普拉多

一汽豐田不久前發(fā)布官方消息稱，豐田普拉多3.5L版將于2020年6月正式停產(chǎn)，這意味著赫赫有名的普拉多即將在“終結(jié)之戰(zhàn)”中灰飛煙滅。名義上的停產(chǎn)原因是達不到國六排放標準，國六普拉多不會上市。普拉多（霸道）是全球高端中型SUV市場的領(lǐng)軍車型，普拉多是在豐田全球市場立下赫赫戰(zhàn)功的“將軍”。作為一款硬派SUV，普拉多一直都是“王者”級別的存在。強大的越野能力和強大的霸氣氣質(zhì)，讓它一度在市場上脫穎而出。

您好，這個目前來說在售的是2016款的gxr的話車子的價格在76萬左右的

1、豐田普拉多可以改機械增壓。2、更改機械增壓發(fā)動機之后，這款車的動力會得到大幅度的提升，不過汽車的油耗也會明顯增加。3、機械增壓發(fā)動機的動力響應(yīng)比較快，在工作的工程中，動力輸出也比較線性，簡單來說，機械增壓發(fā)動機是利用皮帶或者鏈條取力自曲軸箱，帶動壓氣機來向進氣歧管中壓縮氣體。4、需要注意的是，機械增壓發(fā)動機在工作的過程中，增壓器是始終在運行的，只要汽車啟動，增壓器就會一直處于工作狀態(tài)。5、使用機械增壓發(fā)動機的汽車，在低速行駛的狀態(tài)下是具有優(yōu)勢的，汽車即使是在低速行駛的狀態(tài)下扭矩表現(xiàn)也是非常出色，在加速的過程中十分線性，汽車的穩(wěn)定性也比較好。6、值得一提的是，因為機械增壓發(fā)動機結(jié)構(gòu)的原因，機械增壓發(fā)動機存在一定的缺陷，在高速行駛的過程中，機械增壓發(fā)動機產(chǎn)生的動力會有所損失。7、在相同的工作環(huán)境下，機械增壓發(fā)動機在高速轉(zhuǎn)動的情況下會產(chǎn)生大量的摩擦，產(chǎn)生的噪音比較大。更多關(guān)于豐田普拉多可以改機械增壓嗎，進入：查看更多內(nèi)容

目前普拉多4s店的報價：43.58-60.48萬元。作為豐田的一款主打越野的車型，豐田普拉多依靠著皮實耐用，在硬派越野車領(lǐng)域有著極大的優(yōu)勢。普拉多作為平行進口車銷量冠軍，漲價幅度也是最大的，它不僅賣得貴還漲價，甚至有時候貨源緊張，"一車難求"。很多國人買車一直有一種心理，就是車輛越貴開出去也越有面子，甚至還會以加價為喜，因為各種因素導(dǎo)致目前普拉多的零售價居高不下。其實這款車的本身成本并沒有大家想象中的那么大，而是普拉多本身就要繳納各種稅及貨源緊張材導(dǎo)致供不應(yīng)求，價格自然也水漲船高。

截止2020年，豐田普拉多價格為四十到六十萬人民幣。普拉多是一款進口ORV，源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。普拉多的內(nèi)飾設(shè)計更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準。如果開過任何一款豐田制造的轎車，就不應(yīng)該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側(cè)傾。但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時速在干涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動。決不會讓乘客感到任何不安定因素。傳統(tǒng)的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓帕杰羅也不得不甘拜下風(fēng)。

