輪同時抓地,野外環(huán)境下可以更好的保證脫困性,所以這個場地對于普拉多而言還是太簡單了。