平行進口的17款霸道2700的價格大概在37到45萬左右浮動，了解詳細配置及報價信息可以關(guān)注進口車市，希望可以幫到你~~

普拉多皮實、耐用、開不壞的口碑一直在車友中傳頌，誰要是說句普拉多不好，立馬有車友出來噴你，憑借著極其出色的性能與過硬的質(zhì)量稱霸國內(nèi)越野圈多年，并且，真正做到了越野與舒適性兼顧。二手保值率也特別高，最重要的一點是：同級別幾乎沒有對手。正是這樣，這款全球車型一直以來都有著不錯的口碑，也是越野愛好者心中的香餑餑，自然也不愁銷量。作為一款歷史悠久的老車，普拉多也是有很多故事可以說一說，最早的普拉多還要從1985年說起，第一代普拉多由70款的短軸版LAND CRUISER演變而來，并以“方形貨車”的名字首次亮相。此后在1990年被命名為LAND CRUISER PRADO普拉多“70款”。第一代普拉多采用4輪螺旋彈簧剛性懸架，發(fā)動機為2L—TE型渦輪增壓發(fā)動機。1993年以后改用動力性與靜音性協(xié)調(diào)的4氣缸柴油渦輪增壓的“1KZ—TE”發(fā)動機。而直到今日，還有許多人在選車時會將復(fù)刻版LC70添加到購買選項中，可見其魅力有多大。到了1996年，第二代命名為“SO LAND CRUISER PRADO”普拉多開始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演變而來。第三代發(fā)布于2009年，在保留原有的越野通過性、耐久性和可靠性的基礎(chǔ)上，將外觀設(shè)計推向年輕化，以滿足用戶不斷增長的豪華感和舒適性的需求。而目前最新款的普拉多，是第四代的產(chǎn)物，代號LC150。不過也正是從這一代開始，我們心中熟悉的普拉多有了不一樣的變化。而這種變化僅僅存在于國產(chǎn)版本。2017年中期改款上市的國產(chǎn)普拉多，改變最大的地方就在于取消了2.7升車型的同時，又將全系車型取消了經(jīng)典的托森式全時四驅(qū)系統(tǒng)，就連高配版車型也取消了機械式差速鎖，取而代之的是分時四驅(qū)和電子限滑系統(tǒng)。然而在海外市場中，一切還是我們熟悉的模樣。自改款車型減配降價求市場之后，就注定了普拉多一代神話的謝幕，頂不住市場壓力的一汽豐田，全新普拉多全系降價求市場。老款2.7L排量車型雖然保值，但是誰開誰知道，起步動力非常肉，實在是不推薦。只是取消了全是四驅(qū)系統(tǒng)真是不應(yīng)該，分時四驅(qū)那點省油能力又有幾位車主會在乎？從車企角度分析，其實平行進口版普拉多是國產(chǎn)普拉多直接的競爭對手，大家都跑去買進口普拉多了。。并且隨著主機廠不斷侵入這一硬派SUV市場，同級別越來越多優(yōu)秀的產(chǎn)品與普拉多直接競爭，撼路者、帕杰羅等無一不擁有者足夠的產(chǎn)品力，特別是牧馬人2.0T的強勢登場，國產(chǎn)普拉多頭頂?shù)膲毫?，將會越來越重?/div>

豐田FJ酷路澤是一款類似美標機動奧特曼的兼職四輪驅(qū)動，標配后輪差速鎖。它的四驅(qū)形式與普拉多不同，明顯強于普拉多，因為豐田FJ酷路澤是中間差速鎖和后差速鎖兩個差速鎖共同作用。然而，由于沒有全時四驅(qū)（中東版普拉多），它在一些特殊路況下（例如高速過泥路）要弱于普拉多?？傮w來說，F(xiàn)J酷路澤的越野能力還是強于普拉多。相比普拉多，豐田FJ酷路澤具有更多優(yōu)勢：1.19款酷路澤FJ4.0配備極限運動環(huán)保，8安全氣囊，159升雙油箱，胎壓監(jiān)測，儒道模式，雙差速鎖，JBL高級音響，10揚聲器，265/70R17合金輪轂，鍍鉻車身，擋泥板，防盜發(fā)動機，踏板等。2.FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i4.0LV6發(fā)動機和5速自動變速箱，最大輸出功率為200kW，扭矩為380Nm。FJ酷路澤搭載手動兼職4wd系統(tǒng)，可以根據(jù)路況自由切換2H、4H、4L駕駛模式，在4L擋位也可以使用更專業(yè)的A-TRC(主動牽引力控制系統(tǒng))。3.豐田(平行進口)長*寬*高:4670*1905*1830MM，車身布局為5門5座SUV，綜合油耗為11.9，軸距為2690，V6最大馬力:275，最大功率為202，最大功率轉(zhuǎn)速為5600，最大扭矩為380，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400。FJ酷路澤是一款SUV車型，是豐田模型公司與卡爾蒂設(shè)計和RD中心合作的結(jié)晶。它獨特的外觀和原汁原味的復(fù)古風(fēng)格是設(shè)計初衷。從側(cè)面造型可以看出和半個世紀前的FJ40有很多相似之處。舒適性、實用性和出色的性價比也很吸引人。FJ酷路澤搭載與陸地巡洋艦普拉多相同的V6發(fā)動機。它的最大功率和扭矩分別為178（239）/5200Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量為4.0L。階梯式車架由箱形梁制成。前軸是雙橫臂獨立懸架，行程近20cm；后輪軸是非獨立懸架，行程較長。配備五速自動變速箱。

一、配置不同TX、TXL、VX風(fēng)別是高中低三個不同的配置。TX指的是低配版本普拉多2700，根據(jù)進口國家不同配置也是參差不齊，比如輪轂就分為鋼輪、鋁輪。備胎懸掛方式分為后掛和底掛。這是外觀上的最大區(qū)別。TXL也屬于普通配置，不過相比TX來說更強調(diào)舒適性，中東進口的普拉多2700TXL有兩氣囊款和九氣囊款，是市面上最常見的車型。目前主要有三個版本，阿曼版、卡塔爾版和黎巴嫩版本。TXL基本都為后掛備胎并且有天窗。VX是高配版本更講究越野性能，9氣囊外掛備胎是它的基本配置是2017款中東普拉多2700的最大特點。桃木內(nèi)飾，液晶儀表帶行車電腦也是它與其他款的氣質(zhì)區(qū)別。二、三款車的排量和底盤懸架結(jié)構(gòu)不同。VX是4.0排量的豪華版，用的是豐田1GR發(fā)動機。其中VX帶四連桿機構(gòu)式懸架（帶KDSS+穩(wěn)定桿），VX-R是空氣懸架（帶KDSS+穩(wěn)定桿）。TX是4.0的低配版，TX的保險杠和TX-L的稍微有點不一樣。GX是進口2.7排量的，用的是豐田2TR-FE發(fā)動機。其他就是些車內(nèi)配置不同了。擴展資料新款中東版豐田霸道2700配置：電動車窗、電動后視鏡連轉(zhuǎn)向指示燈、遙控鑰匙、后窗除霧、絨座（7人）司機背椅承托、前雙安全氣囊、ABS、防滑裝置、中央差速鎖、前防撞架、后電眼、前后恒溫冷暖、冰箱、收音機、6CD、MP3、AUX線路、USB插口、大燈清洗、高位剎車燈。前霧燈、尾燈電鍍框、兩側(cè)腳踏板、尾翼、多功能桃木方向盤、桃木排擋桿、CYBER裝飾、藍牙裝置、17寸鋁合金輪圈、后背掛胎、四輪驅(qū)動點泊、自動擋2694CC、87L油箱新款中規(guī)版豐田霸道2700配置：高級絲絨座椅，雙安全氣囊，AM/FM收音機/卡帶/單碟CD,前后自動空調(diào)，電動車窗，電動門鎖，側(cè)面腳踏加闊型及連腳踏套，電動窗邊后視鏡，可折疊后排座椅，新式車身彩條，前后加熱器，動力轉(zhuǎn)向器，高位剎車燈，外掛備胎，軟質(zhì)備胎罩。前后風(fēng)冷盤式+ABS防抱死制動系統(tǒng)，BA輔助制動系統(tǒng)，自動防盜裝置！選裝：中文GPS衛(wèi)星導(dǎo)航+DVD多媒體，倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)

豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國國內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線。霸道的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結(jié)晶。PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(LandCruiserPrado)系列中的最新款，這款全新開發(fā)的新一代SUV車，配置全新研發(fā)的豐田六缸電噴1GR-FEV6發(fā)動機，排量3956CC，動力性能好，排氣符合當今全新的歐洲Ⅲ號標準，高度環(huán)保。目前，普拉多為其所屬系列下的最新車系。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。整體外觀，雖說普拉多比帕杰羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應(yīng)該歸功于同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一(第一和第二分別是吉普和路虎)。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術(shù)制造出BJ系列多用途輕型四輪驅(qū)動越野車。三年后，該車正式更名為陸地巡洋艦。此后經(jīng)過長達半個世紀的不斷磨練，他已經(jīng)從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變?yōu)閹缀鯚o懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，他也逐漸向巨人化發(fā)展，以至于最新款100系列陸地巡洋艦的車身長度已經(jīng)達到驚人的5.1米，并采用了誘人的4.7升大排量V-8發(fā)動機。然而八十年代涌現(xiàn)出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，并非每個人都對全尺寸的大家伙情有獨鐘。于是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現(xiàn)了一個嶄新的分支-普拉多(LandCruiserPrado)。其實除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表現(xiàn)都與他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和強勁的3.4升V-6發(fā)動機讓三菱感受到令人窒息的壓力。而四川豐田生產(chǎn)的這款120系列普拉多則是2002年上市的第二代產(chǎn)品，在剽悍的外表下，他的性格已經(jīng)比當初溫馴了很多，各方面的表現(xiàn)都更像一輛舒適的中型豪華車。不過我必須作出提醒，假如你從來都不打算駕駛他在泥地里撒野，那將是一個極大的遺憾，因為采用梯形大梁結(jié)構(gòu)、全時四驅(qū)系統(tǒng)以及4.0升發(fā)動機的普拉多在這方面擁有相當高的天賦。

六種；SUV車、跑車、小型車、緊湊型車、中型車、豪華車。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。雖說普拉多比帕杰羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應(yīng)該歸功于同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一（第一和第二分別是吉普和路虎）。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術(shù)制造出BJ系列多用途輕型四輪驅(qū)動越野車。三年后，該車正式更名為陸地巡洋艦。此后經(jīng)過長達半個世紀的不斷磨練，他已經(jīng)從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變?yōu)閹缀鯚o懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，他也逐漸向巨人化發(fā)展，以至于最新款100系列陸地巡洋艦的車身長度已經(jīng)達到驚人的5.1米，并采用了誘人的4.7升大排量V-8發(fā)動機。然而八十年代涌現(xiàn)出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，并非每個人都對全尺寸的大家伙情有獨鐘。于是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現(xiàn)了一個嶄新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。

豐田新普拉多與fj酷路澤的越野性能總體來說差別不大，兩款車是一個平臺車型，fj酷路澤應(yīng)該略好一些。

fj酷路澤和普拉多相比，車子回頭率，外形設(shè)計還有面子因素fj酷路澤好一些，車子實用性，維修保養(yǎng)便利性還有性價比方面普拉多好一些。

普拉多和FJ 酷路澤相比，個人認為考慮實用性還有維修保養(yǎng)便利性方面普拉多好一些，考慮回頭率方面FJ 酷路澤有優(yōu)勢。

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了全新豐田普拉多的最新消息，該車可能會在2023年全球首發(fā)，具體時間可能在夏季和秋季之間，預(yù)計將會采用與全新蘭德酷路澤相似的設(shè)計理念，可能會同時推出燃油和混動版車型。同時，還有傳言表示，該車未來或許還將由一汽豐田國產(chǎn)。全新豐田普拉多假想圖外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面，就像剛才提到的，全新豐田普拉多預(yù)計將會采用與全新蘭德酷路澤相似的設(shè)計理念，擁有醒目充滿力量感的車身輪廓，同時車身尺寸也不會有本質(zhì)區(qū)別，與現(xiàn)款基本相當。車內(nèi)空間布局方便，全新豐田普拉多預(yù)計將會提供2+3的五座和2+3+2的七座布局。動力系統(tǒng)方面，豐田也有豐富的選擇，可能出現(xiàn)的包括2.4T發(fā)動機、2.5L混動系統(tǒng)、2.4T混動系統(tǒng)、4.0L V6發(fā)動機和3.5T V6發(fā)動機。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，豐田（進口）在同級別競品中排名第39，日均關(guān)注度13.4萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

這個怎么說？作為一款中大型SUV空間上肯定不會差，畢竟車身大小在那擺著！至于五座和七座也就是兩個座位的區(qū)別，怎么選就看你拉不拉人??！ 沒有強烈的七座需求當然選五座車，年檢省事多了。 個別地方還有一刀切的七座車禁止駛?cè)隭X路段呢，所以五座車更好。 豐田霸道都中大型SUV了，這要是坐不下七個人漢蘭達還怎么好意思出來？ 車型一樣選擇7座還是5座需要根據(jù)你自己的用車需求 七座第三排座椅成年人坐比較難受只適合坐小朋友 如果平時很少7人建議選擇5座車型 但是樓主考慮2700時候一定要考慮一下2700發(fā)動機排量偏小 平時使用剛剛夠 如果長途多需要適當越野 預(yù)算足的情況下建議選擇4.0或者3.5車型 實在預(yù)算不夠可以考慮帕杰羅V97 空間沒問題，夠大了，有偶爾的七座需求就七座唄。 空間夠大，但你別跟漢蘭達比 普拉多后排乘坐空間都是不錯的，選5座的吧。7座就是個雞肋

普拉多參數(shù)配置如下：1、設(shè)計。作為代表普拉多精神的標準配置，新款依舊保留了前部寬大的防擦條設(shè)計，翻山越嶺時更為實用。與硬朗的車頭風(fēng)格不同的是，普拉多的發(fā)動機蓋則顯得較為平庸，既沒有明顯的隆起，也沒有裝飾性的切線設(shè)計，一整個平面加上兩側(cè)平直的切線，感覺略顯平庸。2、高度及離地面間隙。220mm高的離地間隙，為普拉多提供了較好通過性，同為27度的接近角與離去角，在這個等級中顯得中規(guī)中矩，與對手相比互有輸贏。非承載式的車架，并采用了先進的前雙叉獨立式、后四連桿機構(gòu)式懸架結(jié)構(gòu)。提升了車體的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，新車還標配了265/65R17大尺寸輪胎，加上豐田先進的四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速器鎖定裝置，兼顧越野道路的通過性和城市道路的舒適性。3、車尾。新普拉多車尾的設(shè)計，相比老款更加的明顯。新普拉多首先將備胎從車門位置轉(zhuǎn)移到了底盤上懸掛，有效降低了后向車門的重量。后部車門依舊維持了原先側(cè)向開門的方式，但開門把手被安排在了牌照位置，因此顯得更加的隱秘而具有整體感。后門的整體線條借鑒了漢蘭達的部分元素，使其在沒有備胎后，也顯得具有張力，而非無味的平面。4、后方頂部增加的擾流件。其實對于空氣都能夠力學(xué)方面的幫助不大。但厚重的擾流件里面，隱藏了高位剎車燈、以及后擋風(fēng)雨刮器。在牌照位的上方，新普拉多擁有一個實時倒車影像，對于這樣的大車而言更為實用。通過備胎位置、雨刮器位置的優(yōu)化，使得新普拉多的后擋風(fēng)可以獨立開啟，方便日常取物。后擋風(fēng)左側(cè)下方找到一個小按鈕，其能夠開啟后方擋風(fēng)玻璃，再通過玻璃上的一個小把手，就能夠完成開啟。只是這個位置高度較高，因此不太適合身材矮小的女性操作。后車燈的設(shè)計趨于頭部的設(shè)計，因此后方車燈設(shè)計采用全新外觀打造，雖然布局沒有太多的變化，但整體感相較之前個更為明顯，只是缺乏原有的那種張狂。

443,800~615,800元。越野車是豐田陸地巡洋艦（land cruiser prado）系列中的最新款，這款全新開發(fā)的新一代越野車，配置全新研發(fā)豐田六缸電噴1gr-fev6發(fā)動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標準，高度環(huán)保。prado越野車先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設(shè)計，內(nèi)裝很有水準，隔音工作做得不錯。90系列：車型的全面變化是在1996年5月份，普拉多著手開發(fā)出一個新的和獨立的途徑。第二代的普拉多的目標是創(chuàng)建一種具有四驅(qū)系統(tǒng)的轎車，就像平時在家里或者在街上看到的轎車那樣。這也反映了當時主設(shè)計師的想法。

1、從性能上說，肯定是H9好，哈弗H9采用了非承載式車身打造，并延續(xù)了哈弗硬派的整體外觀造型，當前上市車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。2、從穩(wěn)定性上說普拉多好，普拉多是全球的老牌越野車，中東版本在近期還有加價才能買到的情況，很多人信賴的就是普拉多的質(zhì)量。3、從保值率上說普拉多完勝，現(xiàn)在汽車市場上保值率最好的就是普拉多和陸巡了，哈弗作為國產(chǎn)車還有很長一段路要走。

普拉多和 哈弗H9 （ 查成交價 | 車型詳解 ）兩款車根本沒法比較，唯一可以比較的就是長得很像，但他倆定位應(yīng)該是一樣的，屬于全地形車。也就是說哈弗H9不屬于牧馬人那種純正的硬派越野車。為啥這么說，因為H9中央差速器鎖采用的是TOD多片離合器，它的鎖緊方式不是嵌入式的，是壓緊式的，正常情況下的越野一點問題沒有。至于該怎么樣選擇，具體看個人的偏好和需求。 普拉多和哈弗H9 哪個好 哪款車更 值得入手 1、性價比 首先他倆在價位上不是一個級別的，普拉多畢竟開幾年也不掉價，賣了再換h9都夠了。 2、性能對比 H9旗艦車型配備的并線輔佐、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動剎車、全景攝像頭、自順應(yīng)巡航、陡坡緩降、全景天窗、電動座椅記憶、前排座椅通風(fēng)和按摩和高達10個Infinity燕飛利仕揚聲器的震撼車內(nèi)影音文娛系統(tǒng)等配置，都是普拉多低配車型所不具備的。普拉多上搭載的是3.5L V6發(fā)動機，最大馬力為280.峰值扭矩為365牛米。H9搭載的是2.0T發(fā)動機，動力弱一點，但是最大扭矩為385牛米，脫困能力比普拉多強一點。 3、可靠性 最重要的一點，可靠性，這是越野車最最重要的參數(shù)，這個全世界有目共睹，非洲草原跑的最多的就是lc與衛(wèi)士，聯(lián)合國清一色的丐版lc200。這就是最好的證明，我的120跑了二十幾萬公里，除了換換油水，無任何毛病。國產(chǎn)車在進步，這點不可否認。 小結(jié)：通過對比可以看出，普拉多資歷比較久，而哈弗H9作為后起之秀，發(fā)展勢頭很猛烈，普拉多有了這樣優(yōu)秀的后輩，也讓它感受到了壓力。至于該怎么樣選擇，具體看個人的偏好和需求。（圖/文/攝： 張飛飛） @2019